Белый дым из хвостовой трубы и потеря мощности при разгоне

На самом деле тормозные магистрали часто отделены друг от друга только щитом рядом с топливным насосом. Я часто это видел. Когда автомобиль разгоняется, протекающая жидкость вступает в контакт с глушителем под действием силы тяжести и давления воздуха.

Однако, я нашел более часто причиной является топливный рельс и форсунки. Топливный рельс и проверьте, является ли топливо коричневым или мутным после сидения от плохо работающего фильтра на испарительных линиях, позволяющего пыли попасть в бак или, возможно, разомкнуть петлю где-нибудь еще в системе. Обычно, когда это прокладка для головы, вы узнаете по производительности. Однако в сложных ситуациях ищите пар в масляном наполнении или пузырьки воздуха в системе охлаждения с полностью замкнутым контуром. Опять же по моему опыту IRL

Белый дым, как правило, имеет две причины: тонкий белый дым, который быстро рассеивается, это просто конденсация в выхлопной трубе, и не о чем беспокоиться. Толстый белый дым, который задерживается, указывает на то, что в автомобиле горит охлаждающая жидкость - что в большинстве случаев означает, что у вас перегорела прокладка головы, повреждена головка цилиндра или треснул блок двигателя. Ни одно из них не является дешевым решением.

Учитывая другие симптомы; отсутствие мощности при запуске - я бы склонился к перегоревшей прокладке головы, что означает, что один (или несколько) цилиндров не сжимаются, поэтому не тянет их вес при сильном разгоне. Это также привело бы к увеличению расхода газа.

Диагностика прокладки головы не является сложной для компетентного гаража - я рекомендую вам найти такую прокладку. Удачи!

У меня и раньше был этот симптом, и все, что я помню, это то, что я думаю, что я переполнил масло, и поэтому это было сжигание масла, а не бензина, и поэтому смесь была неправильной, что объяснялось недостатком электроэнергии. В то время это было на CBF125.

Если автомобиль использует охлаждающую жидкость без признаков утечки? Или в радиаторе или масле есть белый осадок, боюсь, что либо прокладка головы, скорее всего, вышла из строя, либо трещина в головке цилиндра и т.п.

Скорее всего, вы используете больше топлива по мере снижения мощности, поэтому используйте больше дросселя, чтобы компенсировать проблему.

Нередко случается немного белого дыма/конденсата из выхлопной трубы, особенно в прохладную погоду, но облака от него могут указывать на проблему.

Как вы говорите, это продолжалось долгое время, тогда вам определенно нужно второе мнение механиков по этому автомобилю, прежде чем что-то, возможно, вообще выйдет из строя.

Толстый белый дым из хвостовой трубы не всегда плохой двигатель это может быть главный цилиндр, который протекает Вы можете захотеть посмотреть, если ваш главный цилиндр протекает из уплотнения, когда вы сильно тормозите вниз и держите его вниз. Главный цилиндр служит главным клапаном, который проталкивает тормозную жидкость через линию тормоза, так что тормозные суппорты могут прижать колодки к роторам, так что даже если вы не накачиваете тормоз, главный цилиндр все равно проталкивает тормозную жидкость через линию тормоза, так что если она протекает, когда вы начинаете разгон, из вашей хвостовой трубы будет выходить густой белый дым, но он испаряется очень быстро, и тогда он перестанет курить. так что проверьте на утечку в главном цилиндре одним из способов получить главный цилиндр для утечки это когда ваша попытка получить воздух из вашей линии вы имеете кого-то внутри накачивая тормоз. одна последняя вещь ваша машина не потеряет никакой мощности если это главный цилиндр но может, путать другие части как ваш датчик потока воздушной массы который дал бы автомобилю плохую почту и ездить плохой