Lean and Rich Symptoms in Motorcycle Carburetors
В своем сообщении вы указываете, что некоторые из прочитанных вами симптомов противоречат друг другу. Я постараюсь прояснить между этими двумя состояниями и постараюсь дать вам рекомендации по устранению неисправностей.
Фоновый
Мотоциклетные карбюраторы имеют несколько схем, которые влияют на разные положения дроссельной заслонки.
Холостой ход - для холостого хода и выключения
Пилотный ход - незначительное влияние на холостой ход. Более высокий эффект на низких оборотах с уменьшением эффекта до полного газа
Игла струи / струи иглы - Средний контур
Главный струи - Широко открыты. Топливо дозируется через главную струю иголкой в разных положениях дросселя.
Дроссельный контур - Инициируется клапаном или дроссельной заслонкой, которая увеличивает вакуум и размыкает контур. Холодный запуск и разогрев.
Симптомы Lean и богатые
Вот некоторые основные симптомы, некоторые дубликаты
Lean
Reduced Power - Вялость на определенных RPM. Широко открытая дроссельная заслонка не дает мощности. Двигатель может запотеть, пока вы не достигнете нижнего числа оборотов, а затем внезапно власть возвращается.
Сложный запуск
Свечи зажигания чисты - Нет остатка. Изолятор может быть белым.
Быстрее работает на больших высотах - AFR нормализуется за счет снижения атмосферного давления, что позволяет топлива в Вентури легче.
Задние пожары - Попадание на замедление для худой холостой цепи или обратных пожаров в целом.
Бег на дроссельной заслонке - Автомобиль может работать на дроссельной заслонке, когда тепло, но тормозит, если дроссельная заслонка выключена.
Дочки плохо - Колебания оборотов на холостом ходу, остановка
Двигатель работает в горячем режиме - Из-за большего количества кислорода, чем температура сгорания топлива горячее, отражаясь на датчике температуры.
Висящий холостой ход - Двигатель работает на холостом ходу высоко, а затем падает и сваливается вниз. Как правило, худшее состояние, вызванное утечкой воздуха между бабочкой и головой или вакуумной линии, которая не прилагается.
Шарп Odor - Запах выхлопных газов может быть острым и сжечь нос. Это NOx или окись азота. Он образуется при высоких температурах в процессе сгорания между азотом и кислородом. Хотя NOx присутствует во всех выхлопных газах, он может быть более выраженным в более высоких температурах горения, связанных с тощими условиями с большим количеством кислорода. Больше кислорода = высокая температура сжигания
Быстрее
Снижение мощности - Он имеет меньше энергии, но, кажется, в порядке и работает.
Снижение пробега топлива - Ваше использование больше топлива за цикл, так что ваш пробег становится хуже.
Тяжелый пробег - Сгорание занимает чуть больше времени с большим количеством топлива и на более низких оборотах двигателя может грубого холостого хода. В отличие от осечки на свече зажигания, этот холостой ход кажется нормальным, если на холостом ходу появляется только немного.
Свечи зажигания Black - Углеродное накопление на изоляторе и электродах вилки. Стирает палец, как сажа и обратно. Углерод является проводником электричества и получения значительного накопления углерода от богатого состояния с заземлением внутреннего электрода вниз положительный изолятор. Когда такое состояние наступит, искры не будет. Вы можете очистить свечу зажигания с карбюратора чистого и повторного использования.
*Выход выходе черный и сажи * - Чрезмерное накопление углерода в выхлопе толстый и слишком грязный. Правильно сброшенный карбюратор оставит приятный серый цвет шкалы в конце выхлопной трубы.
Запах несгоревшего топлива - В случае очень, очень богатая смесь вы можете почувствовать запах некоторых несгоревшего топлива, выходящего из выхлопных труб. Это может быть связано с заземленным зажигания от слишком большого накопления углерода, предотвращая процесс сгорания в цилиндре или так много топлива, что сгорания не происходит.
Быстрее работает с большим количеством воздуха - Если вы удалите воздушный фильтр и двигатель начинает работать немного лучше с большим количеством кислорода в смеси, скорее всего, у вас есть богатое состояние.
Быстрее работает на высоте - Если велосипед начинает работать хуже на большей высоте с пониженным содержанием кислорода, скорее всего, богатое состояние.
Черный дым - Если у вас есть черный выхлоп при обороте, это богатое состояние. Вы можете получить светлый цвет тряпки и поместить его над выхлопными газами слегка и возобновить его, чтобы увидеть, если вы получите углерод / черный осадок на тряпку.
Устранение неполадок Бережливые условия
Там несколько общих проблем, которые всплывают с мотоциклами, которые имеют углеводы.
