Сильные вибрации на холостом ходу даже после замены креплений двигателя (автоматическая трансмиссия)

У меня была проблема с моим Honda accord 96 в течение целого года, и я просто выяснил, что вызывает вибрацию в режиме ожидания. Сменные крепления, клапан управления на холостом ходу и корпус дроссельной заслонки. Взял с собой друга, который в кратчайшие сроки сказал мне, что это BAD COIL, не производящий достаточно энергии. Так что зацените вашу КОЛЬЦУ

Если бы продукты для “очистки форсунок” помогли, но длились только в одном баке, я бы попробовал распылить Seafoam непосредственно в дроссельной заслонке, а не ставить присадку в топливо. Это должно быть гораздо более эффективным при очистке форсунок.

Если это не помогает, то моя лучшая догадка была бы, что вибрация от неравной мощности от одного или нескольких цилиндров по причине, отличной от инжектора. Тест на сжатие будет естественным первым шагом для проверки этой возможности, Также возможно, что у вас непоследовательное натяжение ремня, так как двигатель вращается из-за плохого шкива ведомой шестерни или плохих подшипников в водяном насосе, генераторе, компрессоре переменного тока, насосе гидроусилителя руля и т.д.

Звучит так, как будто Idle Air Control Valve и Intake Manifold должны быть удалены и очищены.

Вибрация хуже, когда на передаче, чем на нейтральной

В передаче есть much большая нагрузка на двигатель. Мощность передается на трансмиссию, а затем на колеса. Это приводит к тому, что холостой ход немного падает, и именно здесь вы почувствуете самую сильную вибрацию.

Также проблема заключается в том, что теплый двигатель/трансмиссия хуже, чем в холодном состоянии

Когда двигатель холодный, воздушная/топливная смесь устанавливается (по ЭКЮ) в довольно насыщенное состояние. При помощи систем управления двигателем можно увеличить холостой ход, в то время как система управления двигателем помогает автомо- билю получить рабочую температуру. Когда автомобиль горячий (рабочая температура), смесь значительно уменьшается, возвращаясь туда, где она должна быть should, вызывая падение холостого хода и делая вибрацию гораздо более заметной.

Для проекта вам понадобится несколько банок очистителя карбюратора (три, может быть, четыре) и wiRemove всасывающий коллектор и проволочная щетка (одна из гибких, которые похожи на трубочный очиститель). Удалить всасывающий коллектор и распылить изнутри и работать щеткой вниз каждого бегунка, пока карбюратор выходит чистый (иш).

В процессе удаления всасывающий коллектор вы, скорее всего, в конечном итоге сломав несколько вещей, как ваш клапан PCV, так что вы, возможно, захотите, чтобы подобрать один из них вверх, а также пока вы находитесь в магазине захвата поставок. Кроме того, не забудьте очистить Простой управления воздухом (IAC), пока у вас есть все, что подвергается воздействию.

NOTE : Этот ремонт займет некоторое время и будет выходить только так хорошо, как вы хотите. Так что, пожалуйста, убедитесь, что у вас есть день, когда вы действительно можете разорвать его. Я обещаю, что вы не пожалеете об этом.

Насколько замена креплений идет. Есть тонна других симптомов, кроме вибрации, которые приходят со сломанными креплениями мотора/передачи. Так как я никогда не ездил на вашей машине, я не могу сказать, подумал бы я даже о замене их, чтобы решить эту проблему.

Также, пожалуйста, обратите внимание, что вы едете на Inline 4. Эти двигатели известны как дребезжащие коробки. Они выпускают гораздо больше / менее гладкое ощущение, чем любой V-образный двигатель построен.

Вы заменили крепления двигателя? Я бы догадался, что раз уж вам пришлось менять крепления для двигателей, то есть большая вероятность того, что крепления для трансмиссий тоже придется менять… что такое сборка трансмиссий, как в этом автомобиле, так как это fwd, иногда, если приводной вал в rwd-автомобиле несбалансирован, это приведет к тому, что автомобиль будет трясти

Основываясь на вашей информации, кажется, что ваша передача находится на пути к выходу. Если ваши крепления были плохими, и автомобиль ездил длительное время, вы оказывали большее давление на трансмиссию, чем обычно. Будучи автомобилем FWD с трансмиссией на боку, Horizontally против двигателя, это поддается проверке, когда вы говорите, что автомобиль “переключается” при выключении. Это говорит мне о том, что ваш гидротрансформатор не полностью выпускается или трансмиссия/клапаны/пружины едут, если уже не плохо. Я бы слить трансмиссионную жидкость в поисках металлического мусора и так, это скажет вам, что трансмиссия шлифуется внутри, не очень хорошо. Или новая жидкость может ослабить эффект, тем самым подтвердив, что это ваша трансмиссия. Переходим к мотору, если вы не видите дыма, белого или черного, ваш мотор, вероятно, в порядке. Но все же внимательно осмотрите свой коленчатый шкив, как *Этот шкив балансирует коленчатый вал снаружи.

У меня также была эта вибрация и проблема с уменьшением частоты вращения и выключения в моей Кэмри. Потратив много денег и времени на разные механики, я нашел решение. Есть датчик потока воздуха, который нуждается в периодической очистке карбюратором. После очистки двигатель более плавный и нормальный.

Всякий раз, когда возвращается вибрация, делайте то же самое, это регулярное техническое обслуживание. Я не заменил датчик, может быть, это будет постоянным решением. Та же проблема возникла и в моей Belta 1.0, и я делаю то же самое с ней.

У меня была похожая проблема, когда мой автомобиль (Mercedes C250 2012) сильно вибрировал, когда я останавливался на светофоре, но оставался на передаче. Как только я поменял крепление коробки передач, она исчезла. Я бы порекомендовал поменять и крепления двигателя, одно из них пошло не так.

Если вы установите их на крепления, не предназначенные для OEM, они будут передавать обычную вибрацию двигателя MUCH GREATER, чем вы можете себе представить, особенно когда они холодные и твердые. Заднее крепление двигателя, управляющее основными вибрациями, заполнено жидкостью и контролируется вакуумом (активным/пассивным) для противодействия вибрациям на холостом ходу (мягким) и вне холостого хода (твердым). Крепления без OEM не имеют этой функции и постоянно передают все вибрации двигателя.

Вы можете жить с этим или потратить $$$$ на модернизацию до OEM.

Не спрашивайте меня, откуда я знаю….

Недавно был Ford Capri с 3-литровым V6 Essex двигателем, который плохо дрожал/вибратировал на холостом ходу, провел тест на сжатие и 2 цилиндра были почти на 40 фунтов на кв. дюйм ниже, чем остальные 4 цилиндра, вытащил двигатель и кольца на этих цилиндрах были поджарены.