У меня есть 2,3-литровый двигатель Ford Escape 2005 года, есть звук стука, как только двигатель запускается, и скорость “стука” следует за оборотами.
Как я могу быть уверен, что это на самом деле стук стержня, а не что-то другое?
Когда вы запускаете двигатель, и вы слышите звук, это звучит лучше после того, как автомобиль разогревается?****
стук стержня будет звучать только хуже (громче), как двигатель нагревается. Он не исчезнет по мере прогревания двигателя. Если это так, то, вероятно, это что-то вроде утечки выхлопных газов, которая закрывается по мере прогревания коллекторов двигателя. Обратное может быть верно и там, где шум наступает после прогревания, но обычно, когда это происходит так, это довольно очевидно, где утечка выхлопных газов из-за чрезмерного накопления сажи (черная метка) на утечке на выхлопном коллекторе.
Время шума не меняется?
Стук стержня будет только ухудшаться с течением времени. Если шум легкий кран, который только остался прежним, это может быть лифтер / таппет / камера шума.
Если есть манометр давления масла, поднялось ли давление, когда вы впервые услышали шум, а затем стали намного ниже, чем это должно быть?
Причина стука стержня, как правило, из-за закрученного подшипника стержня (также может быть просто изношенный подшипник с течением времени, но гораздо менее распространены). Если подшипник вращается внутри своего дома на большом конце шатуна, давление масла сначала повышается, из-за меньшего потока масла там, где оно обычно бывает. Затем, по мере того, как подшипник быстро изнашивается, поток масла будет значительно больше из-за гораздо большего зазора и легкой траектории движения масла. Давление, повышающееся вначале, может всегда не соответствовать действительности, но вы увидите большую потерю давления масла в течение короткого промежутка времени. Сколько? Это зависит от двигателя и количества повреждений.
Что вы делали в момент начала шума?
Обычно, закрученный подшипник происходит потому, что либо вы делали что-то глупое со старым двигателем (вращая двигатель с 200k миль на нем до redline), либо вы прогоняли его сухим от масла. Они могут спонтанно вращать подшипник, но это не очень распространено.
Rod стуки очень редки в двигателях, где есть низкий пробег. Также обратите внимание на историю обслуживания двигателя. Если бы масло менялось каждые 3 км с новым фильтром, то это происходило бы гораздо реже. Новые двигатели рассчитаны на долгое время и обычно делают.
Хотя это обычные предметы для рассмотрения с стучать стержень, есть только один верный способ сказать наверняка, и это, чтобы снести двигатель. Если вы управляете двигателем достаточно долго с закрученным подшипником, вы можете ожидать, что рано или поздно, чтобы вызвать катастрофические повреждения двигателя со стержнем бросается через сторону блока, и в этот момент вы будете в гораздо худшем случае, чем восстановление, но замена (плюс, будет огромный беспорядок, чтобы убрать). Скорее всего, если вы считаете, что это будет реконструкция, то вам следует просто искать приличный подержанный двигатель, чтобы заменить его. В долгосрочной перспективе стоимость будет намного дешевле. Перед покупкой вам нужно будет знать историю обслуживания двигателя, но, скорее всего, в этот момент он прослужит автомобиль дольше.
Иногда на ранних стадиях даже при использовании механического стетоскопа трудно определить разницу между ударом штока, запястьевым штифтом или поршневым пощёчиной. Основной удар - более глубокий звук, который более выражен в нижней части блока, чем при использовании стетоскопа сверху.
Жесткие удары, которые происходят при запуске и быстро проходят, являются верным признаком того, что это ранний отказ и масло, связанное со штоком или основным ударом, поршневой удар по стенке цилиндра и удары запястьевого штифта будут продолжаться после разогрева и ухудшаться при оборотах двигателя.
Нужно тренированное ухо со стетоскопом, чтобы диагностировать эту проблему с любой точностью.
Родовые или основные удары будут становиться более выраженными с увеличением километров на двигателе, они станут намного громче, чем поршневые или запястьевые штифты. Предварительное зажигание или детонация может имитировать эти стуковые звуки, и является объектом само по себе.