Приводит ли подача газа при отпускании сцепления к ненужному износу?

Можно ли давать газ при отпускании сцепления?

Да, но ваша цель - дать точно нужное количество газа.

Важно помнить, что сцепление - это расходная часть (на самом деле это целая система частей, которые могут потребляться, но давайте притворимся, что это единственная уникальная часть для обсуждения). Как таковое, оно имеет ограниченный запас работ, которые оно может выполнять в течение своего срока службы, полезный или другой. Чтобы прояснить, это и есть то, что означает проскальзывание сцепления :

Между этими крайностями включения и выключения сцепления проскальзывает в разной степени. При проскальзывании передаётся крутящий момент, несмотря на разницу скоростей между коленчатым валом двигателя и входом коробки передач. Поскольку этот крутящий момент передаётся посредством трения, а не прямого механического контакта, значительная мощность теряется как тепло (которое рассеивается сцеплением). При правильном применении проскальзывание позволяет автомобилю запускаться с остановки, а когда он уже движется, позволяет вращению двигателя постепенно подстраиваться под вновь выбранное передаточное число.

Как уже отмечалось, сцепление является фрикционной частью (а не прямой передачей). Приведенная выше цитата означает, что ваша цель как водителя - попытаться обеспечить, чтобы сцепление проводило больше времени в режиме статическое трение (т.е. когда фрикционные поверхности сцепления вращаются с одинаковой скоростью, плотно прижатые друг к другу), а не в режиме кинетическое трение (т.е, где поверхности трения вращаются с разной скоростью и проскальзывают друг мимо друга).

Это означает, что ответ на исходный вопрос, что при отпускании педали сцепления можно дать точное количество газа. Больше или меньше оптимального количества приведет к некоторому проскальзыванию сцепления. Некоторые проскальзывания следует ожидать, с увеличением износа супер-линейно, как разница между целевым и фактическим оборотами увеличивается.

Чем лучше вы находитесь на уровне оборотов, тем дольше будет длиться ваше сцепление (и тем комфортнее будут ваши пассажиры).

тл; dr: Вы должны проскальзывать сцепление от остановки. На высоких передачах твоя цель - избежать проскальзывания сцепления. Вы делаете это, сопоставляя обороты двигателя со скоростью коробки передач, перед тем как отпустить педаль сцепления.

Да, все в порядке. Пока вы немного отпускаете сцепление и в то же время даете ему немного газа. Если вы просто отпустите сцепление, не давая газа на первой передаче, вы можете ехать вперед/завтракать, тогда автомобиль просто затормозит. Мне всего 14, и я знаю об этом только благодаря моему брату.

Как только вы нашли вашу следующую передачу с палкой переключения передач отлично: в основном, вы должны отпустить сцепление, чтобы он мог включить передачу, но вы должны сделать это достаточно гладко, чтобы он не проскальзывает внезапно. Следующая часть - хронометраж. Включите и отпустите сцепление, пока обороты не стали слишком низкими, но не слишком быстрыми там, где тахометр должен будет подстроиться вниз. Вы когда-нибудь ощущали спешку между сменами? Это потому, что мы еще не набрали последовательность, так что мы чувствуем, что это гонка на переключение передач до падения оборотов. Много раз мы можем давать газ при отпускании сцепления, чтобы компенсировать падение. Помните: чем ниже передача, тем быстрее падают обороты, потому что передаточное число меньше, очевидно. Поэтому: чем ниже передача, тем больше газа требуется в промежутках между переключениями. Поэтому нормальным является применение газа при отпускании сцепления при старте на первой передаче. По дороге вверх - между каждой из высоких передач требуется меньше газа. Для переключения на пониженную передачу - наоборот, но наоборот, это потребует наибольшего проскальзывания дроссельной заслонки на более низких передачах, чем на высоких. Если я снижаю передачу со 2-й на первую… ну, я лучше сделаю очень высокий клип… (но я этого не делаю). Вы должны только понизить передачу с 3-й на 2-ю, а затем на нейтральную. Вот и все.

Только подумайте об этом -

Когда вы используете более высокую передачу, обороты будут ниже, чем на низкой передаче при той же скорости. Тем не менее, при переключении на более высокую передачу, вы отпускаете газ, который приведет к тому, что ваши обороты будут падать низко в большинстве случаев я нахожу его немного слишком низким, даже для более высокой передачи. Поэтому вы хотите добавить немного газа, как написал Боб, чтобы ваш двигатель смог догнать скорость сцепления. Но этого достаточно, чтобы двигатель мог подхватить на холостом ходу. Вы же не хотите, чтобы двигатель вращался медленнее или быстрее, чем ваше сцепление на более высокой передаче. Просто почувствуйте это и постарайтесь соответствовать сцеплению и RPM так хорошо, как вы можете.

То же самое с пониженным смещением - вам придется добавить газ более агрессивно, когда пониженное смещение, так как низкие передачи должны вращаться на более высоких оборотах, чтобы соответствовать скорости сцепления. Если вы не добавите достаточно газа, медленный двигатель может поймать ваше сцепление и привести к внезапной потере скорости и заносу ваших колес. Вы должны всегда быть компьютером, который соответствует скорости двигателя со скоростью сцепления.