В инструкции к моему VW TDI 2003 года сказано менять масло каждые 12 месяцев или 10 000 миль. Мой дилер говорит это каждые 6 месяцев или 5 000 миль.
Пытаются ли они просто заработать в два раза больше денег на моей замене масла, или есть законная причина менять масло в два раза чаще, чем VW, изначально напечатано в книге?
Здравствуйте, я механик VAG с 20-летним опытом работы, все двигатели TDI необходимо обслуживать каждые 30.000 км, если вы используете 5w30 iso 500 до 504. DSG каждые 60.000 КМ. Топливный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр также 60.000 км или 2 года. Это ваш выбор, если вы хотите заплатить нам больше. Большинство моих клиентов имеют более 600.000 КМ на тахо.
В некоторой степени это зависит от типа используемого масла, но для среднего водителя, проезжающего средние мили (т.е. смесь шоссе, страны и города), я бы сказал придерживаться рекомендаций производителя - но убедитесь, что вы также придерживаетесь рекомендованной спецификации масла.
Помните, что технологии масла и производственные допуски значительно улучшились за последние 20 лет или около того, а это означает, что услуги не должны быть такими частыми, как раньше.
Лично я бы не взял машину такого возраста к главному дилеру, как только она достигнет возраста, когда сохранение полной сервисной истории уже не важно, я бы поехал с маленьким самостоятельным человеком или сделал бы это сам…
Если ваш TDI имеет тип PD , то лучше стереть на короткой/быстрой стороне. Было много случаев преждевременного износа кулачков на PD из-за масла. Это означает прилипание к норме масла и интервалу замены, указанному VW.
Если двигатель не является PD TDI (например, ALH, AFN и т.д.), то можно попробовать использовать анализатор масла (например, смазка ), чтобы определить уровень износа масла. Это можно сделать в конце цикла использования или даже во время использования.
Например, в моей обычной железной дороге TDI я менял масло на 15.000 км, но, проанализировав качество масла, я собираюсь проехать до 20.000 км (90% езды по городу, но в необычные часы - почти без остановок).
В TDI, в общем, целесообразно не снижать затраты на нефть и топливо. Используйте лучшее, что можете найти, это лучше и, в конечном счете, дешевле.
У меня есть VW Jetta TDI 2003 года. У меня также есть 99,5 и два 2002 года. Они все используют двигатель ALH. Я работаю на чужих машинах, и большинство из них - ALH-двигатели. На моих четырех машинах более 1.5 миллионов миль.
я использую масло T6 5w40, и использую его во всех своих машинах с тех пор, как они были новыми. Я меняюсь в точке 10 км/ч, каждый раз с новым фильтром. Анализ масла (спорадический) говорит, что масло все еще в порядке в тот момент. Я не испытывал ни поломки двигателя, ни чрезмерного износа из-за отказа масла.
Единственным исключением является то, что из-за того, что мы получаем холодные температуры около двух месяцев в году (ниже 0F), я меняю масло, даже если оно имеет только 4k миль на нем, в конце декабря или в первую неделю января. Это сделано, чтобы помочь, начиная с зимы, когда автомобили становятся холодными промокшими на ночь с температурой ниже 0F. Как правило, они начинают с -15F, если масло чистое.
С дизельным двигателем осаждение твердых частиц в масле гораздо более значительное, чем с газообразным. Нормальная нагрузка твердых частиц может привести к тому, что масло в дизельном двигателе будет иметь гораздо более высокую вязкость при более низких температурах, чем при более теплых. Например, двигатель VW TDI легко запускается при температуре -15F без подогревателя или других пусковых устройств. Но с более грязным маслом запуск при -15F может быть проблематичным даже при использовании масла 0W30. Проблема заключается в том, что при более низких температурах повышение вязкости является нелинейным, а воздействие твердых частиц также нелинейно. С чистым маслом я запустил VW TDI при -30F без вспомогательных средств для запуска. При такой температуре даже новая аккумуляторная батарея 95-й группы не будет выдавать достаточной мощности для запуска холодного двигателя. (Для -40F с TDI необходимо вытянуть батарею и держать ее внутри для надежного пуска, или иметь блок-обогреватель, бустер или другие пусковые устройства).
Таким образом, исходя из моего ограниченного эмпирического опыта, я бы предположил, что 10-километровый интервал - это нормально. Тем не менее, если у вас есть выделенный городской езды, или пыльные условия, вы, возможно, захотите ехать с более частой сменой. В противном случае, нет никакого преимущества в гораздо более частой смене масла, особенно если анализ масла подтверждает, что ваша нефть остается в хорошем состоянии на расстоянии 10 км.
Примечание: В АЛХ, на модели 2003 года, используется насос VE, а не PD.
Новые автомобили на самом деле требуют гораздо меньше частой замены масла, чем тот 3000-мильный интервал, к которому мы все привыкли. Для вашего конкретного автомобиля вы захотите обратиться к руководству по эксплуатации для получения точного графика замены масла, однако многие новые автомобили требуют замены масла только через каждые 7 500 - 10 000 миль.
