Может ли выбег при нейтральном повреждении автоматической коробки передач?

Я не думаю, что это изменит пробег газа в любом случае. Всякий раз, когда двигатель работает на трансмиссии, передний насос поворачивается гидротрансформатором и смазывает трансмиссию, которая также циркулирует жидкость через охладитель трансмиссии. 0x2 и 0x2 и я не понимаю, как это может привести к преждевременному выходу из строя трансмиссии. Технически вы переходите с передачи на передачу один дополнительный раз, когда решаете сделать это, но на самом деле регулярное переключение ничем не отличается, так что оно не должно вызывать лишнего износа.

Автоматические коробки передач предназначены для работы аналогично механическим коробкам передач. При выбеге на берег с автоматической коробкой передач все, что вы делаете - то же самое, что и при выбеге с механической коробкой передач.

Нельзя повредить коробку передач, если двигатель работает, а насос вашей коробки передач работает. Но недостатком является: не пытайтесь поставить его в D, когда он на большой скорости, потому что это может сжечь ваши сцепления постепенно, заставляя их скользить, когда они включаются на большой скорости.
И это сделает дырку в вашем кармане.

Теоретически это не может повредить коробку, но для вашей же безопасности лучше следовать инструкциям в руководстве к вашему автомобилю.

(отредактируйте оригинальный ответ, теоретически вы выдаете неверную информацию. это может и скорее всего повредит автотрансфер, если его буксировать, если вы не знаете правильного ответа, то не говорите).

В современной автоматике следует спускаться вниз в D, а не в N. Причина в том, что ECU/TCU запрограммирован на обнаружение ситуаций, в которых колеса ведут двигатель (например, при спуске или выезде на берег до остановки), и на отключение топливных форсунок, следовательно, на нулевой расход топлива. При переключении на N необходимо использовать некоторое количество топлива, чтобы двигатель работал на холостом ходу.

Выходить на берег в автоматическом режиме в нейтральном режиме можно, пока работает двигатель. Если вы остановите двигатель полностью и выберетесь (как это часто бывает при буксировке), вы можете повредить трансмиссию.

Причина в том, что в коробке передач циркулирует жидкость для смазки и охлаждения, и эта циркуляция питается от двигателя. Вращение ведущих колес (выбег или буксировка) без работы двигателя приводит к тому, что детали трансмиссии движутся без достаточного количества смазки и охлаждения, что приводит к их значительному износу.

Все зависит от того, экономит ли автомобиль топливо и/или наносит вред трансмиссиям.

Пока двигатель работает, он вращает гидротрансформатор, который, в свою очередь, перекачивает жидкость вокруг автобокса. Это позволяет не беспокоиться о том, чтобы все полосы, муфты, сервоприводы и т.д. были смазаны. При возврате в исходное положение, если вы не откатываетесь до знака “стоп”, красного света и т.п., это может помочь немного увеличить обороты двигателя, чтобы они соответствовали оборотам, которые автомобиль будет делать на этой скорости. Это уменьшит любую шоковую нагрузку на внутренние компоненты.

Что касается экономии топлива, то это зависит от автомобиля, автомобилей-карби и автомобилей с ранним впрыском, это, безусловно, позволит сэкономить топливо. На более поздних автомобилях, с более сложной электроникой, ваш пробег может варьироваться. Некоторые автомобили будут резать топливо на все/большую часть инжекторов в положении закрытой дроссельной заслонки. Там, где, как на холостом ходу, так и в нейтральном положении, все цилиндры получают топливо для поддержания плавной работы двигателя.

Однажды я прочитал на другом сайте, что тот, кто ввязывался в привычку при каждом удобном случае переходить на нейтральный режим, в конце концов, изнашивал какой-то механизм в трансмиссии. Кроме этого, ни один из них не повредит трансмиссии вообще. Двигатель продолжает работать на насосе жидкости в трансмиссии. В некоторых старых трансмиссиях даже были сдвоенные насосы, поэтому можно было буксировать автомобиль на большие расстояния без работы двигателя.

Предупреждение: В некоторых штатах США есть законы, запрещающие выезжать на нейтральные холмы. Я полагаю, что это связано с более интенсивным использованием тормозов, что вызывает проблемы с безопасностью или ответственностью. Оставляя двигатель на передаче, вы создаете некоторое сопротивление. Вместо того, чтобы тормозить на большом расстоянии, нужно переключать двигатель обратно на повышенную передачу.