1. Резиновые коллекторы - Большинство современных мотоциклов (середина 1970-х гг.) имеют резиновые коллекторы, прикрепленные к головке цилиндра. Карбюраторы помещаются в эти коллекторы и зажимаются. Со временем они становятся твердыми, хрупкими и треснувшими и страдают от сухого гниения из-за чрезмерного тепла в ускоренном темпе.
Разрушение может создать утечки воздуха, которые создают тощие условия.
Сборка дверей составляет еще одну большую часть утечки воздуха создал проблемы. Убедитесь, что карбогидраты сидят в коллекторах должным образом. Когда Вставляя банк из 4 углеводов в 4-цилиндровый цилиндр, может быть очень трудно заставить их сидеть правильно. Используйте немного масла во внутреннем диаметре коллектора, чтобы помочь им проскользнуть легче. Затяните внешние два зажима изначально в несколько этапов перед началом на 2 и 3.
Вакуумные линии не прилагается очень часто. Оставив вакуумную линию петух может создать худой состояние на 1 цилиндр, но нормально на остальных. Вы можете получить странные симптомы холостого хода и ленивый холостой ход, где обороты двигателя падают медленно, и он “висит”
Вы можете проверить на утечки воздуха, запустив мотоцикл и брызги карбюратор при подозрении на трещины. Холостой ход немного уменьшится, если вы ударите победителя. Кроме того, вы чувствуете резкий запах от выхлопных газов, когда они протягиваются через мотор и подвергаются сгоранию. Не вдыхайте много этого и используйте вентиляторы при этом. Если вы не чувствуете себя комфортно с карбюратором, вы можете использовать более маслянистый спрей типа WD40, который временно засоряет трещину и уменьшает ее простоя. Обычно я ищу запах, хотя, он острый и выраженный и безошибочно, в отличие от “сделал это холостой просто немного капать, давайте сделаем это снова …”
- Sparkplugs Дайте вам большие хлебные крошки на то, что происходит внутри камеры сгорания. Бережливые условия могут создать предварительное зажигание, которое расплавит электроды или оставит электроды в пыльном белом состоянии или просто белом без отложений.
Обычные богатые условия Причины
Богатые условия значительно реже, чем бедные. Большая часть проблем заключается в том, что люди, как правило, создают благоприятные условия при сборке карбюраторов. Богатые условия могут быть созданы людьми тоже, но условие, как правило, вызвано:
Установка струи, которая является слишком большой
Установка поплавка уровень, который является слишком высоким.
Дроссель, который застрял или не выключен. Обеспечение правильной прокладки кабеля, так что вы можете повернуть руль влево и вправо, не открывая дроссель при этом является важным тестом после установки углеводов и после повторного подключения кабеля дросселя. Убедитесь, что он не связывает и тянуть заслонку открытым.
A застрял поплавок в поплавке чаша позволит топлива, чтобы переполнить, а затем пролить основной струи в Вентури. Если у вас есть топливо в вашем воздушном ящике, это хороший знак, что у вас застрял поплавок и плохой вакуумный петчук
застрял поплавок со стандартным петчук может создать проблемы, как топливо будет делать то, что указано выше, но когда велосипед сидит. Это топливо также может заполнить цилиндр и создать гидроблок и уничтожить двигатель, когда вы запускаете его. Поршень не может добраться до верхней мертвой точки по ходу сжатия, и он изгибает ваш шатун. Это реально. Я видел результаты… И конечно, если ваш кран застрял в открытом состоянии, он переполняет все ваши углеводы и создает богатое состояние.
Зажигалки - ваши хлебные крошки
Опять же, обратитесь к зажигалки. Посмотрите на диаграмму. Посмотрите, что вы можете увидеть. Если у вас есть мультицилиндровый велосипед и несколько карбюраторов, вы ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверить ВСЕ ваши свечи зажигания. Каждый карбюратор может иметь индивидуальную проблему.
Мысли
При выполнении двухтактного тюнинга мы бы изменили настройки, запустить велосипед и запустить его в определенном положении дроссельной заслонки до тех пор, пока мы могли бы безопасно ездить на нем таким образом, а затем резко сократить зажигание и надеяться, что мы сможем выбег обратно туда, где были инструменты. Это позволило нам посмотреть на вилку в определенном положении дроссельной заслонки и отрегулировать соответственно.
я не поставил никакой реальной информации о том, как решить различные условия и как установить поплавок последовательно или когда использовать другой размер основной струи или поднять и опустить струю иглы. Пост просто превратится в небольшой роман. Я уже собираюсь получить некоторые заслуженные tl;dr на этот раз.
