Что может заставить автомобиль потреблять больше топлива?

Наиболее распространенными причинами (кроме плохих привычек вождения) являются

• плохое время
• плохие свечи зажигания
• низкий октан fuel*
• неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
• заблокированный каталитический нейтрализатор
• неисправные MAP/MAF сенсоры
• вождение со стояночным тормозом engaged**
• наличие послепродажных крыльев на автомобиле.
• шины, не накачанные до рекомендованного давления
• и некоторые другие, которые я не могу вспомнить

* Автомобили, рассчитанные на низкооктановое топливо, не выиграют от высокооктанового топлива, но автомобили, рассчитанные на высокооктановое топливо, будут плохо работать на низкооктановых.

** Обычно не потому, что вы забыли отпустить стояночный тормоз, а потому, что он может застрять. Особенно на автомобилях с задними барабанными тормозами.

Вы водите Saturn S-серии (Мой автомобиль за последние 8 лет, который я очень рад иметь.) Вы определенно должны иметь гораздо более высокую экономию топлива. (19.6mpg это то, что у вас есть. 33+mpg легко достигается.)

Я вряд ли был бы удивлен, если это ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.) Эти пластиковые датчики температуры не работают примерно со 100% уверенностью. Это снизит вашу экономию топлива, потому что компьютер двигателя не думает, что двигатель прогрелся, оставляя компьютер работать в безопасном, насыщенном топливом режиме “open-loop”, несмотря на то, что двигатель прогревается. Обычно это первый вопрос, который проверяется на таких автомобилях. У меня была такая же проблема. Новый латунный ECTS около $12 от вашего местного дилера автозапчастей.

Помимо того, что ECTS неправильно прочитал, ваш термостат, возможно, не открылся, что привело к тому, что двигатель не разогревается и компьютер тоже не разогревается. Это не объясняет 19.6, как и ECTS. Неудачное открытие термостата привело бы к потере примерно 1-2 мг. Потеря топлива из-за открытия термостата вызвана плохим КПД сгорания. (т.е. теорема Карно: КПД = 1-холодный/горячий)

Там, конечно, может быть много других проблем, в том числе и с вашим стилем вождения, но я бы начал с системы охлаждения. Я настоятельно рекомендую вам присоединиться к доске объявлений SaturnFans.com. Все основные проблемы с этим автомобилем задокументированы, в том числе серия видео на Youtube. Над этими автомобилями очень легко работать. На самом деле, я укажу вам на Новый и Возвращающийся пользователь контрольного списка.

Правка: Всегда проверяйте масло еженедельно или когда вы добавляете топливо! Эти двигатели печально известны тем, что сжигают масло, из-за плохой конструкции контрольного кольца.

Вождение автомобиля оказывает значительное влияние на экономию топлива. Если вы едете в основном по шоссе и другим дорогам с высокой скоростью и без стоп-сигналов или стоп-сигналов, вы будете иметь высокую экономию топлива, в то время как если вы в основном заняты в “городской езды”, то есть на дорогах с большим количеством стоп-сигналов, стоп-сигналов и интенсивного движения, вы будете иметь более низкую экономию топлива. Моя Jetta 2010 года получила 30 mpg там, где я раньше жила (где она в основном ездила по шоссе и широким, чистым улицам), но сейчас я живу в месте, где дороги, как известно, плохо спроектированы, и даже на шоссе есть светофоры, и я получаю 20 mpg или меньше.

В дополнение ко всем остальным хорошим ответам здесь, особенно к плохим датчикам температуры охлаждающей жидкости или термостатам, к помехам в выбросах, связанным с зажиганием (все, что связано с катушками и штекерами, временем, датчиком MAP, проблемами с тормозом и т.д.), вот некоторые другие общие проблемы:

Плохой клапан EGR, датчик(и) кислорода, проблема давления топлива или плохой регулятор давления топлива, грязный или дефектный клапан IAC, утечка(и) вакуума, включая плохой pcv клапан (если вы вытащите его из крышки клапана и встряхнуть его, вы должны услышать его дребезжание - если это не плохо), очень забитый воздушный фильтр, а иногда даже плохой экзектомат. Низкое сжатие может привести к большому расходу топлива. Это может быть вызвано целым рядом проблем, например - меняйте масло+фильтр по мере необходимости! Это так просто и предотвращает большие проблемы!

Утечка вакуума может быть легко идентифицирована дымовой машиной или даже просто вдувание сигарного дыма в вакуумную линию (двигатель выключен). Следите, чтобы увидеть, куда выходит дым, и если вам нужно уточнить место, распылите немного карбюратора в этом месте, чтобы увидеть, если двигатель работает на холостом ходу или вообще заглох (на всякий случай включается двигатель и срабатывает система FIRE EXTINGUISHER READY). Это ваша утечка. Проверьте прокладку всасывающего коллектора.

Если нет других очевидных сопутствующих симптомов, которые могут указывать на обратное (например, дребезжание керамических кусков в кошке или явный завывание вакуумной утечки или пронзительный визг), вы всегда должны проверять давление топлива в первую очередь. Низкое давление может быть в самом реле насоса или в самом насосе, забитые линии или забитый фильтр.

