Пациент - Шевроле Каприз 1996 года с лампами с двойной нитью. Обе нити накала в обеих лампах загораются в режиме дальнего света, но нити накала в обеих лампах не загораются в режиме ближнего света. Что может быть сломано и как это исправить?
Модули лампы на самом деле могут быть плохими, несмотря на то, что оба нити накала включаются в режиме дальнего света. Потяните разъем на каждую лампочку, там будет три провода: загорелый, зеленый и черный. Черный - земляной, загар - низкий, зеленый - высокий. Убедитесь, что на проводе загара есть питание, когда фары включены, а переключатель “high/low” (высокое/низкое) установлен в положение “low” (низкое). Если загорелый провод горячий, замените лампочки. Лампочки будет легче вынуть, если вы вытащите батарею и воздушный ящик. Каждая лампа закреплена пластиковым воротником. Поверните ее по часовой стрелке, чтобы отсоединить, затем вытащите лампу и отсоедините разъем. Обратите процесс для переустановки.
Если провод загара не горячий, поищите переключатель димметра на боковой стороне рулевой колонки. Доступ к разъему можно получить, не снимая битов тире и не опуская колонку, хотя снятие панелей доступа облегчит эту задачу. Внешняя пластиковая панель/люк снимается после удаления двух винтов. Снятие, которое откроет металлическую панель с четырьмя болтами. Удаление, что открывает пространство для доступа к проводке колонны, хотя вам может понадобиться удалить металлический воротник вокруг колонны. Разъем имеет желтый провод, загорелый провод и два зеленых провода. Подключите разъем для желтого провода (от переключателя включения/выключения фары) к разъему для загорелого провода (к лампочкам). Если при обходе выключателя загораются низкие лучи, замените выключатель. Чтобы попасть на винты/болты, удерживающие переключатель на стойке, возможно, потребуется снять нижний тире и опустить стойку. Нижний тире выходит, если вы вытащите все винты (чтобы попасть за один, нужно вытащить пепельницу), откройте перчаточный ящик и осторожно потяните за него. Колонна закреплена двумя болтами. Не забудьте отсоединить кабель индикатора переключения, прежде чем опускать колонку. Он просто защелкивается на воротничке переключения (обратите внимание, где).
Если при прыжках вокруг выключателя низкие лучи не заходят, проверьте проводку между выключателем и лампочками. Загорелый провод от выключателя проходит в жгут корпуса и через брандмауэр. Вокруг бака с жидкостью для омывателя есть разъем (C101), который будет удобным местом для проверки (ищите зеленый и загорелый провод, идущий к лампочке на стороне водителя).
Наиболее вероятный сценарий - плохие лампочки. Следующий - плохой диммератор, за которым следуют сбои в проводке в различных точках.
Я предлагаю сначала проверить предохранитель… это предохранитель №14 для низких лучей. Если он “выскочит”, то у вас не будет низких лучей. То же самое и с высокими лучами. У них два разных предохранителя.
Наверное, это что-то такое же простое, как замена твердотельного реле в отсеке предохранителей в двигателе. Вы можете поменять реле вентилятора с реле фар, чтобы увидеть, если ваши фары снова загорятся. Если да, купите другое твердотельное реле состояния SOLID для замены. Вы не хотите ездить без работающего вентилятора или фар. Очень редко обе лампочки гаснут одновременно, так как они независимы друг от друга. Попробуйте сначала это исправить, а не то, что ракетная наука выше.