Когда мы получили замену масла, он сказал, что он “протекает, но не из жидкости или низкого”. Нужно ли нам делать какую-нибудь замену/обслуживание на нем, или просто подождать, пока станет хуже? Как бы я мог проверить что-то подобное?
Если жидкость закончится, ее нужно будет заменить, потому что она быстро разрушится (вероятно, перед этим будет громкий шум измельчения). В то же время, пока существует достаточное количество трансмиссионного масла для смачивания шестерен, оно будет в порядке.
Что касается степени тяжести, то обычно на дифференциалах развивается “просачивание” вокруг переднего уплотнения, где соединяется приводной вал, или прокладки, где обе половинки соединяются вместе. Если это просто “мокрое пятно” на дифференциале, не создавая при этом реальных капель масла, то это не так уж и важно - просто следить за тем, чтобы не ухудшилось (реальные капли на земле).
Если это просто “просачивание”, или даже очень медленная утечка (где капли образуются, но очень медленно), то в краткосрочной/среднесрочной перспективе, вы можете просто проверить жидкость и периодически ее дозаправлять. На старом автомобиле это может быть отличным решением - просто проверяйте его всякий раз, когда меняете моторное масло. На некоторых автомобилях может быть очень сложно проверить жидкость, что делает это предложение менее привлекательным.
“правильным” ремонтом будет капитальный ремонт дифференциала, который будет включать в себя снятие с автомобиля, открытие дифференциала, установку новых изнашивающихся компонентов, таких как подшипники и упорные шайбы, а затем повторную сборку с новыми прокладками и уплотнениями. Стоимость деталей будет составлять от 100 до 300 долларов, а трудозатраты - от 4 до 8 часов. Я бы не стал беспокоиться об этом, если бы утечка, похоже, не усугублялась, или если бы регулярно не оставалось капель на дороге.
В большинстве автомобилей с задним или четырехколесным приводом это будет означать проползти под автомобилем или поднять его на пандусы/стеллажи для обслуживания. Если утечка происходит на задней крышке или на шестерне (где крепится приводной вал), проверьте дорогу или парковочное место на наличие капель, которые могут указывать на ухудшение. Похоже, вы нашли механика, который достаточно тщателен, чтобы заметить утечку, поэтому попросите его проверить ее при замене масла. Если утечка происходит на уплотнении оси, это то, что вы захотите отремонтировать раньше, так как это может повлиять на эффективность торможения, если масло достигнет тормозных накладок.
Вы уже получили несколько хороших советов, например, контролировать утечку, чтобы определить, как часто проверять уровень жидкости в задней части и устранять утечку a.s.a.p.
Если утечка происходит с одного из концов оси, колодки тормозного барабана или колодки ротора могут быть испорчены, если они насытились трансмиссионным маслом, что также снижает тормозную способность транспортного средства.
Много лет назад я профессионально “настраивал” задние концы, имея в виду замену комплектов передач на разные передаточные числа для клиента, в дополнение к ремонту задних колес (замена плохих подшипников и уплотнений, а затем проверка настроек передач). Незначительная утечка или просачивание уплотнения или прокладки не является серьезной проблемой, пока поддерживается уровень жидкости, но низкий уровень жидкости может привести к дорогостоящему ремонту подшипников и/или зубчатых колес.
Кое-что, о чем я еще не упоминал, так это то, что если у вас есть утечка жидкости на уплотнении или прокладке, у вас также есть возможность попадания грязи и воды в заднюю часть и возникновения дальнейших проблем. Грязь или вода будет трудно проникать с незначительной утечкой или плачем, но если их оставить без ремонта на слишком долгое время, утечка будет ухудшаться, и шансы попадания грязи или воды увеличатся.
Удачи!!!! БРИТАНСКАЯ КОЛУМБИЯ