Упорная пробка для слива масла, вызванная горячим маслом?

Убедитесь, что вы используете правильную розетку или комбинированный ключ. Если он не американский, он будет метрическим, если он американский, он может быть метрическим или нет. Редко есть веские причины использовать гаечный ключ (обычно, если вам нужны два одинаковых размера одновременно, или вы имеете дело с большим размером, для которого у вас нет гаечного ключа или розетки). Если вы уже начали снимать головку с дренажной пробки, вы можете купить новую. Кроме того, не перетягивайте его, и используйте новую дробилку при замене вилки.

Есть два типа розеток, 6-ти точечный и 12-ти точечный. Если головка вилки снимается до такой степени, что 12-точечная розетка не в состоянии схватить ее, то 6-точечная розетка может работать лучше.

Я согласен с комментарием Дэна - розетка правильного размера и планка побольше.

я бы позволил машине охладиться, а затем, используя 6-стороннее гнездо правильного размера на 12 “твердом баре, треснуть уплотнение на вилке. Как и в случае с любым застрявшим болтом, короткий, резкий удар (например, ударом багажника о конец перекладины) обычно лучше, чем длительный крутящий момент, который, как правило, является причиной снятия головок. После того, как вы его вытащили, замените его новой неповрежденной заглушкой (и новой дробильной шайбой).

Я обычно делаю мою замену масла с теплым двигателем по той же причине, что и вы цитируете, масло немного тоньше и поэтому течет лучше - особенно зимой!

редактирование: Как всегда, если вы не уверены, отнесите его в магазин - они сделают то же самое, но если они сломают его, то это их вина, а не ваша;)

Ты используешь правильный ключ? Правильный ключ не повредит вилку, независимо от температуры, и если вы используете неправильный ключ, вы можете удалить вилку. Если вилка уже снята, возможно, вы захотите дать ей остыть, чтобы вы могли работать над проблемой, а не сжигать себя. Вилка могла бы также быть над torqued, и тепло может быть добавление к вопросу. Если выше крутящего момента, вы можете охладить вилку в то время как двигатель горячий (Cold будет сжимать вилку небольшое количество), и позволяют легче удалить.

У меня была такая же проблема на 95 k1500 с 5.7. Мне помогло то, что я использовал длинный вооруженный храповик и распылил штепсель и окрестности wd40. Потребовалось несколько попыток, но в конце концов вы их получите.

Тепло на самом деле делает болты легче снимать. Вот почему механики часто используют бутановый резак для тепловой сварки болтов. Не знаю почему, но это обычно делается.

У меня была такая же проблема после замены охлаждающей жидкости двигателя. Я немного охладил его холодным пакетом и использовал резиновый молоток, чтобы сбить его с ног.

Если все остальное не удастся, используйте ударный гайковерт. Вибрация обычно разрывает его. Если снять головку, приложите меньшую силу к вилке. На 14 мм, 9/16 работает нормально. Далее избавьтесь от дурацкой металлической шайбы, которую Toyota надевает на некоторые устройства и замените ее на утвержденную замену. Металлическая шайба абразивная, что вызывает прилипание.