Различия и рекомендации между сталью и легкосплавными колесами для зимы?

Боб Кросс делает несколько хороших замечаний, однако, я бы предложил следующие мнения:

1. Зимние шины не имеют сухого сцепления, как летние шины. Ваша “высокоскоростная” управляемость будет ограничена при включенных зимних шинах. Поэтому меня не слишком беспокоит дополнительная разница в управляемости из-за разницы в неподрессоренной массе между стальными и легкосплавными колесами. Таким образом, хотя Bob Cross абсолютно прав, что легкие колеса справляются и ездят лучше, это может не стоить того, чтобы тратить дополнительные деньги на легкие колеса на ваши зимние шины.

2. С точки зрения устойчивости к изгибу при попадании в рытвины, любое колесо может быть повреждено при движении через рытвины. Наилучшей защитой является подбор комбинации колесо/шина с достаточно высокой боковиной, поддержание шин в надлежащем накачанном состоянии, а также избежание проезда через выбоины! С зимними шинами я обычно выбираю меньший диаметр колеса и более высокую боковину, чем для моих летних шин. Это дает мне больше защиты от повреждений выбоины, и я наслаждаюсь более мягкой ездой в зимние месяцы. Опять же, высокоскоростной сухой поворот не будет большим с зимними шинами, так что я не вижу смысла покупать большие колеса и низкопрофильные снега. Что касается выбора между сталью и сплавом, устойчивость к повреждениям от рытвин не будет играть на моем калькуляторе. Стальные колеса также легко ремонтируются, если они согнуты. 0x2 и 0x2 и 3. С точки зрения устойчивости к повреждению солью, Боб снова прав, что любой тип колес может быть поврежден в результате воздействия соли. Я бы добавил, что со стальным колесом очень легко в конце зимнего сезона быстро снять любую отслаивающуюся краску и ржавчину, а затем прикоснуться к колесу с помощью баллончика с аэрозольной краской. Легче подобрать (как правило, плоскую) краску для стального колеса, чем качественно прикоснуться к глянцевому окрашенному сплаву. На стальных колесах могут появиться пятна ржавчины чаще, чем вы заметите сколы краски/солевых повреждений на сплаве, но его так легко потрогать стальные колеса. На моих легкосплавных дисках я даю им хорошую стирку и слой хорошего твердого воска в конце сезона, что действительно повышает их устойчивость к солевым повреждениям (и пятнам от пыли на тормозах, если уж на то пошло).

Вот как я думаю о выборе стали/сплава для зимних колес: Это сводится почти к чисто эстетическому вопросу. Вам больше нравится внешний вид сплавов? Если да, то сколько вы готовы за это заплатить? У меня были оба типа, оба - отличный выбор. Там, где я вырос, у нас были долгие зимы, так что нам пришлось долго смотреть на наши машины с зимними колесами. Возможно, это подтолкнуло нас в направлении сплава немного больше. Тем не менее, я также думаю, что некоторые автомобили могут выглядеть отлично с набором колес из черной стали.

Не мучайтесь из-за этого решения, вместо этого поздравьте себя с тем, что вы сделали отличный выбор о покупке второго комплекта колес и специальных зимних шин. Это единственное лучшее, что вы можете сделать для безопасности зимнего вождения.

Есть ли заметная разница в обращении из-за дополнительного веса стальных колес? (кажется, на 5-10 фунтов больше на одно колесо, не обращайте пока внимания на соль и выбоины) (безопасность и производительность масштабирования)

Да. Если предположить, что ваши стальные колеса тяжелее, чем литые диски (что может быть правдой, а может и нет), то вы столкнетесь с увеличением неподрессоренного веса и вращения с интервалом . Это несколько повлияет на вашу управляемость, и вы не сможете так быстро разогнаться или тормозить. Для полного анализа требуются более точные данные.

Существуют ли проблемы безопасности из-за потенциального изгиба стальных колес или незначительные удары от выбоины слишком малы, чтобы быть проблемой? Т.е.: Является ли тип колеса во время аварии фактором, влияющим на степень повреждения остальных частей автомобиля? (безопасность масштабирования)

Если согнуть колесо, оно тоже не сработает. Если вы столкнетесь с другим автомобилем, вряд ли выбор колеса будет иметь значение: рама, кузов и сминаемые части доминируют в этой ситуации.

Смогут ли зима и соль причинить больше вреда стальным или легкосплавным колесам? Каким образом, подсчитайте количество.

