Почему моя машина иногда дует холодным воздухом, пока включен обогреватель?

Ваша машина тоже перегревается?

Если да, то у вас может быть неисправный термостат, воздушный карман в системе охлаждения или даже утечка где-нибудь. Обогрев моего грузовика работал только во время вождения, а затем полностью прекращал работать, пока двигатель начинал перегреваться. Я поменял термостат, затем тепло дуло горячее/холодное/горячее/холодное, я не понимал, что нужно было выдувать воздух из системы после замены термостата. Я сделал это, и теперь обогреватель и двигатель работают отлично.

Первой проверкой будет наличие в двигателе достаточного количества охлаждающей жидкости. ( NB Не снимайте крышку радиатора при нагревании). Вторая проверка - достигается ли рабочая температура двигателя - повышается ли показания датчика температуры и нагревается ли он? Если эти пункты пройдут проверку, то наиболее вероятной неисправностью является модуль AirCon. При включении AirCon модуль отключает подачу воды к отопительному прибору. При выключении AirCon модуль открывает поток воды к нагревателю. Модуль с неправильным режимом работы даст вам тот же результат, что и нагреватель. Сканирование системы AirCon должно выявить неисправность.

Возможно, в сердечнике вашего радиатора есть воздух, но он не попадает внутрь при установке кондиционера с холодным/горячим креплением. Возможно, что заслонка воздушной смеси в сердечнике нагревателя каким-то образом ослаблена или, если это автоматический климат-контроль, то могут быть неисправны моторы заслонки или некоторые клапаны. В автомобилях с автоматическим кондиционированием воздуха

есть некоторые клапаны/заслонки, которые регулируют систему кондиционирования воздуха.

Например, в некоторых автомобилях-ягуарах клапан DCCV (двойной климат-контроль) может сломаться, а соленоиды прилипнут, что приведет к внезапному выпадению волос. В то время как ваша ситуация - это холодный воздух, проблема может заключаться в том, как эта система застревает в вашем автомобиле. Когда Вы проделаете весь этот путь, чтобы снова раскалиться, соленоид может ослабеть и снова начать работать некоторое время.

Также автомобили используют заслонки для регулирования воздушной смеси от ядра нагревателя (он находится где-то в тире) для достижения правильной температуры. Датчик температуры в вентиляции проверяет температуру и пытается установить количество воздуха, проходящего через сердечник нагревателя. Большинство автоматических заслонок используют моторы с устройствами переменного сопротивления, так что компьютер может настроить, насколько открыта заслонка в зависимости от значения сопротивления. Эти резисторы изнашиваются со временем и могут давать неверные сигналы, если трек сопротивления поврежден. Опять же, передвигая его назад и вперед, установив горячую холодную заслонку, можно заставить его работать некоторое время.

Ваш автомобильный компьютер может иметь информацию об этом. Например, в автомобилях VW климатическая система может записать значения положения заслонок и выяснить, есть ли странные значения, и записать это. Но это не приведет к тому, что загорится лампочка двигателя.

К сожалению, трудно догадаться, в чем может заключаться реальная проблема с таким малым количеством информации.