Это нормально, что масло темнеет сразу после "замены масла" в 10-летнем дизельном автомобиле?

Это дизельное топливо, что означает, что в двигателе, который выбрасывает в масло побочные продукты сгорания, такие как сажа, в процессе его нормальной работы, обычно присутствует масло с высоким содержанием моющих средств. Учитывая возраст автомобиля, я не удивлен, что масло заметно потемнело после 10 миль - один из старых дизелей, которыми я владел некоторое время назад, делал это в течение времени, которое требовалось, чтобы запустить двигатель после замены масла и заполнить масляный фильтр.

Кроме того, при замене масла, вы никогда не получите все масло из двигателя, так что новое моторное масло будет смешиваться с небольшим количеством масла, которое уже содержит побочные продукты сгорания. Беспокоиться об этом не о чем (обычно в двигателе остается очень небольшое количество масла), но это также приведет к тому, что масло довольно быстро потемнеет.

Чтобы добавить к тому, что сказали другие, дизельное смазочное масло (код начинается с “C”, как “CJ”) сформулировано так, чтобы удерживать большое количество сажи, и после 10 000 миль, вероятно, в оставшемся масле было много сажи, которая смешалась с новым маслом.

При замене собственного, никогда не ставите “S” (для “искры”) номинального масла в дизельном двигателе!

Хороший трюк - нанести на фильтр небольшую метку, например, царапину или кусочек маркера, который можно идентифицировать, но не является очевидным. Когда вы возвращаетесь в машину, убедитесь, что отметка исчезла (т.е. они поменяли фильтр). Если метка все еще там, то у вас все еще есть старый фильтр, и вы знаете, что вы были вкручены…

Хм, я знаю, что в старых дизелях нефть очень быстро чернеет, но не для того, чтобы она была по существу мгновенной. Более высокий пробег может быть фактором, но если бы они сделали это очень быстро, не позволяя картеру полностью слить, я бы ожидал увидеть some изменения.

Если вы очень беспокоитесь, измените его снова сами - поймав то, что там уже в чистой кастрюле, так что вы можете сцеживать его в скоро-быть-почти-пустую бутылку нового материала, в случае, если он окажется возможно многоразового использования, и выпустив его сток до тех пор, пока вы можете стоять (или до тех пор, пока он не остановится, в зависимости от того, что раньше - затем смыть через глоток нового материала, если спецификация не говорит, чтобы использовать всю бутылку целиком) - и посмотреть, если он остается неприятным во второй раз. Если все-таки будет чище, может быть, вы только что смыли последнюю из большой дозы остаточного ила, но если останется темнота, вы, по крайней мере, сможете доверять своему гаражу чуть больше. Надеюсь, что различия с новыми тормозными колодками и новым генератором будет легче различить…

После замены дизельного масла в двигателе оно всегда будет выглядеть черноватым и никогда не будет золотистого цвета только через очень! короткий промежуток времени. Это связано с тем, что старые остатки масла, оставшиеся после замены масла, всегда будут сохранять определенное количество загрязнений и вызывать обесцвечивание. Вы никогда не удалите все старое масло, даже если оно нагрелось при удалении. Оно сконструировано таким образом, чтобы естественным образом прилипать к внутреннему компоненту и тем самым защитить двигатель. Бензиновое масло

всегда будет чище благодаря разнице в функционировании двигателя, что значительно снижает накопление загрязняющих веществ.

Во-первых, если двигатель не будет полностью промыт, то внутри останется некоторое количество грязного масла. Затем появляются обычные побочные продукты работы двигателя внутреннего сгорания: сажа, частицы металлического износа, старые масляные остатки, разрушающиеся и т.д.

Элементы масляного фильтра предназначены для сбора как можно большего количества этого детрита, не препятствуя свободной циркуляции масла через двигатель (грязь = плохо, низкий расход масла = хуже плохо). Регулярно производите замену масла и фильтров в соответствии с рекомендациями по пробегу mfr.

Сотрудник, который был автомобильным фанатиком, менял масло и фильтр через каждые 3 000 миль. Но он заменил свой масляный фильтр КАЖДЫЙ МЕСЯЦ. Его причиной было то, что он выбрасывал грязь, которую фильтр собирал регулярно. На его грузовике Эдди Бауэра было 375 000, но он все еще ездил сильным. Трудно это утверждать.

Боковая точка: на нашем роторном винтовом воздушном компрессоре (не внутреннее сгорание, я это понимаю) было рекомендовано ежемесячно заменять масляный фильтр на обычный РМ и сдавать образцы масла на анализ. SO регулярно “выносить мусор” кажется разумным. Довольно дешево, тоже больше хлопот, чем стоимость для заднего двора механика. Стоит попробовать.

Свежее масло - это светлый загар в цвете. Не должно остаться достаточно старого масла, чтобы масло на палочке стало темным. Либо они забыли, либо тебя поимели.

(ах, ха! У меня никогда не было Дизеля).