Как обнаружить и устранить утечку хладагента?

Должно длиться вечно, пока система кондиционирования остается герметичной (а так и должно быть). Проблема в том, что части кондиционера довольно легко повреждаются, и утечки очень распространены. Решение заключается в том, чтобы найти и устранить утечки. Обычно это заканчивается тем, что конденсатор, и обычно рекомендуется заменять осушитель всякий раз, когда к системе прикасаются. Только эти 2 могут стоить 500-1000 долларов, в зависимости от автомобиля. Подержанные детали, как правило, недоступны (а если и доступны, то, как правило, ненадежны в любом случае, потому что детали кондиционера воздуха так легко повреждаются). Другой распространенной точкой утечки является сам компрессор, который одинаково дорог в большинстве случаев.

Обычный протокол определения места утечки включает в себя заполнение системы и попытку определить, где она выходит, либо с помощью электронной палочки детектора, либо с помощью ультрафиолетового света (для чего требуется краситель с хладагентом). Вы можете получить банку хладагента (R134a в любом случае, вам нужна лицензия, чтобы купить R12) и УФ-лампу в магазине запчастей и искать утечку самостоятельно. Я сделал это, чтобы посмотреть, за что я плачу по счету за ремонт. Протекающий шланг в моторном отсеке может быть легко устранен, но никакие признаки утечки под капотом не могут быть плохим знаком, это заставляет меня задуматься, если испаритель под приборной панелью протекает… много труда, только что добравшись до детали, там.

Перед добавлением любого R134a, убедитесь, что система на самом деле низкая сначала (получите банку с манометром). Заметьте, что показания давления точны только тогда, когда компрессор работает. Если компрессор работает быстро (быстро включается и выключается), то система, вероятно, находится на низком уровне, и компрессор выключается, чтобы защитить себя. Он должен начинать работать дольше, если вы добавите немного R134a.

Вы можете проверить наличие утечки, не расходуя никакого R134a, путем всасывания системы в вакуум. Это не скажет вам, была ли утечка (если только она не огромная и вы не слышите, как воздух возвращается в систему), но это скажет вам, есть ли у вас утечка, а также даст вам представление о размере утечки (по тому, как быстро теряется вакуум). Для того, чтобы сделать это самостоятельно, требуется вакуумный насос, магазин, вероятно, должен сделать это перед добавлением хладагента в подозрительную систему.

Несколько исправлений.

(1) влажность в системе НЕ приводит к замерзанию линии всасывания снаружи. Совсем наоборот. Влага в системе замерзает на дренажной трубке или клапане Tx и блокирует поток хладагента. Нет потока хладагента, нет охлаждения. Но это позволит льду внутри отверстия/клапана растаять, и он снова остынет, затем снова замерзнет и повторится навсегда.

(2) испарительные сердечники на самом деле являются более распространенными отказами, так как переходят на более высокое давление R134a, а не R12. Наиболее распространенными отказами, которые я видел, являются (а) конденсатор, где скала или дорога FOD стучит дыру/трещину в конденсаторе; (б) отказ уплотнительного кольца и большинство любой точки и (в) отказ компрессора. Все части компрессора не двигаются, поэтому уплотнители внутри испытывают все большую нагрузку и чаще выходят из строя.

(3) некоторые автомобили имеют то, что обычно является ресивером/осушителем, который находится со стороны низкого давления. Если соединение R134a находится со стороны испарения, то можно без проблем впускать жидкий хладагент (может перевернуться), так как именно для этого и предназначен аккумулятор, чтобы жидкий хладагент не попадал в компрессор. Если вы не уверены, всегда держите банку вертикально, если вы работаете с компрессором, чтобы ввести хладагент.

Вы можете получить хорошую книгу по ремонту кондиционера воздуха в большинстве магазинов автозапчастей. Они дают подробную информацию о правильном всасывании и высокого давления линии. Но, несомненно, лучшим выбором будет регенерация хладагента, затем откачивание с помощью хорошего вакуумного насоса в течение как минимум 30 минут, чтобы выкипятить всю влагу, а затем заполнение с указанным количеством. Никакой догадки.

Обратите внимание, что более новые автомобили используют гораздо меньше фреона. Я вожу Toyota Tacoma, которая требует 22 унции, чуть меньше двух банок 12 унций. Предыдущая Honda моей жены было что-то вроде 16 унций. Если вы переполните вы можете быстро купить компрессор, так как они не любят жидкости в линии всасывания, он не будет сжиматься, и что-то должно дать. В бездействии, вы можете почувствовать очень грубый холостой и визжащий пояс. Если вы включите его во время движения по шоссе, вы, скорее всего, услышите дребезжание смерти, как минимум…

Как говорили другие, ваша система кондиционирования воздуха герметизирована, и фреон никогда не должен утечкаться. У нас есть джип Grand Cherokee, который имел утечку в испарителе, который находится в коробке с подогревателем, за приборной панелью.

Симптомом, который я видел, было то, что я подзарядил систему баллончиком R134A, и через два дня система больше не подует на холод. Оказалось, что утечки из испарителя ОЧЕНЬ типичны для джипа Grand Cherokee’s.

