Заменили мои тормозные колодки, но тормоза начали курить из-за застрявшего суппорта (99 Honda Accord)

Штангенциркуль должен быть в порядке после ремонта тормозной магистрали при условии, что он не нагрелся достаточно сильно, чтобы расплавить уплотнения. Может показаться, что колодки в порядке, но я бы заменил их. На колодках, которые нагрелись, могут быть трещины в волосах. В конце концов, трещины могут привести к отслаиванию кусочков накладки. Ротор, скорее всего, тоже нуждается в замене. Что касается возможных побочных повреждений, единственное, что может быть проблемой, это подшипник переднего колеса. В худшем случае, вы могли снять несколько тысяч миль его срока службы. Я бы не беспокоился об этом, пока у вас не начнутся проблемы.

В качестве примечания: Возможно, имеет смысл заменить и тормозную магистраль. Я не уверен, что вы подразумеваете под “перекручиванием” тормозной магистрали (так как перекручивание магистрали на 180 или даже 360 градусов, хотя и не является идеальным для безопасной езды, не должно приводить к выходу из строя тормозов. Поэтому я предполагаю, что вы сильно изогнули или сложили линию на себя), так что есть реальная вероятность того, что там также произойдет какое-то необратимое повреждение.

Как уже упоминалось в микрофонах, в зависимости от того, как долго и при каких температурах работал подшипник колеса, он мог бы быть поврежден. Современные колесные подшипники часто служат столько же, сколько и все транспортное средство, но если ваша замена не удастся, это хороший (продвинутый) проект “Сделай сам”. Знаменитый EricTheCarGuy на YouTube на самом деле имеет пошаговое руководство по замене колесных подшипников вашей Honda! Поврежденный подшипник обычно отождествляет себя с громким визгом/брюзгами, которые увеличиваются с ростом скорости, но может пройти некоторое время, прежде чем это станет заметно.

За то, что вы совершили ошибку новичка, я думаю, что мы все это уже проходили. Самое главное, что вы поехали на тест-драйв и проверили свою работу. Практические навыки, которые предотвратят эти ошибки в будущем, всегда можно будет усвоить, самое главное - это критическое мышление и размышления о собственной работе. При выборе между самокритичным неопытным механиком или высокомерным опытным, я всегда ставлю на первое место свои деньги. Ошибки допускают все, но только критическое отношение и самостоятельное мышление могут предотвратить дальнейший ущерб или вред!

У меня была та же проблема, и я обнаружил, что это была извилистая линия. Не перекрутила и снова работает как надо. Определенно делать новые колодки и роторы, так как другие столбы здесь правильные. С высокой температурой и ненадлежащего износа вы определенно не хотите, чтобы все дело провалилось после того, как его починить, и если шина уже выключена может так же хорошо просто сделать все это в то же время, просто убедитесь, что шланг не был разорван или порван в процессе.

Скорее всего: Если ваш ротор нагрелся до RED, возможно, вы уничтожили уплотнения суппорта и деформировали ротор. Теперь этот ротор бесполезен, и, возможно, потребуется замена уплотнений поршня суппорта. После того, как вы заменили детали и отправились на пробный запуск, заметили ли вы, что ваш автомобиль терял скорость каждый раз, когда вы наступали на тормоз? и заметили ли вы, что вам нужно было больше разогнаться, чтобы автомобиль мог двигаться, когда это случилось? Если вы ответили “да” на два последних вопроса, то было бы неплохо проверить на неудачный Power Brake Booster. Обычно это происходит, когда вы позволяете Мастер-цилиндру высохнуть во время накачки тормоза. А пока: вы можете ослабить застрявший суппорт, просто открыв клапан сброса воздуха на суппорте данной шины. Вы можете пропустить его через выпускной клапан суппорта (который может быть слишком горячим для работы в течение некоторого времени) или вы можете найти коробку сжатия тормозной жидкости, которая также находится под капотом. (к этой коробке должны быть прикреплены 4 другие тормозные магистрали) На коробке компрессии найдите линию, ведущую к стикерному колесу, и тресните гайку магистрали. Послушайте звук щелчка и дождитесь его полной остановки, а затем закройте линию. (При трещине воздушного клапана вы должны услышать несколько щелчков, так как поршень суппорта ослабевает, освобождая прокладки от ротора. Напоминания: Проверьте усилитель силового тормоза на неисправность, Проверьте уплотнения поршня суппорта, Проверьте блокировку линии подачи жидкости, Замените ротор(ы).

Все советы хороши, но если подшипники колеса не были заменены, то смажьте их. Убедитесь, что вся старая смазка очищена, так как она будет сильно обгореть. Сожженная смазка убьет ваши подшипники в течение очень короткого периода времени.