Невозможно запустить автомобиль в зависимости от того, как долго он был за рулем

Если двигатель не вращается, когда вы поворачиваете ключ, то проблема определенно либо в самом стартере, либо в подаче электричества на стартер, так что, возможно, в электромагните. Устранение проблемы, вероятно, будет включать в себя замену той части, которая идет плохо, но когда вы застряли, если ваш автомобиль является руководством, вы, возможно, сможете повернуть двигатель немного, прокатываясь с автомобилем в передаче, чтобы получить его в другое положение, а затем попытаться начать все заново.

Один вопрос, который может помочь дальнейшая диагностика: гаснут ли огни салона, когда вы поворачиваете ключ, как это было бы во время успешного старта?

Громкий щелчок, который вы слышите, вероятно, является щелчком реле (в зависимости от того, является ли это реле N/O или N/C, но это не важно). Это означает, что проблема находится где-то ниже по течению от того места, где находится реле, между реле и стартерным двигателем. Вероятно, вам понадобится автоэлектрик, чтобы посмотреть, а не обычный механик.

Мои деньги где-то на плохом проводе или соединении. Жара вызовет дополнительное сопротивление, которое, в свою очередь, может вызвать слишком малый ток, чтобы он протекал там, где должен. Но пусть электрик-специалист даст ему разок.

Я американец, так что не знаком с этой машиной, но во многих машинах я работал на каком-то компьютере, часто управляющем стартером. В большинстве современных автомобилей, над которыми я работал, я видел подобные проблемы, такие как ваша - это “блок предохранителей” под капотом, который имеет встроенный компьютер/контроллер. Я также видел, что это плохое реле в этой коробке предохранителей, или коробка реле, находящаяся рядом, если у нее есть внешнее реле. Обычно я мог диагностировать его, нажимая на любой компонент, когда он не запускается, в то время как кто-то другой держал ключ в стартовой позиции.

По моему опыту, проблемы, которые возникают только после того, как автомобиль работает в течение некоторого времени, как правило, связаны с жарой - Что-то, где-то становится слишком жарко.

Как у вас есть звук щелчка, должно быть реле работает, как упоминалось выше, однако это может быть красная селедка, так как есть несколько реле, активированных при запуске автомобиля (например, есть одно, управляющее топливным насосом). Можете ли Вы определить, откуда происходит щелчок? Попросите ассистента попробовать завести автомобиль, пока вы слушаете, чтобы идентифицировать его?

В частности, они шум ключа, за которым вы охотитесь, это один громкий щелчок от стартера, так как соленоид задействуется. Если вы это поняли, то стартер не работает, в противном случае это либо электромагнит, либо питание. Чтобы протестировать последний, подключите вольтметр к триггерному питанию на соленоид (меньший из двух проводов, идущих к стартеру). Это должно быть 0v перед стартом, и 12v при повороте ключа в стартовую позицию. Если это так, то электромагнит выходит из строя (имейте в виду, что, так как он работает в холодное время, он мог бы быть в порядке, когда ваш механик испытал его на стенде, но все равно выходит из строя, когда ключ повернут в положение старта…).

Если вы не получаете 12В на электромагнит, когда ключ повернут, то проблема в подаче питания. Традиционным способом тестирования было бы прикрепить провод к этому разъему, затем дотронуться до другого конца к положительному заряду батареи и посмотреть, не повернулся ли стартер, но я не знаю, работает ли это на современном компьютеризированном автомобиле, поэтому не буду советовать это. Затем вам придется проследить провода обратно в систему, ищет все, что может иметь неплотное или изворотливое соединение, отсутствующий или неплотный теплоотвод на компоненте, и т.д.

Если бы я был букмекером, мои деньги были бы на перегретом стартере соленоид.

• Так как старт был проверен и/или почищен/восстановлен, то вы не должны беспокоиться об этом.
• Стартовое реле не должно быть проблемой, я никогда не видел ни одного сбоя “иногда” Оно срабатывает только при запуске автомобиля, так что вы можете исключить его влияние тепла.
• Батарея/зарядка может быть выброшена, так как все работает (но вы все равно должны были иметь механический тест правильно, чтобы он был положительным)

(Как насчет того, чтобы попробовать диагностировать проблему. Вместо того, чтобы просто указывать пальцем на детали.)

Посмотрим на него Starting System.

1. Если у вас есть дополнительный ключ для автомобиля, пожалуйста, попробуйте запустить автомобиль с запасным/экстра-один.
2. Если второй ключ работает отлично, то сначала замените батарею ключа в ключе, который неисправен, если батарея не работает, тогда замените ключ.
3. У вас нет запасного ключа. маньячно отпирайте боковую дверь водителя лезвием, прежде чем попасть в автомобиль.
4. Если это позволяет автомобилю начать, и у вас нет запасного ключа, то попробуйте заменить батарею в ключе, и посмотрите, если это исправляет проблему. Если центральная система блокировки не проверяется на правильность функционирования, и если все в порядке, замените ключ.

IF; ключ не имеет никакого отношения к проблеме, и автомобиль все равно не перевернется…

1. Проверьте, какая передача находится в коробке передач (или думает, что она находится в).
2. С помощью ключа в положении “ON”, что Instrument Cluster отображает.
3. Если автомобиль находится clearly в парковочном положении на положение Gear Selector. И кластер говорит, что иначе поместите Gear Selecter в Neutral и попробуйте запустить его снова. Если это позволит автомобилю запуститься. Тогда вы смотрите на возможную проблему Neutral Saftey Switch, или Gear модуль, или даже простая настройка NSS (если она регулируется).

Lastley, Кто-нибудь проверял на любые коды диагностики неисправностей? Если да, то что выяснилось? Если нет, проверьте.

Ничего страшного, если, читая этот шум, ты подпрыгнешь и закричишь “Б/У Бинго”, я пойму. Многие из нас, старых таймеров среднего возраста, помнят грузовики Chevy середины 70-х годов с большими блочными двигателями, и тепло двигателя, захватывающее стартер. Починка? Вынимая пару прокладок из алюминиевых банок взрослого солодового напитка, и хотя я сам не могу порекомендовать пенопластовое содержимое, пивовар в Колорадо производит лучшие прокладки. (Выберите местный консервный завод для вашего местоположения.) Разместите пару тщательно изготовленных пластин (выберите количество пластин, которое подходит) между передачей и стартером и несколько слоев одного и того же разреза и контура, чтобы создать тепловой щит между стартером и блоком и, честно говоря, никаких проблем.

и отличный путь для предварительной проверки этого испытания нагреть все вверх путем принимать хороший круиз сельской местности, препятствовать вашему механику знать вы на вашем пути и пока хороший и горячий, механик ослабляет болты стартера как раз очень малюсенькое количество, тогда для очень короткого split-бита момента, удара ключа зажигания. Если стартер вращается, вы успешно проблемы выстрел ваш вопрос.

Когда меня спрашивают, куда я иду, моя девушка просто улыбается, когда я говорю, что я из прокладки. :).

Змеевик может нагреваться, затем он должен остыть, прежде чем снова запустится. Попробуйте заменить пакет змеевика.