Как избежать повреждения сцепления при остановке и движении в гору.

Сначала немного терминологии, чтобы уменьшить путаницу - нормальное состояние сцепления включено (т.е. двигатель подключен к колесам), и вы нажимаете на педаль, чтобы отключить его.

Я не отключаю сцепление перед торможением. Это позволяет мне использовать торможение двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля - как только скорость автомобиля становится слишком низкой для передачи, в которой вы находитесь, вы нажимаете на сцепление. Переключитесь ли вы затем на более низкую передачу и повторите процесс, или просто используйте тормоза, чтобы остановиться - это спорный вопрос….

Когда вы останавливаетесь, поставьте автомобиль на первую передачу, готовый к отъезду, и держите ногу на сцеплении. Уменьшите давление на тормоз, когда автомобиль останавливается. На этом этапе (желательно прямо перед этим, но вы подхватите это с опытом), оцените длительность остановки - если вы только собираетесь ехать (например, выехать в пробку), оставайтесь на месте. Если вас, скорее всего, остановят более чем на несколько секунд (например, на красный свет), затяните стояночный тормоз, отпустите педаль тормоза и перейдите на нейтраль.

Не удерживайте педаль тормоза в неподвижном состоянии более нескольких секунд, так как ваши тормозные фонари будут ослеплять автомобиль сзади.

Я согласен с последним комментарием Сэма - Вы не можете научиться этому по теории. Выходи и тренируйся, тренируйся, тренируйся. Слушайте двигатель и чувствуйте машину - Скоро вы поймете, что чувствует сцепление и как ведет себя двигатель.

Из того, что я узнал, я должен сначала включить сцепление, а потом тормозить. Затем, как только я нахожусь на полной остановке, должен ли я держать обе ноги на сцеплении и одну на тормозе, или я могу отпустить сцепление, удерживая ногу на тормозе, или обе ноги могут быть отпущены? Применяется ли то же самое, когда я не нахожусь на склоне?

Не имеет значения; не уверен, зачем выжимать сцепление перед торможением, но если вы собираетесь останавливаться на некоторое время, то нет ничего плохого в том, чтобы вытащить его из передачи и отпустить сцепление. Очевидно, что тебе захочется поставить ногу на тормоз, если ты находишься на подъеме, чтобы не откатиться назад (если только ты не пользуешься стояночным тормозом, но я никогда этого не делаю, потому что я просто забуду снять его еще раз и сжечь).

я обычно выступаю за то, чтобы люди держали ногу на тормозе, когда остановились (на подъеме или нет), на всякий случай, если кто-нибудь прикончит их сзади (таким образом, они не будут лететь в машину и снаружи).

В какой момент перевести переключатель в нейтральное положение? Как я торможу или после остановки?

Снова, когда захочешь. Обычно я оставляю его на передаче и просто снимаю ногу с газа (торможение двигателем) по мере того, как я сворачиваю на остановку (может быть, с небольшим количеством нормального торможения, просто так, чтобы мои тормозные фонари загорелись, а парень на мобильном телефоне, не обращая внимания позади меня, не ударял меня). Это делает две вещи:

1. Экономия газа (в нейтральном состоянии вы используете немного газа, чтобы сохранить двигатель работающим, когда при торможении двигателем двигатель продолжает работать при движении автомобиля вперед, поворачивая колеса)
2. Обеспечивает, что если кто-то вас подрежет или сделает какую-нибудь глупость, вы сможете уехать быстрее (вам не придется тратить время на то, чтобы вернуть его обратно на передачу)

Как только мои обороты начнут немного снижаться, я брошу его в нейтраль и приеду к нормальной полной остановке (или к пониженной передаче, если я на высокой передаче и мне еще нужно будет много останавливаться в пути).

В целом я думаю, что ты все усложняешь. Ты не можешь выучить это из книги; на самом деле, я бы беспокоился, что это сделает тебе еще сложнее, потому что у тебя есть куча “сделай это” и “не делай этого” ерунды из интернета, чтобы подумать о том, что сделает вещи чрезмерно запутанными. У каждого человека свой стиль вождения, и это должно происходить естественно.

После полной остановки включите стояночный тормоз и опустите стикер в сетку. Когда вы начнете с зеленого цвета, аккуратно нажмите на педаль газа, медленно отпустите сцепление и стояночный тормоз одновременно.

Хитрость заключается в том, чтобы отпустить стоянку, когда сцепление находится на полпути вверх. Таким образом, двигатель на мгновение удержит вас на месте, после чего вы сможете разогнаться.

Это позволяет вашим ногам и сцеплению немного отдохнуть в ожидании зеленого цвета.

Довольно сложно освоить bc. Вы должны координировать три вещи одновременно. В первые несколько раз попробуйте дать больше газа, чтобы избежать остановки.

Более подробный ответ: http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car