Шум в стерео, который меняет шаг при оборотах двигателя.

В большинстве случаев причиной этой проблемы является петля заземления. Эта проблема распространена, особенно если ваши стереоколонки усилены, и ее можно устранить, убедившись, что ваш стереоаппарат и/или усилитель имеет хорошее заземление. Это может быть сделано либо путем нахождения более прямого подключения заземления к раме автомобиля, шлифования области вокруг вашего подключения заземления, чтобы удалить ржавчину или краски, которые могут быть добавлены сопротивление заземления, или даже запуск провода заземления от стерео или усилителя непосредственно к вашей батарее. 0x2 и 0x2 и В самом деле, скорее всего, вы постоянно испытываете скуление звука. При холостом ходе двигателя, если вы поднесете ухо к колонке, вы, вероятно, услышите звук, он просто не станет заметным до высоких оборотов.

Заметка : Убедиться, что любые провода, которые вы добавляете (+ или -) должным образом изолированы всегда помогает тоже!

Полное описание смотрите по этой ссылке. http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Для всех, у кого есть похожие проблемы 0x2 и 0x2 и у меня была похожая проблема, однако я не думаю, что это было точно так же. Я попробовал шаги в принятом ответе безуспешно.

Поиск самостоятельно

Я пробовал разные телефоны и заметил, что некоторые из них будут иметь статическое электричество на малых громкостях, а другие - нет. Я искал в интернете, и иногда телефон может стать причиной этого.

Как я решил проблему

Когда я разговаривал с ребятами на авто/стерео, они упоминали, что есть продукт под названием Изолятор кругового шлейфа (3,5 мм), который может снизить уровень шума. Я нашел и заказал один вверх, до сих пор он имеет значительно снизил статический шум (при использовании телефона на низких уровнях громкости).

Надеюсь, это поможет другим так же, как помогло самому себе.

Note: Я заплатил ~30$ CAD (25 USD) за изолятор, но позже нашел их онлайн менее чем за половину цены. Я купил онлайн и он работал так же хорошо, как и дорогой.

Update: Во время второго прочтения я вижу, что я пропустил прилагаемый документ с ответом, в котором упоминаются изоляторы, мои извинения..

При преобразовании 12В постоянного тока от вашей батареи к любому напряжению инвертора, есть шаги преобразования внутри переменного тока и обратно через переключение напряжения. 0x2 и 0x2 и частота коммутации, вероятно, чувствительны к напряжению, а так как это варьируется (может быть от 11 до даже 15В в некоторых автомобилях), которые могут изменить скорость переключения стадии.

На этот вопрос уже дан ответ, но стоит отметить, что четкий стереохихиканье, который изменяет шаг с частотой вращения двигателя, может свидетельствовать о проблеме с генератором и/или регулятором напряжения. Шум в таких случаях звучит как скуление от наддува.

Похоже на плач генератора. Конденсатор фильтра подавления шума может быть плохим. Нефильтрованный генератор будет посылать пульсирующие пульсации постоянного тока в радио, создавая плач, который варьируется по частоте. Обычно он расположен на задней панели генератора (или, по крайней мере, раньше).

Альтернаторы генерируют переменный ток (Alternating Current), который затем преобразуется в пульсирующий постоянный ток (Direct Current). Затем он должен быть отфильтрован, чтобы стать чистым постоянным током. Этот конденсатор замыкает любой остаточный переменный ток и передает чистый постоянный ток.

Я бы проверил, нет ли провода питания рядом с проводами свечи зажигания. Это вызвало похожий звук в моем гражданском вагоне 88-го года со стереосистемой послепродажного обслуживания. Зависит от оборотов, почти как турбо-выть-хаха. 3-х летней давности, но, может, это поможет кому-то другому?