2012-07-29 15:42:52 +0000 2012-07-29 15:42:52 +0000
12
12

Плохой запах тормозов и дым

Вот в чем ситуация:

Инициально

Замена колеса / шины, и сломал шпильку ступицы. Пришлось снять тормозной суппорт на этой ступице (со стороны водителя). Никаких проблем, но потом внезапно моя передняя часть стала очень нервной. Пришло время сменить колодки и роторы моих передних дисковых тормозов. Кроме того, когда я наложил весь свой вес и усилие на тормоза, он определенно упал на пол с педалью. Я не помню, чтобы это когда-либо происходило, хотя я не могу сказать наверняка.

Замена тормозов

Так что тогда я изменил оба ротора и все колодки для моих передних дисковых тормозов. Я заметил, что у моего водителя осталось очень мало колодок (я поменял их около 9 - 12 месяцев назад), а у моего пассажира осталось много колодок. Я бы сказал, что со стороны водителя осталось около 1 мм колодки, а со стороны пассажира - от 3,5 до 4 мм.

я также заметил кое-что странное. Когда я пытался сжать поршень суппорта со стороны водителя, это было чрезвычайно сложно. В конце концов, я получил его, но это было не так просто, как пассажирская сторона.

После смены тормозов

Когда я сразу же вел машину после этого, передняя часть тряски исчезла. Но я заметил кое-что странное. У моего водительского бокового колеса был такой ужасный запах, и когда я закончил ездить на нем (я был жестко настроен на тормоза, чтобы убедиться, что оно хорошо останавливается, и так оно и было), оно слегка курило за этим колесом. Я думал, что это мог быть тормозной очиститель, который просто сгорел.

Но через день, курение и запах продолжался, но остановился позже, около 45 миль вниз.

Question

Что могло быть причиной этого? Похоже, что мой суппорт со стороны водителя просто застрял, заставляя его ездить на подушечках и изнашивать их? Поэтому он курил/ пах?

Почему поршень суппорта со стороны водителя так сильно сжимался с помощью C-Clamp? Может ли штангенциркуль плохо работать?

Может ли воздух в трубопроводе привести к застреванию штангенциркуля и/или застреванию на полу?

Может ли это быть проблемой главного цилиндра? Но я бы подумал, что если бы это была проблема с главным цилиндром, то это вызвало бы проблему для обоих передних тормозов. Правильно ли я говорю, что главный цилиндр имеет соединение для передней части, которое разделяет жидкость/давление?

Любые идеи ценятся очень высоко.

Транспортное средство: 1994 Mercury Villager.

Ответы (3)

11
11
11
2012-07-31 16:03:05 +0000

Похоже, штангенциркуль прилипает. Если поршень прилипает, то в итоге одна сторона изношена больше, чем другая. Кроме того, поршень должен сжиматься с помощью зажима, если это так трудно, то это также указывает на его прилипание. Курение может происходить от того, что прокладки находятся в постоянном контакте с ротором (если он находится в таком сильном контакте). Вероятно, вы также заметите, что автомобиль вытягивается в сторону штангенциркули. Воздух в трубопроводе не вызовет и не испортит главный цилиндр.

2
2
2
2012-07-30 13:58:03 +0000

Я не думаю, что воздух вызовет такое поведение. У меня была та же проблема с моей Toyota Tercel 1999 года (много дыма от колесного колодца), и суппорт был схвачен, я поменял суппорты, подушечки и роторы.

-1
-1
-1
2015-11-29 05:01:08 +0000

Плохой усилитель моторного тормоза также повлияет на действие педали. Используя тормоза, вы можете нажать на тормоза, чтобы они остановились, но они не втянутся (не откроются), потому что у вас либо засор в одной из тормозных магистралей, либо вам нужен новый мастер-цилиндр, либо вам может понадобиться новый Power Brake Booster. Другой признак неисправности M/C или неисправности PBB:– Вы можете ослабить тормозное натяжение, ослабив воздушный клапан в тормозной гидравлической коробке, которая, скорее всего, находится в пределах 18 дюймов от вашего Мастер-цилиндра. Ищите жгут металлических трубных линий. Если вы видите этот ремень, то поищите клапан выпуска воздуха где-нибудь на корпусе гидравлической коробки и слегка раскройте клапан выпуска воздуха. если вы будете молчать, то услышите, как застрявшие тормозные поршни отсоединяются с мгновенными щелчками. когда вы это сделаете, снова затяните клапан выпуска воздуха, когда шум прекратится. После этого ваши тормоза снова ослабнут, но вам все равно придется менять одну из последних автозапчастей. Вы также можете перестроить свой собственный суппорт, но если поршень действительно имеет ямы, вы должны рассмотреть новый суппорт и, возможно, ротор. Если ваш ротор нагревался, он мог деформироваться и вызвать встряхивание. новые штангенциркули и колодки не остановят встряхивание. посмотрите на это так, после нового штангенциркуля, ротор и колодки будут вашими единственными вариантами: Ваши внутренние и внешние стяжные стержни, баланс колес или выравнивание передней части.

Похожие вопросы

16
7
9
6
1