Можно ли заменить только 2 шины на автомобиле AWD?

“Это зависит”… Исторически я решил заменить все 4 просто для безопасности (на моем AWD с 3 LSD зверя, на RWD open diff я заменяю 1 за раз, если нужно :-) ). Теоретически небольшая разница не взорвет ни трансферную коробку, ни диффы (всегда есть хотя бы TINY-разница). Очевидно, что нормальный износ при нормальном вращении не нарушает лимита, но 2 совершенно новые шины с 2 на штангах износа якобы нарушают лимит. Где именно проходит грань между “безопасным” и “небезопасным”, я понятия не имею. На самом деле, это, вероятно, больше серая область, основанная на накоплении тепла…

Так же, как замечание, awd системы, над которыми я работал в прошлом, имели предел в 1 дюймовой разнице в круглости любой шины, чтобы избежать ненормального износа раздаточной коробки. И я видел несколько случаев, когда цепь уже была натянута с плохим подёргиванием на взлёте, и новые шины фиксировали симптом, хотя, конечно, основная причина оставалась.

Я только что купил A4 Allroad 2018 года, и одна из передних шин получила не подлежащую ремонту прокол. Согласно странице 332 моего руководства, Audi рекомендует заменить, по крайней мере, две шины на одной оси, но не советует заменять все 4 шины, если только все 4 шины не изношены до предельных значений.

Да, и часто рисунок износа заметно отличается спереди и сзади. Если вы не будете вращаться, вы можете заменить их попарно. Большинство людей заменят весь набор просто для удобства. Передние шины, как правило, изнашиваются больше, так как они управляемые и их выравнивание будет тонко варьироваться в зависимости от нагрузки. Если у Вас проблемы с вхождением или выведением пальцев ног, они будут изнашиваться намного быстрее, а если Вы едете на высокой скорости. AWD - это практически все, что включает в себя привод и подвеску. Некоторые модели AWD также не равномерно распределяют крутящий момент спереди и сзади. Центральное расхождение должно справляться, если на самом деле они не отличаются по размеру, а если вы заменяете переднюю или заднюю, то расхождение в диаметре до и после будет небольшим и не будет далеко от той разницы, которая у вас уже есть.

Эти дебаты продолжаются вечно - и я считаю, что мантрой “заменить все 4” управляют производители шин и шиномонтажные дилеры. Вот моя полуобразованная теория: Большинство производителей для своих автомобилей AWD считают, что окружность всех 4-х шин должна быть в пределах 1%. Это НЕ означает разницу в 1% износа протектора. На моем xDrive BMW работающем 255/55/17 окружность новой шины 711mm. Если предположить, что другие шины не изнашиваются, то окружность одной шины должна упасть на 7,1 мм, чтобы привести к падению на 1%. Итак, давайте подумаем над этим. Падение на 7,1 мм - это падение на 3,55 мм по обеим сторонам протектора шины. Типичная новая шина имеет 10/32 протектора, или 7,94 мм. Для уменьшения протектора на 3,55 мм, шина должна быть изношена примерно на 50%. Скажем так, у вас одна поврежденная шина, а у остальных 3 все еще есть >50% срока службы протектора? Разница менее 1% и вы можете ехать. Не позволяйте им сладко уговорить вас на 4 новые шины!