Убедитесь, что если вы находитесь в месте с постоянной погодой 0 градусов или ниже, вы используете, по крайней мере, 5w30 или, может быть, даже 0w30. Лучше всего проверить руководство, если оно доступно для этой информации. Даже при плохих погодных условиях, более новые автомобили все равно могут потребовать масла с более низкой вязкостью, так что проверьте руководства!

Хотите верьте, хотите нет, но если ваш трансвестит соскальзывает, то это может привести к более низкому, чем обычно, расходу топлива. Я не буду вдаваться в вопрос, как, если кто-то не спросит, но это должно быть в любом случае очевидно.

Наконец, неисправность стоек и проблемы с рулевым управлением могут привести к чрезмерному расходу топлива по тем же причинам, что и проскальзывание трансмиссионного.

Mustangguy

Хорошо, я не знаю об этом конкретном автомобиле.

Однако, если предположить, что неисправности устранены, я нашел следующую работу (на многих автомобилях за 40 лет):

1. Редукторы трения в масле. PTFE дает около 10% улучшение; занимает несколько 1000 миль, чтобы покрыть внутренние части двигателя. Бренды: Greased Lightning, Slick 50. Примечание: как потери в падении двигателя, вы получаете больше мощности на колеса….

Вы можете получить их и для коробок передач тоже, но поднять минимально. Хорошо, однако, чтобы помочь продлить срок службы проблемной коробки передач.

1. +10% давления в шинах; дает еще около 10%, но слегка снижает сцепление с дорогой и может привести к обдиранию шин посередине. Используйте с осторожностью.

Вы можете пойти на шины с низким сопротивлением качению, но они борются, чтобы получить +2% в моем опыте.

1. На карбюраторных двигателях: мощный магнит (например, бренд “Eco-flow”) непосредственно перед подачей топлива на карбюратор. Мгновенный эффект, однако, впрыскиваемые двигатели не приносят реальной пользы. Это работает со всеми движущимися жидкостями (газами, жидкостями), которые существуют в виде ионов (= почти). Хорошо работает с газом или нефтью в котлах / печах бытового отопления.

Улучшение варьируется в зависимости от конструкции горелок; ожидайте что-нибудь от 5% до 20%. Старые горелки получают достойное улучшение, новые системы - меньше.

** Магнит необходимо закрепить на металлической трубе, которая проходит до горелок ** пластик удаляет потенциал напряжения, необходимый для поддержания ионного разделения (магнит поляризует движущуюся жидкость электростатически).

1. Облегчите транспортное средство; не сходите с ума, просто не перевозите тяжелый мусор и не портите поток воздуха в транспортном средстве.

2. Будьте консервативны, используя / меняя импульс автомобиля, например, не разгоняйте сильно, а затем ломайте сильно.

В конце концов, не используйте ICE !! по сути, они c. 20% эффективности. Когда сможете, езжайте электрически…

Один день!

:)

Другое обычное явление, вызывающее высокий расход топлива, - несовершенная работа тормозной системы. Тормозные поршни и колодки должны двигаться свободно… Просто возьмите подъемный домкрат и поворачивайте колеса сразу после нажатия на тормоз: колесо должно быть полностью отпущено без задержки.

UPD Я полагаю, что каждый прилипчивый тормозной суппорт добавляет 1 литр на 100 км.

Я хочу поделиться своей историей потребления топлива…. У меня есть секонд-хенд Suzuki Ignis 2002 1300cc. Когда я впервые получил его за 90.000 км, расход бензина составил 7,2 л/100 км. Внезапно расход возрос до 11 л/100 км. Также у меня было много выбросов. Никаких странных ламп на моей приборной панели… Все нормально, кроме потребления и выбросов. Мой механик, обслуживающий автомобиль, почистили форсунки, почистили EGR и трубы, проверили зазоры в клапанах. Ничего. Затем поменяли и протестировали с использованными: свечи зажигания, оба лямда-датчика, катушки зажигания. Ничего, выбросы продолжались. Таким образом, окончательное предложение без гарантии на успех - заменить катализатор, в выхлопных газах не было обнаружено никаких следов катализатора. Мусор заполнил глушитель. Итак, новый катализатор был установлен и глушитель был очищен. Автомобиль работает тише, расход газа снизился до 6,3 л/100 км SUCCESS…. Больше никаких выбросов, никакого высокого расхода топлива…

У меня также был подобный вопрос несколько месяцев назад, у меня есть дизельный автомобиль, и я из Индии, где дизель стоит 1 $ [около 62 rs] за литр.

я сделал несколько изменений в моей привычке вождения, не превышать скорость автомобиля, ездить на правильных оборотах, выключить автомобиль, где вы собираетесь остановиться более чем на минуту, особенно на сигналы и пробки.

Надлежащее обслуживание автомобиля, сервисное обслуживание, хорошие шины.

И что еще более важно, держите автомобиль в чистоте и уважайте ваш автомобиль.

Это помогло мне управлять моими расходами на горючее :)