Лучший способ проверить состояние кондиционера - измерить числа “перегрева” и “переохлаждения”. Вам понадобится набор датчиков коллектора и цифровой термометр, который можно прикрепить к линиям хладагента. Прикрепите цифровой зонд термометра к линии всасывания низкого давления (оберните его электрической лентой, чтобы держать зонд жестко против линии) на металлической части линии в нескольких дюймах от низкого порта обслуживания стороны. Также подключите ваш набор измерительных приборов. Запустите автомобиль и установите переменный ток на MAX AC, полную холодную температуру и максимальную скорость вентилятора. Дайте AC работать в течение 10 или 15 минут, чтобы давление и температура стабилизировались, затем обратите внимание на показания манометра низкого бокового давления для хладагента R134a. (т.е. 30 PSI @ 35* на манометре) Именно при такой температуре начинает кипеть хладагент r134a. Затем с помощью цифрового термометра измерьте температуру самой линии рядом с сервисным портом после того, как она выйдет из испарителя. Она должна быть выше, чем показано на манометре. Вычитайте температуру манометра из температуры измеряемой линии. Это ваш номер перегрева. Чтобы получить номер перегрева по той же самой концепции, но на линии жидкости, выходящей из конденсатора, рядом с высоким сервисным портом. Читайте Высокая температура, показанная на высокой температуре конденсатора… (т.е. 130* @ 200PSI) и вычесть фактическую измеряемую температуру в трубопроводе, находящемся в верхнем сервисном порту, из температуры, показанной на манометре (она должна быть ниже температуры манометра). Это число является Вашим “переохлаждением”. На системах r134a вам нужно около 15-20 градусов переохлаждения. если меньше, то системе нужно больше фреона… если больше, то слишком много фреона. Для вашего числа “перегрев”, около 15 градусов - это лучшее, что вы получите. Меньше, меньше, меньше, больше, больше, перезарядка. Цель перегрева и переохлаждения - рассказать вам о том, где в системе фреон переходит из пара в жидкость (переохлаждение) или из жидкости в пар (перегрев), вы хотите, чтобы это изменение произошло в центре испарителя или конденсатора… изменяя цифры перегрева и переохлаждения выше или ниже (добавляя или удаляя фреон), вы перемещаете позицию, в которой точка испарения/конденсации происходит дальше вверх или вниз в испарителе или конденсаторе сверху вниз. Чем больше чисел (до точки), тем больше жидкого фреона находится в испарителе/конденсаторе.