Руководство пользователя к моему VW Golf Mk7 состояния
С двигателем при рабочей температуре, припарковать автомобиль на ровной поверхности, чтобы убедиться, что показания двигателя масло считывается правильно.
Почему важно, чтобы двигатель находился в рабочей температуре при проверке уровня масла?
tl;dr: Эта процедура проверяет “запас масла”, остающийся в поддоне после того, как все движущиеся части смазаны.
Эта процедура чисто зависит от автомобиля. Например, на моем автомобиле, я должен проверить масло, когда двигатель холодный.
В просьбе проверить, когда двигатель горячий, масло не будет объединено в масляный поддон. Вместо этого, оно будет полностью циркулировать во всех движущихся частях, которые сильно нуждаются в этом масле для функционирования. В результате, вы будете проверять запас масла, который остается в поддоне.
Примечание, это масло не лишнее. Среди его многочисленных функций масло также несет часть тепловой нагрузки двигателя. Все эти горячие движущиеся части приводят масло в соприкосновение до болезненных температур. Избыток" позволяет маслу поглощать больше тепла, не сгорая полностью. Масло в моем автомобиле выходит из блока, проходит через масляный радиатор, а затем в масляный поддон, прежде чем циркулировать обратно в бой.
_Note: Я также могу проверить масло в моем автомобиле, когда он горячий, используя различные метки на щупе. Я предпочитаю холодную процедуру, так что я могу подтвердить общее масло.
К сожалению, ответ на вопрос “Прося вас проверить, когда двигатель горячий, масло не будет сливаться в масляный поддон”. Вместо этого, оно будет полностью циркулировать во всех движущихся частях, которые сильно нуждаются в этом масле для работы. В результате вы будете проверять масляный запас, который остается в поддоне" - это полное BS.
Я говорю это потому, что следующее предложение в руководстве вашего владельца, о котором вы забыли упомянуть, это: “Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло вернется в масляный поддон”. Это предложение как бы развеивает мысль о том, что вы проверяете только “запас масла”, что бы это ни было.
Нет, вы проверяете его горячим после нескольких минут ожидания, чтобы позволить маслу стечь обратно в кастрюлю, потому что горячее масло расширяется в объеме по сравнению с холодным маслом. Правда, расширение невелико, но VW должен думать, что достаточно проверить, что масло горячее, а не холодное, после соответствующего времени ожидания, чтобы позволить всему маслу слить обратно в кастрюлю.
По мере того, как ваш двигатель начинает работать в ночное время, масло становится холоднее и толще, и не может двигаться так же свободно, как в теплом состоянии. Когда двигатель нагревается, масло размягчается и дает более точное представление о фактическом количестве масла в вашем двигателе.