Есть насос, который работает, когда машина включена, чтобы давить на гидравлику, верно?
При продувании тормозов, должен ли автомобиль быть включен или выключен, чтобы этот насос был включен или выключен?
Я специально говорю о Honda ‘03, если это влияет на вопрос.
Если вы имели в виду кровотечение из тормозов на суппортах, чтобы удалить воздух из системы, вы должны кровоточить тормоза при выключенном автомобиле. В то время как слово “насос” было неправильным, усилитель тормозов работает в вакууме двигателя (это большая мембрана, которая умножает тормозное усилие), и это не должно быть активным. Разницу можно почувствовать, несколько раз накачивая тормоза при выключенном автомобиле, а затем нажимая на педаль тормоза со средним усилием во время пуска; как только двигатель запустится, то же усилие еще больше опустит педаль и приложит больше усилий к гидравлике.
Когда вы продуваете тормоза, вы хотите, чтобы ассистент нажал на педаль тормоза, пока вы открываете линию и затем закрываете ее ПЕРЕД тем, как педаль ударится об пол (или вы всасываете воздух в суппорт). Если двигатель работает, это не только небезопасно (передние оси могут вращаться, ударяя по рукам, если передняя часть находится в воздухе, или двигаясь со стойки, если задняя часть поднята), но и резко меняет давление, при котором жидкость будет выстреливать из суппортов и сокращает время, необходимое для закрытия винта с продувкой до того, как педаль ударится о пол.
Вывод: Кровоточащие тормоза (на суппортах) при выключенном двигателе.
Единственный насос, который работает, предназначен для системы ABS. Если вы пытаетесь выпустить воздух из системы (ABS), вам нужно заставить насос работать, если вы просто выпускаете воздух из базовых тормозов, вам не нужно, чтобы насос работал.
Например, вы поменяли суппорт, и вам нужно продуть тормоза, тогда вам не нужно будет запускать насос. Если же вы меняли ABS-модулятор, то вам нужно было бы заставить насос работать, а также предпринять некоторые дополнительные шаги в процедуре продувки.
Для уточнения на основе комментария @Ehryk.
Honda использует двигатель ABS для нагнетания давления на аккумулятор в системе ABS. Заводские процедуры удаления воздуха из системы ABS и замены тормозной жидкости требуют, чтобы двигатель работал в определенных точках процедуры удаления воздуха. Это можно сделать, запустив двигатель и оставив его работать на минуту или около того, или подключив к автомобилю компьютер и дав команду на запуск двигателя. 0x2 и [ Вот ссылка на видео на Youtube ]0x3 и объяснение процедуры.
Дополнительная информация здесь хотя это для более ранней модели автомобиля. Я думаю, что в 2003 году мотор был установлен непосредственно в узел модулятора.
Согласно AutoZone(AllData) и везде, где EBSCOHost получает данные о ремонте:
Ремонтные руководства для следующих автомобилей были указаны в том виде, в котором они были доступны:
2003 Honda Civic
1995 - 2000 CRV/Ody
Honda Accord 2007-2008
Honda Civic 2007-2008
Honda S2000 2007-2008
Кровотечение из тормозной системы
ПРИМЕЧАНИЕ: - Не используйте повторно дренированную жидкость.
Всегда используйте Honda DOT 3 Тормозную жидкость из нераскрытого контейнера. Тормозная жидкость без Honda может вызвать коррозию и сократить срок службы системы.
Не допускайте загрязнения тормозной жидкости грязью или другими инородными веществами.
Не проливайте тормозную жидкость на автомобиль, она может повредить краску; при попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
Резервуар на главном цилиндре должен находиться на отметке MAX (верхний) в начале процедуры продувки и проверяться после продувки каждого тормозного суппорта. Добавляйте жидкость по мере необходимости.
Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости в баке находится на отметке MAX (верхнего) уровня (A).
ПРОЦЕДУРА:
Наденьте кусок чистого пластмассового шланга на первый сливной винт, а другой конец погрузите в контейнер с новой тормозной жидкостью.
Пусть кто-нибудь несколько раз медленно накачает педаль тормоза, затем установите постоянное давление.
Начиная с левой стороны, ослабьте винт для выпуска воздуха из системы. Затем надежно затяните винт для удаления воздуха.
Повторяйте процедуру для каждого колеса в следующей последовательности до тех пор, пока в жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха.
Заполните резервуар главного цилиндра до уровня MAX (верхний).
ЗАПИСЬ:
Торквадрат:
Передний: 7 футов/футов
Задний: 5 футов/футов
Нет никаких упоминаний о том, что двигатель должен работать. В руководстве по ремонту AutoZone для CRV указано, что у автомобилей ABS и Non-ABS была одна и та же процедура кровотечения.
я бы все же настоятельно рекомендовал вам приобрести Руководство по Заводскому Сервисному Обслуживанию, чтобы гарантировать, что процедура может быть безопасно выполнена при выключенном двигателе, хотя я подозреваю, что имеющаяся информация обеспечивает достойный уровень сертификации, если вы хотите продолжить работу без подтверждения Производителя.
Если двигатель работает, это не только небезопасно (передние оси могут вращаться, ударяя по рукам, если передняя часть находится в воздухе, или двигаясь со стойки, если задняя часть поднята), но и резко меняет давление, при котором жидкость будет выстреливать из суппортов и сокращает время, необходимое для закрытия винта для удаления воздуха до того, как педаль ударится о пол.
Прежде всего, при кровоточащих тормозах всегда полезно смотреть на рекомендации производителя каждого автомобиля. Что касается работы автомобиля, то это необходимо только в том случае, если вы делаете полную промывку после замены вышедшего из строя модулятора ABS. После этого вам все равно придется делать кровотечение и при выключенном двигателе. Если у вас кто-то подкачивает педаль, убедитесь, что педаль не достает до пола. Я видел, как профессионалы очень сильно прыгают вверх и вниз во время “накачки” педали, которая WRONG. Применяйте медленное давление при подкачивании педали. Я использую отрезанный кусок 2x4 под педалью, чтобы убедиться, что педаль не попала в пол. Надеюсь, это поможет.