Автомобиль не достигнет рабочей температуры

Вот на первый взгляд простая проблема - я заметил, что датчик температуры Opel Meriva 1.7CDTI 2004 года моей матери никогда не поднимется выше минимума. Я проверил показания OBD, чтобы убедиться, что это дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости, но он показал, что автомобиль с трудом достигает 70 °C даже при жесткой езде, обычная теплая температура составляет ~65 °C. Температура охлаждающей жидкости холодного автомобиля соответствует температуре наружного воздуха, поэтому я предполагаю, что датчик работает хорошо.

Первая мысль - это неисправный термостат - охлаждающая жидкость всегда пропускается через радиатор и не позволяет двигателю достичь нужной температуры. Поэтому я поменял его на новый. И знаете, что это сделало? Ничего, та же проблема.

Насколько я знаю, проблема появилась постепенно. Сначала она достигала нормальной рабочей температуры, через некоторое время температура не поднималась выше 80 °C, затем поднималась выше 70 °C (минимум по температурной шкале) только в более длительных поездках, а теперь вообще не поднимается. Я не думаю, что кто-то вмешивался в работу системы охлаждения, эта проблема развивалась естественным образом.

Одна странная вещь, которую я заметил, это то, что ни старый, ни новый термостат не имел уплотнительной прокладки, но она, казалось, идеально вписывалась в его место, поэтому я предположил, что она нормальная, спроектирована так, чтобы вписываться в место без прокладки. Хотя раньше я видел термостаты только с большими уплотнительными кольцами, герметизирующими кромку.

Итак, кто-нибудь знает, что происходит? Охлаждающая жидкость как-то обходит термостат? Может ли датчик температуры выйти из строя таким тонким способом?

UPDATE:

После 10 минут нагревания шланга верхнего радиатора, и сам радиатор чувствует себя слегка нагретым, поэтому я предполагаю, что какая-то охлаждающая жидкость каким-то образом обходит термостат.

Я также протестировал старый термостат, чтобы убедиться, что с ним вообще что-то не так. Обычно он закрыт, и погружение в кипящую воду открывает его, так что я полагаю, что он в порядке.

Также, вероятно, должна была быть прокладка для корпуса термостата. Очень небольшое количество силиконового герметика было использовано вместо него раньше, на старом термостате можно было увидеть кусочки старой силиконовой прокладки мгновенного действия. Я пошел тем же путем, но теперь сомневаюсь. Я не предполагаю, что эта отсутствующая прокладка могла каким-то образом создать способ для охлаждающей жидкости вокруг термостата?

UPDATE 2:

Вставьте (невероятно трудно купить) прокладку, ничего не изменилось. Я также заметил, что новый термостат имеет очень небольшие зазоры даже в закрытом состоянии (на изображении кажется, что он больше, чем на самом деле). Похоже, что они являются результатом производственного несовершенства, должно быть, некачественная часть. Однако я бы не поверил, что их будет достаточно для того, чтобы удержать температуру двигателя ниже 70 °C. У меня здесь нет идей.

UPDATE 3:

Иногда включается электрический вентилятор, что является странным поведением, учитывая, что рабочая температура далеко не достигнута. Я сомневаюсь, что в этом причина, но это, конечно, не помогает. Так как радиатор немного нагревается перед тем, как его накрыть, я подумываю о том, чтобы прикрыть его, чтобы посмотреть, не достигнет ли автомобиль без должного потока воздуха более высоких температур. Единственное, что помимо термостата должно удерживать охлаждающую жидкость - это корпус термостата, так что это мой следующий подозреваемый. Последние два раза, когда я его снимал, я не заметил ничего необычного, но у меня здесь нет идей.