Чтобы спуститься вниз по склону

Установив L (или 1 или 2), передача останется низкой, и вы сможете использовать моторный тормоз, вместо того, чтобы использовать тормоза всю дорогу вниз по склону и страдать от выцветания. Трансмиссия не обязательно будет выбирать более низкую передачу при движении вниз по склону, хотя они будут выбирать низкую передачу, если вы едете на подъеме. 0x2 и 0x2 и Не тормозите автомобиль в течение длительного времени на спуске.Это может быть решением для жизни или смерти, особенно если вы пересекаете горный перевал. Если вы используете тормоза в течение длительного времени, помимо необходимости их более частого обслуживания, через некоторое время вы рискуете остаться без тормозов. Водители грузовиков должны делать это всегда, и часто на обочинах дорог есть указатели, которые не забывают об этом. Обычно эти знаки читаются как “Используйте низкую передачу”. Для грузовых автомобилей, которые не делают этого или которые по другим причинам отказали при торможении, есть эвакуационные рампы, заполненные песком или другим материалом, чтобы снизить скорость сбегающих грузовиков.

я лично всегда использую L, когда это безопасно, для экономии топлива и тормозных колодок. Это привычка, которую я придерживаюсь с тех пор, как начал водить машину (при переключении с палки на палку).

Два дополнительных применения наряду с торможением двигателем контролируют спуски:

Низкая передача, высокие обороты на подъеме на рыхлой земле, как песок

Если вам нужно подняться на крутой склон на рыхлой земле, как песчаная грязная дорога, дюны или мелкий гравий, вам нужно набрать импульс перед наездом на склон, и вам нужно опустить ногу вниз и получить высокие обороты для скорости, с которой вы путешествуете. Оставляя автомат на D, вы рискуете, что он слишком быстро поднимется, имея недостаточную мощность и теряя импульс при столкновении с наклоном, вы застрянете в крутящемся колесе. Фиксация передачи в 1 или L позволяет опустить ногу вниз и получить нужные высокие обороты. 0x2 и 0x2 и я потерял шину в отдаленной африканской деревне, пытаясь преодолеть пыльный песчаный холм в D, а затем теряя импульс, как сейчас. После смены колеса с некоторой помощью жителей деревни, а затем катиться вниз на ровную землю, я ударил его в L с ногой твердо вниз и поехал по холму, как будто его там не было.

Из путеводитель по бездорожью Land Rover’s :

Глубокая грязь или песок нуждаются в постоянном движении, чтобы проехать … по песку, чем ниже передача, тем лучше.

Более высокая передача, низкие обороты на льду и грязи

Слишком большая мощность при вождении в ледяных условиях или мокрой грязи просто вызовет проскальзывание колес, поэтому, возможно, вы захотите поставить передачу на 2-ю, а затем ехать с низкими оборотами. В D передача может упасть, и вы получите слишком большую мощность. Снова от Land Rover:

В грязи слишком низкая передача вызывает вращение колес. Больше от BBC

Оставайтесь на более высокой передаче для лучшего управления, а если она скользкая, то в ручном автомобиле переключайтесь на более высокую передачу, а не просто на первую.

В очень плохих условиях может потребоваться ползать во 2-ой (и, возможно, даже стартовать во 2-ой, в зависимости от того, как адаптируется конкретная автоматическая коробка передач).

Единственный раз, когда я чувствовал, что необходимо использовать что-нибудь кроме ‘D’ в автоматическом режиме, это когда буксируешь или поднимаешься на крутой склон. Это не значит, что иногда я не играю, как будто это сдвиг палки, но, как вы сказали, в этом нет необходимости.

На днях мне пришлось тащить поврежденную машину (одно колесо было заперто) по склонному комплексу. Я поставил тягач в 1, чтобы сохранить крутящий момент и скорость, вместо того, чтобы позволить ему переключиться на второе и вывести двигатель из полосы мощности.

Аналогично, поднимаясь по крутому шоссе в маломощной 4-цилиндровой машине, я оставил ее в 3, потому что она все время хотела переключиться на 4-е, тогда у нее не хватило бы крутящего момента, чтобы удержать 70 миль/ч, поэтому у меня была бы нога на полу, и она бы понизилась до 3-го, чтобы вернуть скорость, и так далее, и так далее, и так далее.

Редактирование: ответ Габриэльдиэго напомнил мне, что я тоже так делаю, так как привык к вождению механических трансмиссий. Поскольку гидротрансформатор не является непосредственной связью с двигателем, тем не менее, он не тормозит почти так же сильно, как торможение двигателем с механической коробкой передач.

В то время как другие заявили почему вы, возможно, захотите использовать одну из нижних передач, они не объясняют, что происходит, когда вы на самом деле используете нижние передачи.

На большинстве автомобилей с автоматическими коробками передач, когда вы ставите автомобиль на “2”, коробка передач переходит на вторую передачу. Вы не запускаете на первой передаче, а затем переходите на вторую, it запускается на 2-й передаче. Это уменьшает количество крутящего момента, попадающего на колеса, что может помочь в ситуациях, когда Вы хотите уменьшить пробуксовку колес, например, когда Вы застряли в грязи/снегу. При повороте колес на более медленную скорость это действительно помогает в данной ситуации, так как вращение в большинстве случаев просто заставит вас застрять хуже.