У меня масло в резервуаре с охлаждающей жидкостью. Может это просто прокладка головки или почти наверняка весь двигатель или что-то еще?
Заранее спасибо….
Наиболее вероятным источником является прокладка для головы.
Проверьте, нет ли чрезмерного дыма (попадание масла в отверстия), потери охлаждающей жидкости (попадание охлаждающей жидкости в отверстия) и майонезного эффекта в масле (попадание охлаждающей жидкости в масло)
Вы не говорите, какой автомобиль у вас есть, но для довольно большого количества автомобилей, особенно старых, это работа для достаточно конкурентоспособного дай-механика. Как правило, вам понадобится приличная инструкция, комплект прокладок и новые болты с головкой, динамометрический ключ и набор муфт, и обязательно следуйте последовательности ослабления/затягивания, приведенной в руководстве. Лучше всего проверять и/или снимать голову в инженерном магазине, но обычно можно уйти и без него, если это не слишком сильный удар.
После ответа на @Nick C:
Прокладка головы почти наверняка нуждается в замене и, на некоторых автомобилях, замена прокладки головы является простой работой с правильными инструментами и процедурами.
Как бы то ни было , на некоторых, казалось бы, основные автомобили, это не тот случай. Для того, чтобы облегчить доступ к прокладке головы, я бы оценить общие конструкции следующим образом:
Интернет : относительно легко. Поперечная прокладка-4 очень распространена в современных автомобилях, и все детали могут быть легко доступны. Продольные компоновки двигателя менее распространены (например, BMW Inline-6), и вам нужно добраться внутрь, чтобы получить эти болты спины.
V: больше работы. V-6 или V-8 будет больше работы, если ни по какой другой причине, чем у вас есть две прокладки головы, чтобы беспокоиться о. Вам решать, пытаться ли диагностировать каждую из них или просто заменить обе.
Flat: чугун b*tch. Я люблю свой Subaru, но замена прокладок для головы - это не эволюция, которую вы начинаете случайно. Вы можете видеть их со дна автомобиля, но нет удобного способа добраться до них, не потянув за двигатель.
Прокладка головы - это когда вода находится в масле, что не так дорого, если двигатель не прогревается другим способом. Если вы управляете своим автомобилем и температура воды не превышает 100 градусов, то ваша прокладка головы в порядке. И это означает, что у вас есть эти 2 проблемы
Охладитель масла
Трещина в блоке
Если масляный охладитель легко изменить и после того, как вам нужно очистить вашу систему водяного охлаждения, после пары хороших моек (означает 10 +, дренажная вода добавить новый чистый резервуар) вы меняете термостат и помпы воды.
Если это трещина в блоке, то дешевле найти другой двигатель, а не ремонт.