Это зависит. Стальное колесо будет ржаветь там, где нет краски. Легкосплавные диски могут в разной степени пострадать от соли. Специфика допуска требуется для того, чтобы решить, насколько сильно может образовываться слой защитного окисления .

Каково наилучшее долгосрочное значение, учитывая, что стальные колеса могут изгибаться, в то время как оба типа могут повредиться солью и потребуют замены/ремонта? (стоимость масштабирования)

Зависит. Можете ли вы позволить себе два комплекта шин и два комплекта колес, что позволит вам перейти на зимний и летний период? Это лучший вариант. Если нет, готовы ли вы заменить или потерпеть изогнутые и ржавые колеса на некоторое время, прежде чем тратить на них деньги? Если нет, то стальные колеса могут быть не для вас.

Бонусный вопрос 1: Есть ли заметная разница в производительности и безопасности более легких и высокопроизводительных легкосплавных колес по сравнению со стандартными. (Например: Производительность Enkei или серия тюнинга под немаркированные сплавы)

Это зависит от водителя, автомобиля и окружающей среды. Вы едете на треке со скоростью? Если нет, то будет сложнее ощутить разницу. Вы едете по неровной дороге? Если да, то вам следует приобрести более прочные колеса, иначе при поломке ступицы будут слёзы.

Бонусный вопрос 2: Существует ли предварительная обработка стальных колес, которая помогла бы продлить срок их службы за счет уменьшения появления ржавчины? Если предположить, что стальные колеса будут покрашены.

Да: краска и больше краски. Держите соль подальше от металла, и металл прослужит дольше.

Что я делаю:

Я живу в регионе, который засолен, когда идет снег, но у нас обычно бывают довольно мягкие зимы (за исключением странного урагана, nor'easter или метели). Я до сих пор работаю со складскими разрешениями, которые пришли вместе с моей машиной. Если бы у меня были деньги, я бы заплатил за хорошие летние колеса, купил бы для них летние шины и сохранил бы снежные шины на складских сплавах (но я этого не сделаю). Я никогда даже не думал о том, чтобы купить стальные колеса.

У меня были легкосплавные колеса в экстремально холодное зимнее время, и из-за накопления льда колеса становятся несбалансированными. Я не знаю, связано ли это с типом металла, которым является колесо, или с легким весом сплава. Теперь у меня есть стальные колеса для зимних шин и сплав для лета. Я подозреваю, что дисбаланс возникает из-за легкого веса сплава, но, может быть, сплав вызывает более быстрое замерзание воды, кто-нибудь знает? К тому же, когда у меня была проблема, она была на другой машине, которой у меня больше нет. У меня не было никаких проблем на текущем автомобиле, но я никогда не пробежал зимние шины на сплаве.

Ну, большинство владельцев автомобилей предпочитают литые диски, потому что они предлагают как косметические, так и эксплуатационные характеристики. Однако, я думаю, что и у сплава, и у стали есть свои существенные особенности. Качество литых дисков зависит от количества никеля, добавляемого при их изготовлении алюминием, в то время как стальные диски называются “неподрессоренными”, так как они не амортизируются пружинами подвески.

Теперь обсудим вопросы, которые вы задали:

1. Легкосплавные колеса на самом деле сделаны для того, чтобы преодолеть недостатки стали. Легированный металл легче, чем сталь, и поэтому обеспечивает вам легкость в управлении автомобилем.
2. Колеса из легированных сплавов легко сгибаются при ударе о дорогу по сравнению со сталью. Однако стальные колеса легко поддаются ремонту в случае их повреждения.
3. Оба колеса имеют воздействие соли и зимы, но легкосплавные колеса немного лучше сопротивляются.

Более того, литые диски очень предпочтительны из-за их долговечности и блеска, но я думаю, что и те, и другие хороши в соответствии с бюджетом и вкусом покупателя.

Стальные диски дешевле заменить, чем легкосплавные. Литые диски, как правило, повреждаются солью и могут вызвать утечки воздуха вокруг шариков шины. Стальные диски можно покрасить дрожащей краской, чтобы справиться с ржавчиной перед установкой шин. Стальные диски также являются полными дисками, которые помогают защитить тормоза от льда, снега и соли. Литые диски не обеспечивают такой же уровень защиты тормозов. Отверстия в Монреале более склонны к повреждению шин перед ободом. Я согнул стальной ремень в 4 шинах только из выбоины. Я ездил в Монреале 4 десятилетия и видел все это. 0x2 и 0x2 и Зимой ниже +7C, весь сезон шины теряют способность захвата на сухом покрытии. Зимние шины выше +7C будут иметь такую же проблему.