Губчатые тормоза после замены тормозных колодок - влага или пузырьки?

Две вещи, которые нужно искать.

1) воздух в тормозной жидкости.

2) неправильно смонтированные тормозные колодки, особенно антишумовые прокладки.

Воздух в тормозной жидкости - самая частая причина низкого, губчатого ощущения от нажатия на педаль тормоза. Влага в жидкости не будет существенно изменять ощущение от нажатия на педаль до тех пор, пока температура жидкости не превысит температуру кипения любой воды в жидкости, после чего ощущение от нажатия на педаль не станет очень мягким. Тормозная жидкость поглощает воду, если она подвергается воздействию, поэтому системы должны оставаться герметичными. Тормозную жидкость старше трех лет или любого другого цвета, кроме чая, следует промыть.

Неправильный монтаж тормозов может привести к тому, что при отпускании тормозов поршни будут задвигаться слишком далеко в отверстия. Это приводит к более длительному, чем обычно, ходу педали тормоза до того, как почувствуется сопротивление.

Кроме того, новые тормозные колодки, установленные без поверхности роторов, могут привести к большему усилию на педали, необходимому для нормального торможения.

Чувство педали всегда мягкое, пока подушечки не встанут в роторы должным образом.

Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре засыпания, прежде чем принять решение о том, что у вас возникла проблема.

У меня есть более старый Cherokee, что некоторые как втягивает воздух, когда поршни суппорта затолканы для замены подушки. Это не имеет смысла, но я всегда должен кровоточить их после замены прокладки. Я пытался открыть кровотечение во время вдавливания, и это не имело никакого значения. Кроме того, Промастеры делают то же самое или завод отправляет их с тоннами воздуха в системе.

я склонен думать, что пока поршень перемещается в цилиндре, он также заставляет другой поршень в системе с ним, который имеет некоторую инерцию, так что он продолжает двигаться после того, как поршень суппорта останавливается. Это будет всасывать воздух мимо поршня суппорта.

Как уже говорилось ранее, если роторы не были обработаны или слегка всплыли на поверхность при смене прокладок, это даст вам ощущение губки, так как вы не останавливаетесь так эффективно и затрачиваете больше усилий, чтобы замедлить процесс.

С новыми роторами и прокладками, метки на роторах помогают разбить роторы и прокладки вместе. После взлома они будут работать так же хорошо, как и при ношении вместе.

Если у моих роторов нет биения (деформации) при смене прокладок, я использую абразивный диск на роторе, чтобы поцарапать и сломать блеск с обеих сторон. Не снимайте материал. Шероховатая поверхность поможет спариванию и разрыву прокладок. После смены их, я беру машину на короткой пробежке и запустить его трудно, а затем остановить полностью твердым по крайней мере полдюжины или более раз. Это поможет взломать… в то время как вы можете изначально почувствовать запах прокладок при нагревании, это пройдет.

Если тормоза всегда губчатые, то это пузырьки воздуха.

Если тормоза только губчатые при нагревании, это влага.