Можно ли заменить одну шину (из четырех подходящих) на совершенно другую модель?

Ответ - НЕТ. Никогда не стоит заменять одну шину, потому что каждая шина имеет свои эксплуатационные характеристики. Вы можете не заметить этого во время ежедневного вождения, но любые неординарные действия, такие как поворот во избежание аварии, поворот или торможение в дождливую бурю и т.д. Вы можете неожиданно обнаружить, что автомобиль делает что-то совершенно неожиданное. Кроме того, обратитесь в Вашу страховую компанию - они могут решить, что из-за того, что автомобиль “неправильно обслуживался”, Ваше страховое покрытие не будет хорошим в случае аварии с несоответствующими шинами.

Лично я бы не ездил с разными шинами спереди и сзади. Даже похожие шины будут вести себя по-разному.

Простая винтовая проколка должна быть ремонтопригодна, если только вы не продолжите ездить на плоскости.

Не рекомендуется просто заменять один, но если вы не нажимаете на 9/10 мощности вашего автомобиля, вы, вероятно, никогда не заметите разницы. Когда я работал на стройке, nobody делал полный набор или даже замену набора осей. Когда у вас шины разрушаются так же быстро, как это происходит со всеми рыхлыми гвоздями, потерянными на стройплощадках, глупо каждый раз заменять их все. Как минимум, вы получаете несочетающийся износ протектора, и, что более типично, вы получаете шины другого бренда, так как марка/модель/размер, который покупатель покупает, никогда не будет доступна даже через пару месяцев. Вздох.

Настоящий ответ - да и нет. Совершенно безопасно управлять четырьмя полностью раздельными шинами, пока шины на одной оси имеют одинаковый размер. Наверное, неплохо было бы получить шины с одинаковым протектором, чтобы они носили равномерно.

Что касается эксплуатационных характеристик, о которых говорил Крис, то между шинами есть дополнительное свойство. Так что, если бы одна из них не имела сцепления с дорогой, вы бы имели 50% характеристик, но если бы одна из них была снежной, а другая - летней, вы бы отлично ехали в условиях отсутствия снега.

На мой взгляд, получите подходящие шины для каждой оси, чтобы избавить себя от выглядения идиота.

Если вы только что переехали через винт, вы должны быть в состоянии починить шину. Я уже делал это раньше, и они в основном приклеивают резиновую пробку в отверстие.

Как другие говорили, это обычно не очень хорошая идея, чтобы иметь несоответствие шин. Правила будут варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь, но в некоторых странах (в частности, во Франции) не разрешается использовать несовпадающие шины на одной оси. Великобритания допускает их, но все они должны быть одинакового размера и скорости. Очевидно, что я не знаю, каковы правила в США и различаются ли они в разных штатах. Несоответствие между осями - меньшая проблема (у моего автомобиля шины разных размеров между передней и задней осями в стандартной комплектации), но лучше всего избегать этого, если можно. Большинство шинных дилеров здесь будут настаивать на установке новых шин на заднюю ось, если заменяются только две.

Проблема значительно усугубляется на автомобилях, которые являются AWD (не раздаточная коробка 4WD), которые используют вязкие муфты.

Перемещение изношенных шин в задние и покупка двух новых красивых фронтов завышает вязкость сцепления, и может привести к выходу из строя ОЧЕНЬ дорогостоящей детали. Спросите любого владельца поздней модели Ford Explorer об этой конкретной душевной боли…

Это конкретное исключение, и не совсем прямой ответ на вопрос OP. Тем не менее, это это пример, когда замена всех четырех шин на точно такую же модель (или, по крайней мере, диаметр) является разумным, принимая во внимание износ.

Кроме того, я не вижу причин, почему качественные шины того же конечного диаметра не могут быть заменены, будь то на ось, на боковину, или на автомобиль. Конечно, снежно-ледяной Nokia или экспресс-гипермайлер General - это не то же самое, что и летний гумбал Michelin Pilot Zero - но я уверен, что любая всесезонная шина такого же диаметра и размера достаточно безопасна на осмотрительно уличном внедорожнике, фургоне или седане.

Не могу прокомментировать сообщение MooseLucifer (недостаточно репутация). Вот мои два цента:

1. Шины одной оси всегда должны быть одного размера, в идеале все 4 одинаковых.

2. Разница в износе шин по всей оси незначительно влияет на эксплуатационные характеристики, потому что у одинаковых шин с разной глубиной протектора будут немного отличаться диаметры, хотя разница довольно небольшая (в два раза больше глубины стартового протектора, если он лысый).

3. Не рекомендуется иметь шины разных размеров по оси. Большие шины ROTATE медленнее маленьких шин на эквивалентных скоростях, а это значит, что при движении по прямой ваш дифференциал будет постоянно вращаться, что приведет к его скорейшему износу. Несоответствие также негативно скажется на “позиции” вашего автомобиля.

4. Именно поэтому вам не нужен пончик на ведущей оси. Пончики намного меньше, чем стандартные шины (также не рассчитаны на скорость около 50 миль в час). Разумно использовать пончики везде, где это необходимо, чтобы доставить машину домой и/или в магазин, не более того. Покрышки во всех отношениях уступают стандартным шинам.

5. Шины разных размеров между передней и задней осями приемлемы, но будут иметь небольшое влияние на ходовые качества и езду. Как правило, шины большего и/или большего диаметра имеют лучший эффект демпфирования. Ухабистые поверхности приведут к тому, что передняя и задняя оси будут вести себя несколько по-другому, что станет более проблематичным на увеличивающихся скоростях.

Это мои 2…5 цента. Я здесь только потому, что Wal-Mart удалось установить не ту шину, и знаете что? Да, разные размеры! Езжай осторожно и умно!

Если все шины имеют одинаковый диаметр, будет очень трудно отличить. Конечно, в плохую погоду это может быть не очень хорошо. Говорят, поставить две новые шины на заднюю ось хорошего качества, чтобы избежать раскручивания в экстремальных условиях.

DT ik….NO… И всегда поворачивайте шины и никогда не устанавливайте шины с пончиками спереди, если это передний или задний привод.