Не каждый дилер пытается выжать из вас каждый цент, хотя некоторые, безусловно, пытаются. Давая дилеру преимущество, спросите их, почему они думают, что вы должны менять его чаще. Возможно, они смотрят на мили, которые вы проезжаете в сравнении со средними показателями, и предполагают, что вы ездите короткими путями, которые особенно жестки на дизелях и нуждаются в более частой замене масла, или что ваше масло выглядит особенно грязным. Если они не могут дать вам ответ, то следуйте рекомендациям. Регулярно проверяйте уровень масла.
Простой и лучший ответ - когда ваш автомобиль говорит вам ехать на сервисное обслуживание (с сообщением сервисного индикатора). Многие автомобили Фольксваген, выпускаемые с 2000 года, имеют “умные” сервисные интервалы. Автомобили, не поддерживающие эту функцию, используют фиксированные сервисные интервалы, которые предполагают худшие условия вождения. Это означает, что сервисный индикатор появляется при минимальном использовании. (чаще, чем автомобили с интеллектуальными интервалами техобслуживания).
Чтобы полностью понять эту концепцию, необходимо прочитать SSP 224 . Однако я попытался обобщить ее ниже для нетерпеливых. Автомобили
VW, оснащенные интеллектуальными сервисными датчиками, чаще встречаются в Европе. Автомобили, продаваемые в Америке, получили датчики позже, так как американский потребитель, похоже, чаще меняет масло. Не поставляя датчики, VW может сократить расходы. Есть много причин, по которым потребители в Америке так часто меняют масло, что выходит за рамки этого вопроса, поэтому я не буду вдаваться в подробности.
Вам необходимо убедиться, что вы используете масло, удовлетворяющее 504.00/507.00, и что в вашем автомобильном компьютере включены гибкие сервисные интервалы. Оно может быть включено в автомобилях, произведенных после 2000 года. Автомобильный компьютер контролирует условия вождения и определяет, когда необходимо заменить масло. Поэтому для того, чтобы выяснить, как часто это следует делать, не требуется никаких догадок.
Подробное объяснение можно найти в официальной документации самообучения VW SSP 224
Больше никаких догадок не требуется. Больше не нужно беспокоиться о частых кратковременных поездках или о жизни в суровых погодных условиях, требующих более частой замены масла. Больше не нужно быть в ловушке в автосервисах, пугая вас частой заменой масла.
Автомобильный компьютер непрерывно регулирует требуемое время обслуживания, отслеживая уровень масла, температуру масла, датчик тормозов, чувствительность подъемника иглы, расстояние на приводе и т.д.
К сожалению, VW, кажется, допустил ошибку в схеме наименований. Потому что это называется гибким сервисным интервалом и требует использования масла с длительным сроком службы 504,00/507,00. Многие люди некорректно используют термин длительный интервал замены масла, и поэтому не понимают, что автомобиль на самом деле контролирует использование (поэтому и опасаются его). На самом деле это “умный” интервал замены масла, когда автомобильный компьютер точно отслеживает, как движется автомобиль, и сообщает водителю точное время замены масла.
Я думаю, это зависит от того, какое масло вы используете. Синтетическое может длиться дольше между изменениями, потому что у него нет модификаторов вязкости, которые бы разрушались. Например 5w-30 динамическое масло фактически 5w масло с модификаторами вязкости для того чтобы оно действовало как 30 когда горячее. По мере того, как масло отжигается внутри двигателя, модификаторы ломаются до тех пор, пока вы не останетесь с маслом 5w, которое действует как масло 5w, когда горячее (не хорошее). Синтетическое масло отличается. Базовый запас масла составляет 5w-30 и не ломается до 5w при использовании, так что вы можете идти гораздо дольше между заменами.
Синтетические масла - это совсем другая история. Не добавлен VI импровизатор, так что износиться нечего. Настоящие молекулы масла никогда не изнашиваются. Одно и то же масло можно использовать почти всегда. Проблема в том, что есть и другие присадки, и они действительно изнашиваются. Я полагаю, что если бы существовал хороший способ поддерживать масло в чистоте, то можно было бы просто добавлять банку с присадками каждые 6 месяцев и просто менять фильтр, никогда не меняя масло. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/
Я видел несколько руководств для владельцев автомобилей, в которых теперь говорится, что масла не нужно менять, а нужно менять каждые 7500 миль и более. В одном и том же руководстве также указано ИЛИ каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что произойдет раньше. Я считаю, что в среднем вы можете проехать 5000 миль (в спортивном автомобиле), но вы должны менять масло как минимум весной, особенно на севере. В ледяную холодную погоду масла образуют воск. Масло постоянно сгущается.
Некоторые производители автомобилей отказываются от интервалов замены масла до 5 000 миль или меньше, а некоторые выступают за замену масла, по крайней мере, каждые 6 месяцев. Я думаю, что это связано с тенденцией к сгущению масел в очень горячих двигателях (не в условиях окружающей среды, а только в горячих двигателях). А также из-за сгущения от холода зимы и образования шлама, который невозможно отфильтровать. http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/
Поскольку они являются дилерами Volkswagen, они должны использовать масло, которое соответствует 504,00 или более вероятно 507,00 стандартного масла. Подробности обсуждаются в этом официальном документе Volkswagen. Кроме того, в руководстве для владельцев автомобилей очень четко прописана закономерность, с которой следует менять масло. У меня лично есть коллекция Volkswagen
, которая включает в себя два автомобиля с двигателем TDI; 1,9 PD и 1,6 Bluemotion. В обоих случаях замена масла составляет около 10 000 миль.