Почему в резервуаре для перелива воды должна быть трансмиссионная жидкость?

Природный аспирационный двигатель был довольно прочной конструкции и редко были известны, чтобы взорвать прокладки головы. Их слабым местом, казалось, был пластиковый манифольд поглощения. Вот три возможные причины, чтобы ваш вопрос.

1. Если вы на 100% sure, что это масло в охлаждающей жидкости, а затем удалить впускной коллектор и проверить Intake Manifold Gaskets верхней и нижней для любых признаков утечки. Обязательно проверьте Intake Manifold на наличие трещин или признаков утечки. В этом случае масло будет попадать в охлаждающую жидкость, а не в обратную сторону. Вот фотография всасывающего коллектора для справки. Это очень распространенная проблема с этими двигателями. И честно говоря, я удивлен, что с пробегом вашего автомобиля это еще не сделано.

2. Убедитесь, что это не трансмиссионная жидкость. Если вы посмотрите на радиатор и заметите, что у него есть две металлические напорные линии на одной стороне, одна рядом с верхней, а другая - рядом с нижней частью узла. Эти линии идут от трансмиссии к трансмиссионному охладителю, встроенному в радиатор. Если бы это была трансмиссионная жидкость, то у автомобиля возникли бы проблемы с переключением, так как охлаждающая жидкость также попала бы в трансмиссию, что привело бы к перегреву сцеплений и гидротрансформатора.

3. Если уровень масла и трансмиссии not падает, то что происходит? Дважды проверьте вещество, о котором идет речь, если вы понимаете, что это не более чем шламовое накопление в системе охлаждения (вы заметите это на нижней части крышки радиатора и в баке перелива охлаждающей жидкости) и автомобиль имеет Dexcool бренд охлаждающей жидкости в нем, это вызвано тем, что воздух вводится в систему охлаждающей жидкости. Возможно, при замене водяного насоса. Вот фотография внутренней части радиатора, в котором был Dexcool. Вы заметите вещество при смешивании с охлаждающей жидкостью может походить на масло для неподготовленного глаза.

   (источник: sancarlosradiator.com ]

Вероятно, что масляный радиатор протекает, если автомобиль оборудован. Ищите металлические линии, идущие в бак радиатора. Если у вас есть автоматическая коробка передач, то на каждом баке радиатора будет по две линии.

Как механик с многолетним опытом работы, есть только несколько способов попадания моторного масла в систему охлаждения

1. Кто-то добавил масло в бак перелива охлаждающей жидкости или радиатор.
2. Трещина между масляной галереей и проходом охлаждающей жидкости либо в блоке двигателя, либо в головке(ах) цилиндра.

Могут быть и другие причины, но, по моему опыту, если у вас есть масло в воде, то у вас серьезная проблема.

Кажется маловероятным, что у тебя прокладка на голове, если у тебя нет молочного масла. На самом деле, довольно часто можно увидеть следы масла на крышке радиатора. Немного масла работает там, особенно если вы заменяете части системы охлаждения. Пока вы должны быть в безопасности, чтобы просто присматривать за ним.

Давление масла выше, чем давление охлаждающей жидкости, поэтому масло попадает в охлаждающую жидкость через трещину в головке цилиндра. Большинство, если не все головки, в которых есть масло под давлением, имеют в головке распределительные валы, которых нет у 98 3.8 Бьюик V6.