Почему клапан топливного крана должен быть повернут в положение "Выкл", когда не используется автомобиль?

Причина в том, что у мотоциклов традиционно топливный бак выше карбюратора, а топливо подается только под действием силы тяжести. Какие риски при этом возникают, когда требуется ручное отключение? Без перекрытия, если поплавок карбюратора не сможет закрыть клапан достаточно плотно, чтобы остановить поток топлива, то газ будет продолжать стекать в карбюратор, переполняя чашу и стекать в впускной трактор. Если бы впускной клапан был открыт, то он заполнил бы цилиндр. Тогда, при попытке запустить двигатель, несжимаемый жидкий бензин вызвал бы катастрофу гидравлический замок .

• более современные мотоциклы изменили некоторые из этого несколькими способами:

• топливный кран может работать в вакууме, закрываясь при выключенном двигателе.

• топливный бак может быть ниже карбюратора, что делает необходимым топливный насос.

• впрыск топлива исключил использование карбюраторов и поплавков для управления потоком топлива.

Основной причиной отключения топлива является безопасность. На мотоцикле топливный бак находится непосредственно над двигателем. Если бы произошла утечка топлива, оно капало бы прямо на горячий двигатель. Это наряду с тем, что на большинстве мотоциклов используется резиновый подающий шланг, который подвергается воздействию тепла двигателя и, как следствие, разложению. На автомобиле топливо, как правило, изолировано от тепла и подается из бака к двигателю по стальной магистрали. Топливо в выключенном состоянии имеет три положения запуска, запаса и отключения. Разница между пробегом и резервом равна длине трубки подачи топлива, по которой топливо выводится из бака. Нормальная" ходовая труба поднимается примерно на 35 мм от днища бака. Это означает, что когда она прекращает подачу топлива, в баке остается около 35 мм топлива. Резервный" установочный пикап находится на самом нижнем уровне бака. Он будет подавать топливо до тех пор, пока бак не станет пустым. Некоторые мотоциклисты считают, что при использовании “резервной” настройки используется топливо, находящееся на дне бака, что предотвращает скопление воды, которое может привести к ржавчине бака.

Я предлагаю переключиться на резервное положение по дороге на заправку. Некоторые вещи, такие как вода тяжелее, чем газ, и это хороший способ минимизировать навоз в баке, происходящих ниже обычного пикап трубки.

Насколько мне известно, резервная установка - это резервирование последнего кусочка газа. Если мотоцикл начинает брызгать, то, вероятно, у вас мало топлива, вы можете переключиться на резерв, и у вас останется, возможно, еще 50 миль топлива. Я всегда устанавливаю клапан на выключение, если в течение нескольких дней на нем не будет езды. Но затопление карбюратора также чертовски хорошая причина, чтобы использовать его. Парковка на некоторое время не приведет к затоплению.

Может быть, вы затопляете двигатель, нажимая на педаль газа, когда он выключен. Не делай этого. Если у тебя мало бензина и ты хочешь его запустить. Ты можешь найти в сети цепочку команд, как завести его. В автомобилях Honda и некоторых других 90-х, медленно, зажигание включено, зажигание выключено x 3, педаль газа насоса, выключен. Начинайте.