2002 Acura RSX. Аккумулятор в порядке все огни приходят в машине. Машина даже почти начинает просто пропускать этот последний шаг. Я в состоянии преодолеть последний шаг только тогда, когда я использую перемычку кабелей.
Это очень хорошо может быть плохой батареей, даже если свет загорается.
Запуск автомобиля - это самая тяжелая вещь (потребляет много энергии) для батареи. Если она становится слабой, ей становится все труднее и труднее заводить двигатель.
Светильники и другие аксессуары могут все еще работать, потому что они потребляют меньше энергии (которую батарея все еще может поддерживать).
Протестируйте батарею на нагрузку. Это определит, работает она или нет. Если это так, то вам нужно начать смотреть на провода батареи (большие калибровочные провода), которые идут к земле и к стартеру. Если они повреждены или сильно корродированы, они могут помешать надлежащему затягиванию пускового устройства.
Так как вы сказали, что он начинается с кабелей с перемычками, скорее всего, это плохая батарея.
Однажды у меня была такая проблема: хорошая батарея, но для ее запуска иногда требовалось “прыгать”. Моя проблема заключалась в том, что я использовал специальные исследования (не коммерческие) ингибирующей коррозию смазки на клеммах батареи. Смазка просачивалась между клеммами и зажимом. Удаление зажима и его протирка устраняли проблему в течение недели, а затем смазка просачивалась обратно. Знаю, трудно поверить, но я прожил с ней около года. Так что почистите свои терминалы.
Как отметил ЧарлиРБ, только потому, что загорается свет, не значит, что батарея в порядке. **Как бы то ни было, есть еще несколько вещей, которые могут быть.
Может быть, что с батареей все в порядке, но она недостаточно заряжена генератором. Также может быть, что с батареей и генератором все в порядке, но у вас может быть то, что называется падением напряжения . Это означает, что провод между батареей и стартером по каким-то причинам развивает высокое сопротивление и не позволяет достаточному усилителю добраться до стартера. У вас также может возникнуть проблема со стартером.
Если вы действительно хотите разобраться в этом сами, вам следует пойти и купить дешевый мультиметр. В основном, вы должны увидеть 12,65 вольт с выключенным автомобилем, и более 14 вольт с работающим автомобилем и не включенной нагрузкой. Вы также должны смотреть мультиметр в то время как кто-то другой прокручивает автомобиль и увидеть, что напряжение не падает ниже примерно 10 вольт во время прокрутки. Если все в порядке, сделайте тест на падение напряжения ](https://www.youtube.com/watch?v=DfLyh43iihM). Подключите красный провод к положительной батарее, а черный провод к противоположному концу кабеля, идущего к стартеру и iirc вы не должны видеть ничего больше, чем около 0,7 вольт.
Вот хорошее видео на тестирование батареи с помощью мультиметра .
Также может возникнуть проблема со стартером, о которой вы можете прочитать здесь .
Может быть, это одна из нескольких вещей:
Проверьте все соединения на батарее, стартере и стартере. Очистите все соединения в системе стартера, положительный и заземленный.
Утечка вакуума может привести к тому, что он не будет работать: если линия вакуума треснула, она может сосать много воздуха и скажет мозгу/компьютеру/ЭКМ, что датчик массового расхода воздуха получает неправильное отношение воздуха к потоку, и заставит его, в свою очередь, послать сигнал на топливные форсунки, чтобы запустить экономичный или богатый, но он, скорее всего, будет нажимать на код двигателя в этом случае.
Ваша батарея случайно не является боковым столбом? Внутреннее соединение с боковой клеммой испортилось несколько раз. Кабели перемычек запускали его, батарея была полностью заряжена. К сожалению, я не нашел другого выхода, кроме как заменить батарею. Теперь у меня есть двойные клеммы, верхние клеммы на случай, если мои боковые клеммы сломаются.