Эту статью я написал на своем форуме (да, бескорыстный плагин) около двух лет назад. Ее название называется Hot Rodding Your Lawn Mower . Я считаю, что это уместно и объясню после того, как напишу статью:
У меня, как и у многих из вас, есть более новая самоходная газонокосилка с заданной частотой вращения двигателя. Вы хватаетесь за предохранительную ручку, тянете за пусковой тросик, штука выходит из строя, отпускаете тросик, и он отключается. У вас нет прямого способа изменить обороты двигателя. Либо он включен и работает, либо выключен и нет. На днях у меня была проблема с двигателем, когда он, кажется, не работает на нормальных оборотах. Я начал смотреть на то, как карбюратор и все это было собрано вместе, чтобы убедиться, что что-то не так. То, что я понял, оказалось легкой проблемой, которую легко исправить.
Глядя на то, как в большинстве случаев регулируется частота вращения двигателя газонокосилки, я понял две вещи. Во-первых, есть небольшой рычаг лопастного типа, который соединен с дроссельной заслонкой на карбюраторе. Вентилятор охлаждения, расположенный на верхней части двигателя, продувает воздух по мере разгона двигателя, фактически вызывая закрытие бабочки в карбюраторе, что замедляет работу двигателя. То, что заставляет двигатель разгоняться - это вторая часть уравнения, которая представляет собой небольшую пружину, притягивающуюся к лопасти. В конце концов, это основное перетягивание каната между пружиной и лопаткой, которое позволяет двигателю работать с постоянной скоростью.
Основная мощность любого двигателя вычисляется с использованием мощности крутящего момента и частоты вращения двигателя и прогоняет его через уравнение для получения показателя лошадиных сил (ПРИМЕЧАНИЕ: См. ниже). Существует два способа увеличения лошадиных сил: увеличение крутящего момента при любой заданной частоте вращения двигателя или увеличение самой частоты вращения двигателя (второй способ работает до такой степени, что значение крутящего момента уменьшается до такой степени, что уменьшается отдача…, но это обсуждается в другом месте). На маленьком двигателе, как я описал выше, самый простой способ увеличить мощность - это увеличить обороты двигателя. Вы можете разогнать двигатель такого типа, либо установив более жесткую/короткую пружину для натяжения на лопатку ИЛИ вы можете удлинить расстояние, которое текущая пружина должна натяжнуть на лопатку. Наоборот, то, что случилось с моей газонокосилкой. В частности, маленькое металлическое крепление, с которого свисает пружина, было немного согнуто в сторону карбюратора. Это было вызвано тем, что что-то ударило его во время скашивания. Я взял отвертку (любой длинный инструмент будет работать) и аккуратно согнул металлическое крепление от карбюратора. Это позволило двигателю разогнаться до нормальной рабочей скорости. Думая, что если бы немного было хорошо, то больше было бы лучше! Позволив “Tim The Toolman Taylor” в меня выйти, я согнул его еще чуть-чуть. Это заставило двигатель работать немного быстрее, чем он был спроектирован. Как описано выше, это увеличивает мощность двигателя и позволяет мне легче бегать по более глубокой траве.
Причина, по которой это важно: На собственной газонокосилке я обнаружил, что случайно ударился об кусок, удерживающий пружину, тем самым сократив расстояние удержания пружины, что позволяет газонокосилке работать на более низких оборотах и не набрать достаточной скорости или л.с., чтобы проехать сквозь жесткую траву. Газонокосилка с двигателем мощностью 7 л.с. не должна испытывать проблем с питанием даже глубокой травы. Я думаю, что происходит нечто большее, чем просто тюнинг.