Что на самом деле происходит, когда нет достаточного количества охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля?

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость двигателя - это раствор воды и антифриза. Поскольку вода обладает хорошими свойствами в качестве охлаждающей жидкости, антифриз используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплообмена, таких как охладители систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и солнечные водонагреватели. Целью антифриза является предотвращение разрыва жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды.

Как охлаждающая жидкость перемещается по системе водяным насосом, он проходит через два основных компонента:

• Радиатор - воздухозаборник автомобилей используется для рассеивания тепла (что легче по большей площади поверхности, более высокой плотности оребрения и более толстые радиаторы - так же, как и в охлаждении воды PC). Это позволяет поддерживать охлаждающую жидкость двигателя.
• Блок двигателя - Это основная часть, что охлаждающая жидкость предназначена для фитиля от тепла, протекающего через горячие точки двигателя и позволяя тепло для передачи от моторного масла на охлаждающую жидкость, а также в процессе.

Каковы именно все недостатки работы двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя становится слишком низкой?

Просто, чтобы прояснить, нет никаких ощутимых преимуществ, кроме экономии крошечной суммы денег на охлаждающую жидкость двигателя. Как вы увидите, вы должны не делайте этого из-за эффекта пристукания, который он может вызвать.

Недостатки

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля некоторые из них могут не применяться, но в целом:

• Водяной насос работает насухо - Они уничтожат себя очень быстро без воды в них, так как они не предназначены для работы без смазки и достаточное сопротивление (так же, как насос в водяном охлаждении компьютера).
• * Перегрев ** - это основной недостаток, но это может вызвать огромный эффект пристукания с точки зрения нанесения других повреждений в двигателе. Они включают в себя, но не ограничиваются следующим:
• Поршень с подогревом - Поршень будет расширяться незначительно из-за жары. Так как двигатель использует такие тонкие допуски, этого расширения может быть достаточно, чтобы поршень сильно потёрся о корпус цилиндра и заставить коленчатый вал измельчиться до упора! Это будет очень дорого исправить.
• Отверстие в блоке двигателя - Реалистично, однако, отсутствие охлаждающей жидкости не вызовет отверстия в блоке. Это может быть вызвано брошенным штоком, что произошло из-за поршня в двигателе, захваченного во время работы.
• Завивка головки (головок) - Это может привести к тому, что головка прокладки потеряет целостность.
• Внутренний автомобильный отопитель потеряет функциональность - Отопитель функции, основанные на охлаждающей жидкости двигателя, как показано на диаграмме выше.
• Провал трансмиссии - В некоторых случаях охладитель жидкости в трансмиссии является внутренним радиатором, а это означает, что отсутствие охлаждающей жидкости двигателя может привести не только к перегреву двигателя, но и всей трансмиссии.
• Высокое давление в шлангах - Шланги радиатора / охлаждающей жидкости могут лопнуть из-за повышенного давления в системе охлаждения.
• Затраты - Чтобы исправить повреждения, уже нанесенные двигателю в этот момент, это будет очень дорого, и вы, вероятно, могли бы оправдать покупку нового подержанного автомобиля вместо этого!

Ты меньше охлаждаешься. Если радиатор заполнен только на ½ части, то вода контактирует с охлаждающими ребрами в течение ½ времени, а охлаждение - на ½. Жидкость перекачивается снизу, так что она будет продолжать течь. В конце концов вода достаточно горячая, чтобы двигатель превратил ее в пар. Как только вы опорожните радиатор, охлаждение будет сведено к нулю, так как ничего не перекачивается.

Поток воды прекратится, и тепло не сможет передаваться из блока двигателя. Системы охлаждения двигателей очень сложны и имеют “карманы” в зависимости от того, сколько охлаждения необходимо для данной области. Недостаток охлаждающей жидкости означает, что система не сможет работать под давлением насоса, и охлаждающая жидкость не будет подаваться.

Недостатки:

• Перегрев

• Водяной насос работает всухую и повреждается в процессе работы из-за отсутствия смазки и сопротивления.

Мои сыновья 99 LS1 Trans Am начали терять мощность после того как бежали штраф к последней передаче, но после этого он потерял бы мощность и бежал бы 2000 оборотов в минуту на 35 миль в час. Вчера он остановился на обочине дороги, потому что от него пахло чем-то горящим, а со спины шел сероватый дым. Он дал ему остыть и добрался до дома. Больше никакого дыма. Когда механик посмотрел на него сегодня, в радиаторе было очень мало охлаждающей жидкости/воды. Он сказал ему, что с низким уровнем охлаждающей жидкости он говорит трансмиссии, что она становится слишком горячей и поэтому не будет ехать быстрее. Он сказал, что запах охлаждающей жидкости был горячим. Он добавил в нее охлаждающую жидкость, и они вытащили ее вверх и вниз по шоссе, и дали ей прогреться, и он сел на нее, и она проехала через все передачи, и у нее было много пикапов. Механик сказал, что сейчас все должно быть в порядке, но следите за ним. Я сказал ему следить за любыми утечками под ним, когда он припарковал его, потому что радиатор или шланг могут иметь утечку. Я надеюсь, что он увернулся от пули вместе с ней и будет следить за тем, чтобы в ней была охлаждающая жидкость. Я предполагаю, что если бы прокладка или блок головы были повреждены, то появились бы какие-то признаки. Трансмиссия плавно переключается на все передачи.

ЗАМЕЧАНИЕ произойдет, если это меньшее количество не приведет к перегреву. Например, в моей стране зимы очень холодные около минус 32 градусов Цельсия. Моя машина, чтобы согреться, занимает около 30 минут. Это итальянский автомобиль и очень плохо прогревается зимой. Поэтому я использую меньше охлаждающей жидкости, так что это количество нагревается быстрее. И перегреть автомобиль невозможно, потому что когда термостат открывает холодную охлаждающую жидкость от радиатора, охлаждающая жидкость снова остывает, и автомобиль никогда не перегревается. Люди здесь делают только худшие сценарии. Ведьма не может быть, если температура охлаждающей жидкости у вас в пределах нормы - 90с. Также сказки о водяных насосах - это глупости. Водяной насос - это просто подшипник, который приводится в движение ремнем. Подшипник вращает пластиковую штуку, которая заставляет воду течь. Может быть, в других машинах все по-другому, в шахте нет настоящего насоса. SO если бы не было охлаждающей жидкости, что невозможно на основании вашего вопроса - он не сломается.