У My Honda Civic есть передача D и D3, что, видимо, не дает ей попасть в 4-ю передачу. Зачем мне это делать? Для чего она хороша? Сделает ли это мою топливную экономичность лучше или хуже? Облегчает ли это работу трансмиссии или изнашивается быстрее?
Это аналоговое смещение вниз в руководстве. Это более низкая передача для коробки передач, что означает, что двигатель вращается с более высокой скоростью, создавая большее противодавление на той же скорости, что и более высокая передача.
При спуске вниз, если вы спуститесь вниз, что снизит нагрузку на тормозную систему, из-за противодавления. Вы часто будете видеть водителей грузовиков вниз по спуску на длинных холмах, чтобы их тормоза не перегреваются.
Вы будете использовать только D3 во время спуска с грузом, так что вы можете использовать свои тормоза меньше. Ваш пробег был бы хуже, так как двигатель работает на более высоких оборотах. Только если бы вы сделали много** использования D3 сделал бы любой заметный износ на вашей коробке передач.
В дополнение к тому, что сказал Патрик, D3, или как его еще называют в различных марках и моделях, также полезна в те времена, когда вы поднимаетесь на холм и коробка передач продолжает переключаться между передачами.
Могут также быть времена, например, при движении по очень скользким поверхностям, когда переключение передач может привести к потере сцепления автомобиля с дорогой. В такой ситуации способность удерживать автомобиль на заданной передаче может быть очень выгодной.
Лично я использую D3 в городе и его окрестностях, в застроенных районах (<50 км/ч или 30 миль/ч) нет необходимости в D4. Используйте D4 на открытой дороге (автострада/проезжая часть) для скоростей выше 60 км/ч (<40 миль/ч). Также используйте D3 для буксировки и подъема/спуска на холмы для лучшего торможения двигателем и избежания постоянного переключения между D3 и вершиной. Работал на мяте для меня (все еще очень экономный), и у меня есть 3 Акта :D.
Не уверен, правда это или нет, но, судя по всему, в D3 вы бьете более высокие обороты, около 3k при 40 км/ч, что было бы задействовано VTech на большинстве “Хондса”. Не уверен, изменит ли это потребление газа. Если это правда, то это может быть хорошей передачей для быстрого взлета?
Привод (D3) - это положение аналогично D4, за исключением того, что выбираются только первые три передачи. Используйте D3, чтобы обеспечить торможение двигателя при спуске с крутого склона. D3 также может удерживать трансмиссию от переключения между третьей и четвертой передачами при движении с места на место. Для более быстрого ускорения в D3 или D4 можно автоматически переключить коробку передач на пониженную передачу, нажав на педаль акселератора и опустив ее на пол. Трансмиссия переключится вниз на одну или две передачи, в зависимости от вашей скорости.
Это цитируется из руководства владельца Honda Civic.
Обратное давление на спуске будет более сильным - особенно если в авто есть овердрайв, это должно предотвратить переключение на овердрайв. См. другие посты для предотвращения переключения передач.
Я думаю, что использование D3 в областях, которые имеют подпись 40MPH или меньше, устраняет большое количество переключений между различными более высокими скоростями на вашей трансмиссии. Если дорога подписана на 40 MPH и ниже, я всегда использую кнопку D3. Я также использую ее, если на проезжей части есть лед или снег, но главное - это износ трансмиссии, которая пытается взобраться на холм или крутой поворот на очень высокой передаче, что очень тяжело на двигателе и трансмиссии.
Основная причина, по которой я использую D3 - это держать машину на нижней передаче, пока я визжу шинами, делая некоторые повороты на 9/10 с. D3 также для тех случаев, когда вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался “на кипении”, пока вы скручиваете его шею. Для тех, кому нравится автомобиль, который хорошо управляется, Хондас является отличным выбором.