Запах горелого масла и медленная утечка масла

То, что у вас есть, это тот же самый вопрос, что и у многих владельцев Ford Escape: Протекающая крышка цепи привода ГРМ. Мой V6 2003 года находится в той же лодке. Это небольшая и несколько раздражающая утечка из-за того, что она капает на выхлопную трубу и вызывает запах горючего масла, а иногда и видимый дым, исходящий с правой передней части автомобиля. Что я ненавижу больше всего, так это закрытие воздуха (тепло или кондиционер), когда я останавливаюсь, просто чтобы не чувствовать запах!

Я получаю обслуживание Escape через каждые 5000 миль (замена масла) в местном дилерском центре Ford Express Quick Lane. Ребята там сказали, что было бы более выгодно просто оставить его в покое. (Они видят много такого!) Есть много часов работы, чтобы заменить прокладку на крышке. С почти 170 тысячами на моем 2003 году и недавно замененной трансмиссией (не счастливые и большие $), я позволю этой утечке продолжаться. Это не повредит. Каждый раз, когда они будут менять мое масло, они будут просто стрелять обезжиривателем в эту область и чистить его для меня при каждом обслуживании, так что это задержит запах большую часть времени.

У меня в гараже также есть капельница, даже если утечка небольшая. Вы можете приобрести ее в местном магазине запчастей. На самом деле, я только что купил банку обезжиривателя двигателя и буду его чистить, когда потребуется. Я все равно буду время от времени проверять уровень масла, в зависимости от того, как часто вы меняете масло. Моя утечка достаточно мала, чтобы мой уровень никогда не становился слишком низким между сервисами.

Где-то будет спецификация Ford на количество масла, которое двигатель может потреблять в промежутке между заменами масла. Я не удивлюсь, если он будет шокирующе высоким. Проверьте руководство вашего владельца для начала.

Если уровень масла, измеряемый щупом, никогда не опускается ниже нижнего предела “допустимого” диапазона между заменами масла, то, наверное, можно оставить это в покое. В противном случае следует добавить масло, чтобы оно оставалось между метками.

Проверьте поддон с маслом. Есть следы замачивания масла через пломбу? Сливная пробка? Адаптер масляного радиатора (во что ввинчивается фильтр)? Крышка цепи синхронизации? Крышки клапанов? Клапан ПЦВ / маслоотделитель? Даже если он протекает только при работе на высоких оборотах, вы должны найти след. Вы можете нанести немного порошка, чтобы помочь обнаружить его, хотя не используйте много и не используйте ничего легко воспламеняемого (и постарайтесь держать его подальше от выхлопных компонентов). Краска, добавленная в масло и ультрафиолетовый свет, вероятно, лучший способ.

Эта утечка масла характерна для моделей Taurus/Sable, Fusion/Milan, Jaguar S, Lincoln LS и Mazda 6 с 3,0 Duratec V6 вместе с Escape/MPV. Как механик, я не вижу, что делать, чтобы снять крышку цепи газораспределительного механизма на этих автомобилях, так как это будет стоить хорошей части того, что многие из этих теперь старых автомобилей, которые имеют утечки стоят. Они герметизировали небольшие участки крышки ГРМ, где литые соединения, называемые “Т”, соединяются с герметиком RTV, когда двигатели были сделаны, и использовали многокомпонентную прокладку. Прокладки имеют тенденцию к усадке, и RTV ухудшается с циклами нагревания/охлаждения с годами, и развиваются небольшие утечки масла. Они спускаются по двигателю в нижнюю переднюю часть масляного поддона и капают на расположенные под ним горячие выхлопные трубы. Утечки также могут возникать между верхней и нижней подшипниковой секцией, которая была герметизирована пленкой RTV только на производстве. Я обнаружил, что замена масла 5 квартами масла с высоким пробегом и добавление 1 кварты масла Lucas Engine Oil Stop Leak значительно сокращает количество утечек масла на этих двигателях. Оговорка заключается в том, что это необходимо делать при каждой замене масла, но это все равно не сравнится по стоимости с заменой прокладок, которая сегодня может стоить где угодно от $1500 до $2000.

У меня была такая же проблема с запахом масла на автомобиле Merc Sable 2004 года с двигателем DOHC Duratec на 166000 миль. Казалось, что он развился примерно за 2000 миль после того, как я сменил обычное масло на полностью синтетическое, но это может быть совпадением. Изначально мне сказали, что это было вызвано тем, что уплотнители / прокладки передней крышки двигателя просочились в перекрестную выхлопную трубу под двигателем, потому что это обычная и ОЧЕНЬ дорогостоящая проблема на этих двигателях.

я обнаружил, что прокладка задней крышки клапана протекала на выхлопной патрубок и на переднюю крышку двигателя. Утечку было трудно заметить из-за размера двигателя, а верхний впускной коллектор пришлось снять, чтобы заметить утечку в задней части двигателя. Замена прокладок крышки клапана была работой “сделай сам” или стоила бы около $300 в магазине. Это решило проблему с запахом после примерно 30 минут езды, чтобы сжечь старое масло, просочившееся в коллектор. Прокладка задней крышки клапана была очень хрупкой и имела трещину. На крышке переднего клапана не было признаков утечки, но прокладка стала твердой, хотя и не такой хрупкой, как задняя прокладка.
Вероятно, потому что задняя прокладка подвергается большему нагреву, чем передняя крышка клапана, которая подвергается большему потоку воздуха, удерживая его в более прохладном состоянии.

Вы не слышите этого от дилеров. Может, они знают, а может, и нет. Имея “Побег 2004 года”, который развил запах горящей нефти как раз тогда, когда вы выставили ее на рынок. Ты знаешь, какой выключатель может быть “с утечкой нефти”. Местный гараж знал об утечках в разных местах двигателя Форд/Мазда. Как будто вы узнали, что он дешевле и не повредит оставить его в покое. Мне сказали, что средний ремонт требует потянуть двигатель, чтобы получить доступ к месту утечки или чтобы двигатель был (правильно) разобран и т.д…..В любом случае, вы знаете, что цена составляет $1400+. Взвесьте математику, если вы его храните. Знайте заранее, что вы должны сказать всем, кто хочет купить, если продать, об известных проблемах.