Булькающий шум за тире...

Скорее всего, у вас есть воздух в системе, у меня была такая же проблема с моим 99 Блейзером. Казалось, как бы сильно я от него не истек кровью, я не мог от него избавиться.

• Поднимите переднюю часть автомобиля убедитесь, что правая сторона немного выше левой. Это гарантирует, что самая высокая точка в системе - это крышка радиатора.

• Снимите крышку радиатора и запустите автомобиль. Дайте ей прийти к нормальной рабочей температуре. Поверните дефростер на высокую температуру, чтобы обеспечить прохождение охлаждающей жидкости через сердечник отопительного прибора.

• Следите за уровнем охлаждающей жидкости, и вы увидите, что пузырьки воздуха поднимаются вверх, а уровень падает, так как он “рыгает”. Заполните жидкость, так как это происходит, поддерживая уровень насыщенным.

Идея поднять уровень пришла мне в голову, когда я заметил, что сердечник отопительного прибора расположен выше крышки радиатора в автомобиле. Так что если бы воздух застрял там, то было бы очень трудно его открыть, так как воздух будет работать до самой высокой точки в системе.

• Если это не решает проблему, то в ядре радиатора есть ограничение. Вы можете попробовать промыть ядро нагревателя самостоятельно или попросить авторитетный магазин выполнить промывку. Если промывка не сработает, то ее придется заменить.

Похоже, что в вашей системе охлаждения есть немного воздуха с момента замены радиатора. Это не большая проблема, то, что вы слышите, это просто пузырьки/воздух/вода, проходящие через сердечник нагревателя.

Метод извлечения воздуха из системы охлаждения состоит в том, чтобы поставить Blazer на ровную поверхность земли или с немного приподнятой передней частью и запустить двигатель со снятой крышкой радиатора и включенным обогревателем, добавляя охлаждающую жидкость по мере надобности. Дайте охладиться и повторите по мере необходимости.