мне пришлось разобрать приборную панель, извлечь коробку с нагревателем, разорвать ее на части, заменить испаритель, собрать коробку и установить ее за приборной панелью, и собрать приборную панель обратно, прежде чем я смог перезарядить ее.

Перезарядка включает в себя ВЫХОД из системы (вы подключаете вакцинационный насос; вы не хотите, чтобы там был газ любого типа, кроме 134A), затем позвольте системе заполнить до рекомендованного производителем давления. Мне нужно было отправиться в Harbor Freight и забрать набор r134A guage, а также арендовать вакуумный насос от AutoZone.

Утечки могут происходить из компрессора, конденсатора, испарителя, шлангов и осушителя. Я получил восстановленный компрессор для моей Suzuki Swift за $100 и он работал прекрасно в течение года, прежде чем лопнуть.

Проверьте шланг и сальник компрессора. Замена сальника не должна стоить больше $80. Легкое решение, я заправляю хладагент R134a каждые 4 месяца за $25. Если, однако, вы находитесь в Чикаго или на среднем востоке и имеете утечку, как я делаю, то изменение компрессора, испарителя, осушителя, конденсатора, труда и хладагента поставит вас обратно на $3000. Это ЭКСПЕНСИВНО. Но в большинстве жарких регионов США, это единственное самое важное оборудование для выживания, опережая гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач, усилитель того и другого. Автомобильный кондиционер - это не роскошь.

Я предполагаю, что ваша система R-134a, а не R-12, если кто-то предложит пополнить ее за 85 долларов. В этом случае вы можете забрать банку R-134a в дисконтных магазинах за $10, а иногда даже за $8 и сделать это самостоятельно. Так как в системе есть утечка, попробуйте один из тех, в который добавлен герметик. Это не good исправление, но так как ремонт/замена компонентов кондиционера является запредельно дорогим, это, вероятно, ваш единственный хороший шанс для получения работающего, доступного кондиционера.

Кстати, если система на самом деле R-12, вы можете получить дешевый R-12 из Гонконга на eBay. Недостатком является то, что доставка обычно по морю и занимает несколько месяцев. В противном случае это в принципе невозможно получить вещи в США и наиболее развитых странах.

Фреон - торговая марка Дюпона для R12, для приобретения которой требуется лицензия, а R134a - Suva. R134a не фреон! Самый дешевый маршрут имеет профессиональный выполнить тест на утечку, чтобы определить, где он протекает. Это может быть всего лишь 2 доллара уплотнения утечки, и вы просто платите, чтобы он был заменен, вся система пылесосом вниз и новый хладагент.

Фреоновые наполнители достаточно дешевы в магазине автозапчастей в Нью-Йорке. Я бы добавил фреон только в том случае, если он еще есть в системе. Даже несколько унций давления. Мой опыт, как правило;

• свободные фитинги

• клапан Шредера, где вы добавляете или проверяете давление фреона

Редко это так;

• уплотнение вала компрессора, но они действительно изнашиваются через тысячи километров.

• очень редко змеевик конденсатора (перед радиатором)

• еще реже испаритель (внутри потока воздуха в автомобиле).

• даже более редкий испаритель (внутренний поток воздуха).

• даже более редкий испаритель (внутренний поток воздуха).

• даже более редкий.

• вы можете взять напрокат вакуумный насос, о котором мне говорят, и обычно одалживать инструменты из автозоны на депозит.

• это не ракетостроение, а машиностроение.

• погуглите его и вскоре он будет исправлен за часть стоимости. Никогда не добавляйте жидкий фреон, так как он будет разрушать клапаны в компрессоре.

Теплый может немного НЕТ FLAME…. И добавьте жидкость с выключенной системой. Тогда добавляйте газообразные только во время работы.

Вам, возможно, придется обойти вырез низкого давления, чтобы получить его. Обратный газ для компрессора охлаждает компрессор. Правило, когда всасывающая линия для компрессора потеет, ваш манометр имеет достаточно газа. Монитор воздуха из окна воздуховода открыты на высоком, так что охлаждение внутри автомобиля не дает ложной температуры охлаждения. Воздух должен охлаждаться, когда линия всасывания становится холоднее. Если температура начинает дюйма, вы добавляете слишком много газа.

Некоторые новые автомобили являются хитрыми, так как они имеют низкую скорость экономить функции, которые снижают давление на компрессор вблизи холостого хода. Это в значительной степени связано с гм 1976 года на вверх автомобили выдув линий давления на холостом ходу слишком долго. Если всасывающая линия замерзает или замерзает в теплый день вы ч, как воздух или влажность в системе и нужно изменить ресивер сушилки и вакуумной системы перед наполнением. Все автомобили имеют таблицу о том, сколько фреонов держит определенная система и пустая система может быть заполнена на это количество.

Мой грузовик занимает 2 фунта 4 унции. Так что это 36 унций или почти три банки по 12 унций. Смотрите всасывающую линию или температурный выход. Не переполняй.