Безопасно ли ездить с низкой охлаждающей жидкостью?

“Безопасно ли продолжать движение с низкой охлаждающей жидкостью до тех пор, пока я продолжаю следить за показаниями датчика температуры? ”

Нет, датчик температуры считывает температуру охлаждающей жидкости, если охлаждающая жидкость становится достаточно низкой, чтобы быть ниже датчика температуры, теперь датчик считывает температуру металла области, в которую он ввинчивается (обычно головка цилиндра), к тому времени, когда он читает слишком горячим на датчике двигатель тост.

Я сделал много денег из людей, делающих это.

Если у вас нет утечек, то, скорее всего, ваша охлаждающая жидкость сгорит и/или попадет в масло. Моя догадка будет проблема с прокладкой головы или некоторые трещины или деформации в голове.

Я считаю, что охлаждающая жидкость в масле используется, чтобы превратить масло более коричневый цвет и сделать его более вспененным или молочно-белым. В наши дни моющие средства и диспергаторы, содержащиеся в современном масле, могут уменьшить эти эффекты внешнего вида и могут быть труднее заметны визуально. Вы можете почувствовать запах сладкого антифриза в масле. Вода в масле обычно в конечном итоге испаряется из ПВХ. Гликоль в масле не будет кипеть, как вода, а будет образовывать кислоты и влиять на масло. Это приводит к износу вашего масла и может вызвать накопление осадка и коррозию в двигателе.

Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к перегреву и может вызвать нагрузку на водяной насос. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву из-за попадания воздуха в систему. Любой перегрев может привести к трещинам или деформации.

• *

Лично я бы, вероятно, просто продолжать водить его, пока он не умрет полностью, до тех пор, пока я действительно не заботиться о двигателе, что много и планировать на покупку другого автомобиля после этого. Я бы также сделать следующее:

Вместо того, чтобы полагаться на низкий уровень охлаждающей жидкости предупреждение или датчик температуры, чтобы увидеть, как ваш уровень охлаждающей жидкости, “активно” проверить вашу охлаждающую жидкость, по крайней мере, раз в месяц (или, как каждую неделю) и пополните его. Разумеется, при возникновении проблем все равно следите за датчиком температуры.

Вам также следует чаще менять масло. Если вы используете автомобиль в обычном режиме, то вам необходимо менять масло _ даже чаще_.

Хотя это не учитывает источник ваших проблем (что бы ни привело к утечке охлаждающей жидкости), вы можете смягчить повреждения и продлить срок службы автомобиля.

Сначала тебе нужно выяснить, куда идет охлаждающая жидкость. Существует УФ-краска, которая может помочь с этим, и если ваш автомобиль курит, это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель, а не на земле.

Для основного вопроса, “Это безопасно”, пока вы следите за температурой и она не становится слишком высокой, вы должны быть в порядке в краткосрочной перспективе. Проблема в том, что по мере того, как вы теряете охлаждающую жидкость, вы также теряете способность к охлаждению (звучит очевидно, но стоит сказать). Тогда что произойдет, когда вы застрянете в пробке в жаркий день? Кроме того, наступит момент, когда охлаждающая жидкость станет слишком низкой для правильной циркуляции. Попадание воздуха в систему может серьезно повлиять на способность водяного насоса циркулировать, и тогда все быстро нагреется. Это может оставить вас в затруднительном положении, а также привести к повреждению двигателя.

Я бы рекомендовал добавить охлаждающую жидкость, как только загорится свет. Предупредительная лампочка есть как раз для этой цели - чтобы вы знали, что вы действительно должны добавить немного охлаждающей жидкости, прежде чем он начнет получать too low. Хранение кувшина с охлаждающей жидкостью в багажнике не кажется непреодолимой проблемой, так что делайте это и добавляйте немного, когда это необходимо.

Не очень хорошо работать с низкой охлаждающей жидкостью, еще хуже - без охлаждающей жидкости.На самом деле, это может быть довольно катастрофическим (возможности включают в себя прокладки с выдутой головкой, схваченные поршни и ряд дорогостоящих ремонтных работ), но во многих случаях это является результатом протекания крышки радиатора, которую легко (и дешево) заменить.

Кто-то уже упоминал дай для обнаружения утечек, но вы обычно можете сказать, если это крышка радиатора просто открыв капот после долгой езды (если вы не можете видеть его, вы можете почувствовать это - просто будьте осторожны, чтобы не сжечь себя)

Попробуйте заменить крышку радиатора и на всякий случай подержите галлон дистиллированной воды, чтобы покрыть его по мере необходимости (добавить соответствующее количество антифриза, когда вы вернетесь домой). В качестве бонуса, у вас будет источник воды в случае, если что-то случится, и вы должны пройти длительную прогулку :)

Не просто контролировать датчик температуры, контролировать уровень охлаждающей жидкости, когда это возможно, пока вы не выясните приблизительную скорость утечки. Нужно ли его пополнять ежедневно, еженедельно или ежемесячно? Если он доберется до ежедневных и замена крышки не исправить его, вам придется искать утечки (для сварки, заплатки или иного ремонта) или заменить радиатор (как правило, \ < $100 в различных интернет-магазинах) К счастью, так как это необходимо, чтобы радиатор получает хороший поток воздуха, это одна из самых простых частей, чтобы добраться до и, как правило, относительно просты в замене (если вы можете изменить свое собственное масло, вы, вероятно, можете заменить радиатор).

Не перепрыгивайте пистолет и положить утечку ремонта в охлаждающей жидкости, он может исправить утечку, но его повторное использование может создать и уменьшить охлаждающую способность радиатора.

Если вы не видите явных признаков утечки или пара, поступающего откуда-либо при работе двигателя, вероятной причиной является трещина в прокладке головки цилиндра, которая пропускает охлаждающую жидкость в цилиндры и выходит из хвостовой трубы в виде пара. Вскоре это может нанести гораздо больший ущерб, чем хлопоты, связанные с переносом в машине контейнера с водой для пополнения радиатора.

Личная история для подкрепления того, что сказал @Moab: Однажды у меня был удар по радиатору во время езды. Датчик температуры охлаждающей жидкости не двигался. (В машине не было датчика уровня охлаждающей жидкости). Первое, что я узнал о проблеме, это когда я вывел машину из строя, чтобы остановиться на перекрестке, и двигатель тут же остановился и схватился за руль. Фиксация означала полный новый набор шатунов и поршней, а также новый радиатор!

Нужно срочно доставить эту машину к механику. Несмотря на то, что ты следишь за калибром. К тому времени, как прибор находится в опасной зоне, повреждение уже нанесено. Потратьте баксы сейчас, чтобы починить его и сэкономить пачку на шансе, что эта штука взорвёт прокладку………..