Honda Accord 2000 V6 периодически останавливается на холостом ходу после старта. Что может вызвать это?

У меня была такая же проблема. PCM и регулятор давления топлива - правильное решение. Это не дешево, но это решает проблему.

Если я вспоминаю, то проблема связана с этанолом, имеющим более низкую температуру кипения, чем традиционный газ. Это приводит к тому, что он испаряется на топливном рельсе, когда автомобиль прогревается, но долгое время не накачивает газ, потому что он выключен. Когда вы перезагружаете машину, вместо сжиженного газа, вы выливаете пары на рельс. Как только автомобиль достаточно остывает, пар возвращается в жидкое состояние, так что вы можете начать все заново.

Новый PCM и регулятор давления топлива (я думаю, это то, что нужно) создает более высокое давление внутри топливной системы, и более высокое давление увеличивает температуру кипения топлива, устраняя проблему.

У меня были проблемы с принятием ставки на это исправление, но оно решило проблему. Есть даже TSB по этому вопросу.

Значит, проблема, кажется, исчезнет, если машине удастся включить передачу и двигаться, но не в том случае, если вы ее перезапустите?

“Регулятор возврата топлива и PCM!?” Похоже, они не побеспокоились ни о каком диагнозе. Похоже на проблему с топливным насосом. Проблема с электрическим топливным насосом. 0x2 и 0x2 и я думаю, что у вас есть механический топливный регулятор, так что я бы не ожидал, что он будет играть так прерывисто.

Вы также должны слышать, как работает насос, обычно, с осторожным стратегическим расположением головки. Как только вы найдете место, где можно услышать насос, постарайтесь воспроизвести проблему и попросите кого-нибудь завести машину, пока вы слушаете.

Если он не работает, и вы удобно расположены с проводкой tap положительная сторона топливного насоса и посмотрите, получает ли он 12В, когда возникает проблема. Держите другой конец крана в кабине. Если он получает 12 В, то вы сузили его до насоса. В противном случае перейдите к реле.

Прежде чем вы испачкаетесь диагнозом, возможно, вы захотите предварительно заменить реле топливного насоса. Они могут выйти из строя в зависимости от температуры. После остановки, возможно, будет наблюдаться самая высокая температура, которую увидит реле в моторном отсеке.

Похоже, что у Honda было много проблем с отказом реле в горячем состоянии. Поиск “2000 Хонда Аккорд реле топливного насоса”. Похоже, что основное реле топлива (насоса?) под тире может быть виновником. [ Вот ]0x3 и один парень, который решил эту проблему.

У меня была та же проблема, что и при смене блока управления более или менее 100 долларов.

Надеюсь, это поможет, моя работает отлично с момента замены.

У меня была такая же проблема с моим Honda Accord V6 некоторое время. Человек, который владел машиной до меня, работал на бензине премиум-класса. Когда я попробовал использовать супер, этого не повторилось целый год. В конце концов, это случилось снова, но, возможно, это произошло из-за некоторых из этих дешевых автозаправок, на которые я езжу. Я бы сказал, что попробовать на месяц или около того высшую оценку и посмотреть, что произойдет, я почти уверен, что это решит проблему.

У меня была та же проблема с моим Honda Accord 1998 года (6-е поколение). Световой индикатор моего чекового двигателя продолжал гореть, поэтому я взял его в местный магазин AutoZone, чтобы проверить код ошибки, который оказался p1399. А сотрудник отдела продаж рассказал мне, что этот код означает, и что мне нужно заменить электромагнит переключения передач. Я заказал запчасть ($350 и немного мелочи). Как только она появится, я попрошу дилера Honda надеть ее для меня и буду молиться, чтобы она остановила проблему. Надеюсь, это тебе поможет.

У меня была та же проблема с моим 2000 Accord coupe v6. Всегда была прерывистой проблемой. Только что получил его от дилера, которого я испытал встряхивание на шоссе однажды, путешествуя со скоростью 75 миль в час, напугал меня. Загорелась контрольная лампочка двигателя, и это был P0108. Датчик карты был каким-то образом не полностью подключен. Это помогло разобраться с этим. Что касается отсутствия старта после “горячего впитывания”, то они заменили датчик О2 в отсеке. Но это не решило проблему. Тогда их техническая линия сослалась на SB 00-024 в отношении зимнего топлива. Они добавили обработку этанолом BG и заправили его газом премиум-класса, и до сих пор он был хорош. Рекомендуемым ремонтом была бы замена PCM и регулятора давления топлива. Сказал мне проверить www.toptiergas.com, чтобы найти станции с правильным топливом. Сказал, что нужно ехать на заправки с большим объемом топлива и заправляться топливом премиум-класса. Автомобиль проехал 209000 миль и у него никогда не было проблем. Попробую на некоторое время заправиться высококалорийным бензином и надеюсь, до этого не дойдет. Согласно информации, которую я нашел здесь: http://www.motobild.com/honda/2000-honda-accord-v6-match-fuel-pressure-regulator-with-pcm.html my vin # указывает, что у меня должен быть обновленный PCM и регулятор. Я в растерянности.

• KM

Если автомобиль не заводится, распылите пусковую жидкость в воздухозаборник, на воздухоочиститель и запустите двигатель. Если он загорелся, проверьте место расположения топливного насоса и грунта с количеством топлива внутри багажника (выходит из пучка проводов к топливному баку). если он ослабел, то насос и топливная маска будут прерывистыми, и автомобиль будет ненадежным без видимых на то причин. Если топливный бак не будет работать, это означает, что автомобиль не заводится. Также откройте корпус основного реле и проверьте “холодный припой” на плате реле, скорее всего, там, где установлен большой резистор. Я нашел и отремонтировал все эти вещи на моем ‘00 Аккорде и теперь он работает.

Похоже на проблему с доставкой топлива. Замените топливный фильтр и пропустите через него бутылку с очистителем топливной системы. Если это не устраняет проблему, то, по крайней мере, вы знаете, что это более серьезная проблема (вероятно, хлопьевидный FPR).

Он перегревается! Горячий Соак! В соответствии с соглашением 2000 года топливная рейка находится под впускным коллектором и прямо над двигателем. Самое горячее место, где он мог быть установлен. Я заменил свой 12-летний термостат на новый от Honda (167 градусов - номинальная температура. на этот год) и проблема решена!!!! Потом, несколько недель спустя, он снова запустился… но на этот раз это было реле вентилятора кондиционера. Второй вентилятор не включался. Заменили реле ($7.35) и готово к работе. Прошло больше года и никаких проблем!

Простая причина, простое решение… ОБОГРЕВА!

У меня есть договор ex, и у меня была такая же проблема, и я заменил реле под приборной панелью, и с тех пор у меня не было проблем, так что теперь я попробую датчик положения дроссельной заслонки или датчик холостого хода. Надеюсь, это поможет кому-нибудь с той же проблемой.

Так что в конце концов автомобиль начал работать на холостом ходу, и на лампочке CEL появилась неисправность P0505 - Idle Air Control Malfunction (Управление воздухом в режиме ожидания). Я сам провел диагностику и отнес его в магазин. Вывод заключался в том, что МАК нуждается в замене. Так что я сделал это, и консультант сказал, что предыдущая проблема с пробуксовкой также была вызвана этим. Пока все хорошо. Я приму свой собственный ответ, как только зимой подтвержу, что проблема решена.

Если кто-то испытывает ту же самую проблему, вы можете просто отсоединить провод IAC и посмотреть, будет ли машина продолжать тянуть время. Если он не заглохнет при отключенном IAC, то я бы сказал, что это IAC. Я не могу проверить это сам, пока это не повторится.