Когда действительно требуется замена тормозных роторов?

Необязательно заменять роторы тормозов одновременно с заменой тормозных колодок, но есть много причин, по которым это настоятельно рекомендуется.

В первую очередь, это не ржавчина, о которой следует беспокоиться, скорее всего, всегда будет некоторая ржавчина по краям, это вовсе не выходит за рамки обычного. Главная проблема в том, что ваши роторы, скорее всего, имеют борозды, и прикладывание свежих прокладок к рифленым роторам будет носить прокладки быстрее. Использование этих желобчатых тормозных роторов может также вызвать колебания колес, как только вы добавите новые тормозные колодки.

Это один из тех случаев, когда это имеет больше смысла, чтобы потратить немного больше денег, чтобы исключить возможность огромной головной боли вниз по дороге. Решать вам, хотите ли вы играть в азартные игры.

Если ваши роторы достаточно толстые и нет дефектов в области колодок (большие канавки, выпуклые края), я бы вообще не беспокоился.

Если есть некоторые дефекты, которые могут быть удалены, и роторы достаточно толстые - рассмотреть вопрос о шлифовке роторов, что может быть дешевле.

All-in-all, учитывая, что единственный недостаток - это быстрее колодки носить я бы не беспокоиться, как колодки, как правило, довольно дешевы.

Я мой случай набор колодок и труда, чтобы заменить их почти в два раза дешевле, чем замена роторов. Таким образом, я бы пошел на другой круглый заменить только прокладки.

Прямым ответом является то, что вы *соответствуете *, чтобы заменить роторы, когда они выглядят так:

Это отличный вопрос, так что позвольте мне помочь. Во-первых, я владелец авторемонтного центра в Нью-Гемпшире, и ржавые тормозные роторы здесь встречаются почти каждый день. Если вы живете в районе, который использует много соли на дорогах зимой, как мы, то эта информация, скорее всего, относится к вам. 99% роторов, которые мы должны заменить, вызваны ржавчиной на внутренней тормозной поверхности, а не на внешней, которую можно увидеть. Вы думаете, что обе стороны ротора будут ржаветь одинаково, но это не так. Ржавчина, которую вы описали на краях ротора и ступицы, является нормальной и в большинстве случаев безвредной, но именно там она и начинается. Существуют поставщики послепродажных тормозов (Centric - одно из названий, которое мы используем), которые устанавливают порошковое покрытие на края и ступицу своего ротора, чтобы предотвратить запуск ржавчины, а затем и ее попадание на тормозную поверхность. Восстановление тормозных роторов не является распространенной процедурой здесь, в Новой Англии, по многим причинам. Во-первых, роторы, изготовленные сегодня, не похожи на “старые времена”, когда металла было достаточно, чтобы пару раз всплыть на поверхность, и все еще оставались в пределах заводской спецификации по толщине. Сегодняшние роторы тоньше с самого начала и в большинстве случаев будут находиться под толщиной сбрасывания до полного удаления ржавчины. Кроме того, качество металла, используемого в тормозных роторах, не всегда одинаково. Дешевый" или “Экономичный” ротор, скорее всего, деформируется или ржавеет быстрее, чем премиум компонент просто из-за того, как и с чем они сделаны.

Так как мы находимся на тему “Ржавчина” и “Тормоза” есть еще одна область, которая сильно влияет и это движущиеся части суппортов и колодок. Когда вы наступаете на педаль тормоза, гидравлическое давление нажимает на поршень или поршень, который прижимает колодки к ротору. Это создает трение, необходимое для остановки автомобиля. Когда вы отпускаете педаль, все должно расслабиться само по себе, чтобы отпустить тормоза. Если на поверхности, где ездят Ваши тормозные колодки, или на штифтах, на которые скользят суппорты, образуется ржавчина, то Ваши тормоза все равно могут слегка притормозить, и Вы никогда об этом не узнаете. Это приведет к преждевременному, а иногда и неравномерному износу тормозных колодок. Это также создаст чрезмерное накопление тепла в роторах, заставляя их, возможно, деформироваться, давая вам ощущение пульсации в рулевом колесе или педали тормоза.

С наплывом автозапчастей, производимых за рубежом, трудно точно знать, что устанавливается на вашем автомобиле. Именно здесь доверие к вашему механику и сервисному центру имеет решающее значение и обязательно расскажите им о своих ожиданиях от автомобиля и о том, какой тип вождения вы регулярно осуществляете. К сожалению, тормоза не является областью, что вы должны слепо искать “дешевые” цитаты, потому что нет сказать, что вы могли бы в конечном итоге. Надеюсь, это поможет!

