Ржавчина на роторах после неиспользования, механик сказал, что их нужно заменить.

Я бы получил второе мнение. Вполне возможно, что у ваших роторов за это время развилась ржавчина. Однако, если они похожи на роторы на картинке, которую вы предоставили, то они все равно должны быть в порядке. Эта ржавчина выглядит так же, как и ржавчина, которая неизбежно развивается с течением времени при использовании.

Существует определенная толщина, при которой все роторы должны быть в порядке, чтобы их можно было считать безопасными. Ржавчина на роторах обычно не является проблемой, если только она не вызывает проблем с торможением. В большинстве случаев, небольшая ржавчина на роторах приводит к тому, что тормозные колодки изнашиваются немного по-другому.

Вы можете удалить ржавчину с поверхности роторов на специальном шлифовальном станке (называемом “вращение роторов”, когда я работал в мастерской) в некоторых авторемонтных мастерских (при условии, что они все еще удовлетворяют требованиям по толщине).

Короче говоря, я бы не стал заменять роторы, если бы они были похожи на те, что на вашем фото. Получите второе мнение от другого механика, пусть ваши текущие роторы будут повернуты, если хотите, и продолжайте в том же духе, как обычно. С тобой все должно быть в порядке.

Место, где роторы выглядят ржавыми, не является проблемой. Как упоминал @Moab, несколько жестких остановок удаляют это, и вы можете идти.

Однако, я не уверен, что ваш механик предложил замену ротора из-за ржавчины. Лично меня гораздо больше беспокоит “подрезание”, или насколько толстые ржавые кусочки на внешнем краю по сравнению с тормозной поверхностью, которая кажется достаточно чистой и не содержит много ржавчины. Но истончение!

Да, есть какие-то полоски “рифления”, и какие-то сильные пятна от пока, когда он приближается к краю, но я бы пока не стал паниковать. Если колодки не новые, то у колодок есть соответствующие бороздки, и так называемая “зона подметания” или зона контакта не зажата.

Тем не менее, эти роторы застрелены. Как уже упоминали другие эксперты, стоимость “поворота” таких роторов, как правило, выше, чем просто их замена, теперь, когда “Хечо в Китае” - очень распространенный сценарий. Я использую марку [ежедневно] под названием Centric, и они производят (или, по крайней мере, продают) качественную продукцию, несмотря на предвзятое отношение к ее происхождению. Единственный реальный случай “повернуть” роторы - это если у вас есть классика 50-х годов (Бьюик с алюминиевыми оребрёнными барабанами кто-нибудь?), или большой грузовик, где замена роторов непомерно дорогая.

Итак, резюмируя, если бы вы привезли эту машину ко мне, и у вас была приличная толщина подушки, я бы не стал вас обдирать, так что я бы отправил вас в путь. С другой стороны, если бы у вас была низкая педаль и / или тонкие прокладки, я бы insist на замену роторов, независимо от того, если вы возражаете против стоимости, потому что это правильная работа, и эти роторы расстреляны. У меня есть религия против так называемой “пощечины прокладками”, потому что я твердо верю, что это не делает клиента справедливым. Пропавший материал ротора означает, что поршни выходят за пределы того, для чего они были сконструированы, что может повредить уплотнения, и даже заблокировать/разрушить штангенциркули.

Я просто подытоживаю то, что уже было сказано некоторыми очень эрудированными людьми, и бросаю на собственном никогда не скромном вращении.

Проверьте уровень своей площадки, если она хороша, езжайте дальше. Но ни в коем случае those роторы не должны видеть новые колодки.

К сожалению, если ваши роторы похожи на те, что на картинке, то они поджарены. Их нужно будет либо заменить, либо выложить на поверхность в зависимости от количества мяса, которое осталось на (толщины ротора). Причина, по которой я говорю, что это тосты, заключается в задирах в самом роторе. Дело не только в ржавчине. Ржавчина, возможно, усугубила ситуацию, но в самих роторах есть тяжелые ожоги.

Если бы роторы были недостаточно толстыми, их бы пришлось заменить. С учетом того, что стоимость роторов снизилась в основном из-за более дешевой китайской импортной продукции, я почти всегда предлагаю замену вместо ремонта. Это, однако, строго зависит от владельца, который оплачивает счета. Новый комплект роторов обычно стоит всего на несколько долларов дороже, чем их восстановление, так что это отличный компромисс. Если бы вы делали это дома, вам нужно взвесить количество времени, которое потребуется для того, чтобы доставить роторы туда, где будет происходить обработка, затем подождать, пока работа будет закончена, или оставить их там и вернуться за ними. Это становится вопросом того, сколько стоит ваше время. Так как вы заставляете цех делать это, этот компромисс гораздо менее распространен.

Вполне возможно, что роторы плохие. Это случилось на машине, которая сидела чуть больше года, проблема была в том, что ржавчина была даже не такой, как на картинке выше. Она образовала гораздо более толстый слой под подушками, где они, предположительно, держались во влаге или конденсат был более агрессивным. Наступление на разрывы быстро удаляет ржавчину, после чего разрывы пульсировали, потому что каждый раз, когда колесо поворачивалось обратно в исходную точку, ротор становился тоньше.

Можно использовать токарный станок, чтобы закрепить ротор и избежать его замены, но новые роторы, будучи настолько дешевыми, часто не имеют финансового смысла.

Это не говорит наверняка о том, что вас обдирают в такой ситуации, но вполне разумно ожидать необходимости замены этих деталей, если автомобиль сидел год. В частности, если он находился на улице или во влажном климате.

У меня неоднократно возникала эта проблема. Как и вы, моя машина часто сидит без дела месяцами (на улице). Голые стальные ржавчины в таких условиях, особенно если она была припаркована мокрой. Проблема с ржавчиной на роторах заключается в том, что ржавчина более абразивная, чем на тормозных колодках, поэтому если ржавчина слишком большая, она не удаляется, когда вы начинаете использовать автомобиль снова, но она режет зазоры на тормозных колодках, так что теперь они не плоские, и это плохо. Как только у вас появляется такая нерегулярность, она становится хуже, а не лучше, поэтому важно ее избегать, иначе вам понадобятся новые колодки ироторы.

С этим можно справиться, очищая роторы от ржавчины перед их существенным использованием. Сможете ли вы легко очистить их обратно на плоскость с помощью стальной шерсти или наждачной бумаги, зависит от того, насколько плохо ржавчина. Те, что на Вашей фотографии, выглядят достаточно хорошо для меня. Обратите внимание, что в тормозных роторах очень важна плоскостность вращения, поэтому при этом необходимо равномерно и не слишком сильно очищать роторы вручную. Гораздо лучше использовать токарный станок или аналогичный механизм, если он у вас есть.

Для плохой ржавчины роторы должны быть обезжирены. Для меня это стоит немного больше, чем просто покупка новых, но я не люблю выбрасывать действительно новые роторы (я получал новые каждый год в течение некоторого времени), так что я все равно их обезжирил. Чем больше и причудливее ваши роторы, тем более это экономически выгодно.

Если одна сторона ржавеет, но не другая, то у вас наверняка есть прилипающий штангенциркуль, который нужно либо забирать, либо заменять.