Замена моторного масла и полное избавление от старого.

Простой ответ - нет, вы никогда не сможете избавиться от ВСЕХ старых масел - и вы не захотите, так как вам нужно постоянно держать пленку масла над всеми движущимися частями. Небольшое количество остаточного масла будет довольно счастливо смешиваться с новым маслом.

Масло течет лучше, когда оно теплее (так как оно становится тоньше), поэтому лучший способ получить как можно больше осадка и остатков - это заменить масло при нагретом двигателе - просто будьте осторожны с горячими компонентами!

То, что ты пытаешься сделать, бессмысленно и контрпродуктивно.

Масло будет находиться в трех местах после того, как вы выключите автомобиль и припаркуете его для замены масла:

1. Дно поддона с маслом - вот где будет около 95 процентов. Когда вы меняете масло, вот что удаляется. Если у вас сухая система поддона, вам также придется слить масляные баки, находящиеся под давлением.
   
2. Небольшие количества масла разбросаны по внутренней поверхности блока/головки/т.д., внутри масляного фильтра, внутри масляного радиатора и т.д. Когда вы разбираете двигатель, все будет покрыто тонким слоем масла. Маленькие лужицы масла застрянут в нечетных местах вокруг головы и т.д.
   
3. Застряли между поверхностями подшипников. Это важно.

Даже при первой сборке двигателя необходимо смазать поверхности подшипников. Смазка вымывается, когда масляный насос проталкивает горячее масло через подшипники. Пока масляный насос не протолкнет масло через весь двигатель, подшипники полагаются на остаточную смазку. В противном случае подшипники будут повреждены.

Если бы Вы могли каким-то образом вымыть все масло из системы (например, проникнув в масляную систему, промыв ее ацетоном или минеральным спиртом и т.д.), то тогда Вам удалось бы повредить подшипники, так как они не были бы смазаны при вводе в эксплуатацию.

Просто выньте фильтр и слейте воду из кастрюли, и Вы будете в порядке.

Мне всегда везло с керосиновым методом. Который заключается в добавлении около кварты керосина в масло и рассоле температуры двигателя до рабочей температуры в течение 5 минут, затем слейте воду. Затем я использую полное синтетическое масло Mobil 1 и новый приличный фильтр. После 5000 миль я меняю фильтр. Затем на 10 000 миль я снова меняю масло и фильтр. В моем пригороде Шевроле 86-го 517 402 мили. Трудно бороться с таким успехом.

Для очистки можно использовать либо морской пенопласт, либо домашнюю вариленую альтернативу морскому пенопласту в вашем кривошипном корпусе. Как использовать SeaFoam для очистки двигателя - ПРАВИЛЬНО!

Хорошо, у вас ведь есть еще одна банка с морским пенопластом, верно? Хорошо. Эта банка будет использоваться для очистки масляных колец и подъемников, очистки накопленных масляных остатков и загрязнений из картера двигателя, а также для очистки системы ПХВ. Вы будете использовать 1,5 унции на кварту масла. Проверьте руководство пользователя (или еще раз спросите на форуме). Если у вас есть 5 кварт. масла, вы будете использовать 7,5 унции морского пена (примерно половина банки). Хотя компания утверждает, что вы можете оставить обработку морским пенопластом в картере до следующей замены масла, я обнаружил, что в большинстве двигателей с более высокими милями имеется большое количество неприятных примесей, которые действительно могут повредить вашему масляному фильтру. Поэтому мне нравится делать замену масла примерно через 50 - 100 миль после добавления Seafoam.

Другая половина банки? Добавьте его в картер после замены масла, если у вас было много накопления шлама, ИЛИ сбросьте его в ваш топливный бак при следующей заправке. Морская пена безопасно оставить в картере с чистым маслом до следующей замены масла, и это также отличный продукт для очистки ваших инжекторов и топливной системы. На самом деле, это даже заслуга в том, что помогает удалить некоторые отложения, которые приводят к неправильным показаниям топливного датчика в некоторых автомобилях!

Существует популярный процесс извлечения практически всего масла и шлама из двигателя.

Хотя обычно это делается после разборки двигателя.

Вы замачиваете грязные части двигателя в горячий резервуар с раствором гидроксида натрия (щелочи) и другими чистящими средствами. Жидкость химически реагирует с маслами в двигателе и удаляет их в процессе работы.

Я перестроил много двигателей для свалки лома и те, которые просто нуждались в освежении. Я нашел, если вы могли бы начать их, добавить около кварты или около того из керосина и принести их до рабочей температуры запуска 5 мин и сбрасывать в то время как нефть горячая работал лучше всего для меня. Это даже затормозит затвердевший осадок от перегрева.

Это дорогостоящий, но лучший способ безопасно очистить почти все старое масло: заменить масло и фильтровать, проехать 50 миль или около того; заменить масло во второй раз (не фильтровать) проехать еще 50 миль; заменить масло в третий раз, (не фильтровать) проехать 50 миль; заменить масло в четвертый раз и фильтровать и все готово. Это действительно конец и в этом нет необходимости, но это полностью очистит практически все старое масло. Также вы можете добавить специальное моющее средство для картера во время пары замен. Я никогда этого не делал и никогда не сделаю, но если кто-то решил выйти за рамки того, что необходимо, и у него есть деньги, чтобы сжечь это - вот как это сделать.

У меня был серьезный черный осадок после того, как я больше года не менял масло. В нем пробыл кастрол gtx с фильтром k&n в течение месяца. После этого я сделал еще одну замену с моим любимым маслом. Новое" масло имеет около 8000 км и до сих пор выглядит очень чисто.

Castrol рекламирует “трехщитовую технологию” в масле GTX, и, судя по опыту, оно действительно работает, как рекламируется, чтобы избавиться от шлама, по крайней мере… и я - сосунок для сырной рекламы: https://www.youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (трехщитовая реклама)

Не полностью отвечает на ваш вопрос об удалении всего “остаточного масла”, но вы все равно не захотите этого делать. Масло также защищает детали от окисления.