Из прочтения всех этих ответов видно, что механические мастерские хотят, чтобы вы всегда заменяли роторы и платили им за это. Ржавчина по краям - это нормально, и новые роторы будут появляться менее чем через год, в зависимости от того, где вы живете. Если роторы никогда не всплывали на поверхность, у вас нет глубоких канавок, и ваши тормоза не дрожат, когда вы останавливаетесь, то устанавливать новые колодки абсолютно безопасно. Худшее, что может случиться даже с изношенными роторами, это то, что новые колодки изнашиваются неравномерно и не служат долго. Что касается механика, который сказал вам, что ржавчина по краям указывает на замену, вам нужно заменить механика.

Ржавчина обычно в какой-то степени будет там. Ржавчина по краям ни на что не влияет. Ржавчина на поверхности, вероятно, будет отшлифовываться во время торможения, если таковые имеются.

Пазы в роторах означает, что вы должны шлифовать его заподлицо или заменить его.

Роторы редко на самом деле деформируется. Обычно тормозные отложения вызывают неровности поверхности. Многие люди обманывают, думая, что их роторы деформируются, когда это исправимо (Это даже возможно сделать с вашим тормозом … но требует более высоких начальных скоростях и опасных маневров. не рекомендуется).

*Просто следите за глубокими канавками и минимальной толщиной. *

• *

Тормоза в европейском стиле - тормозные колодки, как правило, сделаны из гораздо более жесткого материала (направленных на гораздо более высокие скорости и более гладкой дороге) и, следовательно, разрезать на роторы гораздо проще и рекомендуют новые роторы по крайней мере каждые 2 колодки изменения.

Американский стиль тормозов - тормозные колодки, как правило, сделаны из более мягкого материала и роторы служат гораздо дольше. Рекомендовать, когда роторы изношены … меняется много в связи с материалами и использованием.

Эта информация от проведения исследований для друга о его немецкий автомобиль и как дилеры рекомендуют ему изменить роторы КАЖДОЕ время он меняет колодки. Я забыл некоторые из цифр, которые идут вместе с этим, но в этом суть.

Что касается ржавчины на роторах, я живу во влажной части США на крутом холме. После особенно мокрого периода и оставления автомобиля на пару дней, я действительно чувствую ржавчину на моих роторах при первом же торможении, когда я спускаюсь с холма. Они чувствуют “царапину”. Эта ржавчина изнашивается после нескольких остановок, и вы можете видеть, что они снова блестят и гладкие. Однажды я оставил свою машину припаркованной на 6 месяцев. Когда я в первый раз ехал на ней, задние тормозные колодки заржавели так сильно, что они застряли на барабанах (я оставил электронный тормоз включенным все это время), и машина не двигалась. На самом деле мне пришлось поднять машину и потянуть за оба барабана, чтобы сломать их. Так как ржавчина не была однородной, можно было почувствовать пульсацию первых нескольких раз, когда я тормозил. Но вскоре ржавчина износилась и снова тормозила нормально. Хотя я уверен, что ржавчина ускоряет износ, я все еще еду на тех же барабанах и ботинках, 30 км спустя, и мои тормоза работают отлично.

Вы чувствуете или видите глубокие канавки? Ваши старые подушечки нерегулярно носятся? Вы уже всплыли на поверхность роторов? Вы чувствуете дрожь при торможении? Они близко или под минимальной толщиной?

Некоторые люди заменяют роторы при каждой замене колодок, большинство магазинов, по крайней мере, будет всплывать при каждой замене (замена их каждый раз или около того, когда они больше не могут быть всплыли на поверхность), но никто не делает этого из-за ржавчины снаружи - что вполне нормально. Я полагаю, что если ваш автомобиль простаивал на улице в течение 6 месяцев, у вас может возникнуть более серьезная проблема с ржавчиной - но это, конечно, не похоже на то.

Как и большинство предупредительных советов, вы должны взвесить затраты и преимущества. Если это 20-долларовые роторы, то, возможно, разумно будет пойти дальше. Если они $80 роторов, я, вероятно, дважды подумал бы сам.

В любом случае, “совет” о замене роторов из-за внешней ржавчины подтолкнет меня к замене механика (предполагая, что нет никаких других причин, чтобы заменить их).

на самом деле вам не нужно заменять роторы, если только толщина не ниже очков, и повреждения их можно увидеть невооруженным глазом. Ваш механик просто хочет заработать немного больше денег. Тормозные роторы могут продержаться в среднем до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. Вот что я предлагаю. Google “ что такое средний срок службы тормозных роторов ” и вы получите множество сайтов с очень полезной информацией, которая поможет вам определиться. В вашем случае, вы не предоставили достаточно информации, чтобы получить осмысленный ответ. Все зависит от того, как долго они используются, как вы ездите, как часто вы меняете колодки….