Сколько усилителей должен потянуть мой автомобиль, пока он выключен?

Не уверен, что он “должен” тянуть, но где-то рядом с целым усилителем слишком много и будет разряжать батарею в мгновение ока. Вы уверены, что правильно проверили? Часто тяга при первом подключении батареи может быть намного выше, чем постоянное тяговое усилие, так как вы можете заряжать некоторые конденсаторы и т.д. Если оно остается таким высоким, у вас определенно есть проблема, возможно, частичное короткое замыкание.

0.10 Ампер убьет вашу батарею быстро, как, вы должны получить его вниз как можно ближе к 0.00 Ампер, как это возможно. По моему опыту, чтобы сохранить радиостанции и т.д., нужно около 0.01 ампер на счетчике. Так что да, у вас что-то происходит… В моем случае, это был свет замка для ключей, а свет дверей (точнее, реле освещения дверей) оставался включенным.

Я сталкивался с этим много раз.

Допустимая текущая ничья должна быть около 0.03Amps. Если это не может быть достигнуто до 0.075-0.1 может быть приемлемым, если автомобиль управляется большую часть дней.

Моя тягала на 3ампер, а точнее на 3,6 ампер. Произошло то, что мой Регулятор вольт, который регулирует, сколько вольт проходит через вашу машину, испортилось. Я увеличил и прыжок запустил аккумулятор более 30 раз, я знал, что это не генератор, потому что в 90-е годы у них не было регулятора в генераторе, и если бы это был Alternator, машина бы бежать мертвым на дороге. Это было не так, потому что он заряжал батарею после старта, и не был стартером, потому что до тех пор, пока у меня была власть, он всегда будет запускаться. Заменили батарею, и на следующий день у меня была та же проблема. Поэтому я подключил Amp Meter и настроил его так, чтобы я мог его видеть, и начал отсоединять и переподключать много проводов. Это заняло больше часа, проходя через все разъемы основных проводов двигателя с одной стороны. Перейдя на другую сторону, я посмотрел на Регулятор Вольта и сказал: “Хм… у него есть разъем, почему бы и нет”, мне понадобилось несколько минут, чтобы разобраться с ним, но когда я посмотрел на Amp Meter, он уже не считал 3.6, а считал -0.22, как будто я его установил.

The Cause? perhaps age but most likely corrosion. Подключил его обратно после чистки, штука начала нагреваться, как плита, и вы могли почувствовать запах готовки. Короткий период курения, и я отключил его снова и знал, что это сделано. Замените его, и у меня нет рисунка, когда моя машина выключена, и у меня больше нет этих проблем. Так что, если у вас тоже есть эта проблема, и ваша батарея разрядится через несколько часов или даже через день сидения. Не бойтесь выяснить, где ваш Volt Regulator, и выяснить, если это может быть так.

My Car является 1990 Lincoln Марк VII, и я исправил мою проблему, не потратив более 30 $. Это не дискредитирует Альтернаторы, Стартеры и Плохие Провода от правдоподобной причины или неисправных частей. Но это дает вам зацепку, если это ваша проблема. Потому что я не смог найти ничего полезного, что указывало бы мне на это. Поэтому я пытаюсь помочь читателю, протянув руку помощи с моим опытом.

Вы хотите выполнить проверку паразитического разряда батареи, как показано на рисунке здесь . Как только вы найдете виновного, изолируйте и исправьте.

Может быть очень весело выслеживать виновников электрических паразитов? Один раз заряд батареи привел к тому, что контакты лампы накаливания мягких стоп-сигналов переформировались в вогнутую форму из выпуклой формы, соприкасаясь с контактами латунной проводки. Причина - слишком высокая температура лампочки? Никогда не видел, чтобы стоп-сигналы загорались на стоянке с выключенным тормозом. Странно! Отслеживается неисправность переключателя стоп-сигнала и возможный дефект лампочки. Некоторые электрические проблемы сложны, а не сингулярны. В два раза сложнее диагностировать.

IE: Многие выключатели стоп-сигнала не отключают питание с зажиганием. Замена ламп и переключение на ремонт. Никаких повторных проблем. Покачайте головой дважды с этим и легко пропустите сначала.

*Попробуйте отключить переключатель или отключить отрицательный кабель батареи как временное простое “решение”?

больше похоже на то, что ваша система зарядки вышла из строя. У меня была точно такая же проблема, и оказалось, что мой генератор вышел из строя. Некоторые генераторы имеют внутреннюю схему для зарядки аккумулятора, а иногда эта внутренняя схема является внешней по отношению к вашему генератору. Все автозоны рядом со мной предлагают бесплатный тест, чтобы определить, если генератор выпускает правильное напряжение, чтобы быть в состоянии зарядить батарею.

Это правдоподобно, но редко что-то может внезапно разрядить батарею. Обычно, когда электронная часть выходит из строя, он выходит из строя, открыв цепь, если он не удалось и короткое замыкание вы бы перегорел предохранитель или пластинчатое соединение.

Я бы вашу систему зарядки осмотрели.