Я рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня достаточно большой опыт работы со сложными системами охлаждения, и самая последняя из них произошла, когда я находился за 1000 миль от дома. Если бы я был поблизости от дома, это было бы не очень неудобно. Вдобавок ко всему, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг в более жаркую местность. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение заправить охлаждающую жидкость и продолжить, а не поворачивать назад домой и выбирать другую машину. Ниже мой совет, основанный на большом опыте управления автомобилем, который перегревается.
Первое правило простое - если температура выше нормы (обычно на полпути, или в некоторых автомобилях просто волосок выше полпути на колее), остановитесь и остановите двигатель. Это ваша самая безопасная ставка, чтобы избежать повреждений и превратить небольшую проблему в серьезную. Большинство проблем с охлаждением решается путем замены шланга, 8-ми долларового термостата, 50-долларового двигателя вентилятора или 200-долларового радиатора. Водяные насосы дешевы, но их нелегко менять на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это “незначительным” исправлением из-за высокой стоимости рабочей силы. Вождение автомобиля после того, как он перейдет нормальную температуру на любое время увеличивает шансы того, что дешевая проблема превратится в прокладку для головы стоимостью $1,00 или в ремонт двигателя стоимостью $2,000.
Если по каким-то причинам вы не можете этого сделать, ваша первая задача - выключить кондиционер, опустить окна и включить отопление на самый жаркий и вентилятор на полный взрыв. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя ядру нагревателя рассеивать тепло двигателя - очевидно, за счет комфорта в салоне. Кроме того, убивая кондиционер, конденсатор кондиционера больше не будет сбрасывать дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы это сделаете и температура останется в пределах нормы (что часто бывает), остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости понизился, заполните его. Если Вы не можете получить правильную охлаждающую жидкость и вынуждены использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкий уровень охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что после ремонта необходимо сделать обратный круг, а также слить/промыть и пополнить систему (если это не было необходимо для исправления), чтобы обеспечить надлежащую пропорцию антифриза к воде. Также имейте в виду, что родниковая вода лучше всего подходит для Вашей системы охлаждения, и если Вы получите ее из шланга, который может привнести загрязнения, которые со временем приведут к проблемам, таким как коррозия или накопление минералов, забивающих радиатор, и т.д. Но грязная вода лучше, чем отсутствие воды.
Если уровень охлаждающей жидкости был низким, то возникает вопрос “как быстро происходит утечка”? Если вы этого не видите, например, выливание из сломанного шланга или просачивание из радиатора, то все, что вы действительно можете сделать, это наполнить его, а затем продолжить (выключить кондиционер, нагреть, ехать очень деликатно) и посмотреть, как далеко вы уйдете до того, как температура нарушит нормальное показание. Очевидно, что вы носите с собой дополнительную воду/охлаждающую жидкость, когда вы идете по этому пути.
Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, то продолжайте.
Как вы едете с проблемой охлаждения, вы хотите избежать остановленного движения и держать автомобиль двигаться 20 миль / ч или лучше. Причина заключается в том, что движение создает воздушный поток над радиатором. Когда вы останавливаетесь в пробке, поток воздуха отсутствует, и единственное, что мешает вам перегреться - это вентилятор радиатора - и очень возможно, что это не удалось, и это причина, по которой вы перегрелись. Если температура во время движения остается нормальной, но во время остановки она ползет вверх, то, скорее всего, это из-за вентилятора. Избегайте остановленного движения.
Вы также хотите избежать больших нагрузок. Вы можете ехать со скомпрометированной системой охлаждения со скоростью 55 миль / ч без перегрева, но со скоростью 65 миль / ч она перегревается. Это происходит потому, что нагрузка на двигатель выше, и если вы долгое время едете по шоссе с нарушенной системой охлаждения, то нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.
Hills - не ваш друг, когда вы едете с нарушенной системой охлаждения. Если вы не можете подняться на холм, не погрузив двигатель до точки перегрева, вы мало что можете с этим поделать.
Стоит также проверить жидкость для автоматической коробки передач, потому что если она низкая, то трансмиссия работает горячее, чем обычно, и большинство радиаторов имеют секцию, которая представляет собой охладитель трансмиссионной жидкости, который крепится к радиатору и дополнительно нагревает систему охлаждения.
Используя эти методы, вы, возможно, сможете доставить автомобиль туда, где вам нужно, чтобы он был со скомпрометированной системой охлаждения. Невозможно гарантировать результат.
Если вопрос становится “как горячо я могу запустить его, не нанеся серьезных повреждений”, то ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например, со стальным блоком и алюминиевой головкой, любой перегрев может привести к деформации головки (потому что сталь и алюминий расширяются с разной скоростью). Если вам удастся добраться домой или до магазина, воспользовавшись вышеприведенным. техники, действительно не о чем беспокоиться. Но если вы не можете этого сделать и должны нажимать на температуру выше нормы, вы подвергаетесь серьезному риску сделать большую проблему. Нанесение ущерба зависит от того, насколько горячими они стали и как долго.