Как ослабить застрявшие гайки крепления багажника, чтобы поменять шину?

Помните, что накидные гайки подвергаются воздействию буквально каждого элемента, который может вызвать коррозию. Похоже, что ваша последняя гайка застряла из-за ржавчины или окисления, которые вы не видите. Вот как я обычно подхожу к плохо застрявшей гайке:

1. Проверьте вашу страховку: защита для глаз, подставки для домкрата, все, чтобы удержать себя от смерти, когда это колесо, наконец, выходит на свободу.

2. Вытащите проникающее масло (AKA ржавчина). По-настоящему замочите болт и гайку. Теперь уходите и дайте ему впитаться, возможно, на несколько часов.

3. Прикрепите правильное гнездо к Вашей прерыватель . Это совершенно другое чудовище, чем чугун для шин. Его рукоятка намного прочнее и очень маловероятно, что она согнется под крутящим моментом, который вы собираетесь применить. Помните, внимательно подумайте о том, что произойдет, когда гайка отпустит. Если вы тянете, то не трудно в конце концов ударить себя по лицу. Если ты толкаешь, не позволяй пальцам бить в пол гаража или другие компоненты. Я поранил себя обоими способами, сражаясь с болтами (к счастью, никогда не хуже, чем дать жене повод для глазных волнений)._

4. Попробуй снять гайку.

5. Не сработало? Возьмите длинный кусок стальной трубы, наклейте его на конец прерывателя, чтобы увеличить момент рычаг рычага и попробуйте еще раз.

Как только я доберусь до этой точки, я обычно циклически между проникающим маслом и супер длинный прерыватель бар. Вещи в конечном итоге выходят из строя после достаточно долгого периода времени HULK SMASH.

_NOTE: при работе с выхлопными гайками и болтами, болт в конечном итоге защелкнется при достаточном крутящем моменте. Это менее вероятно с гораздо более прочными колесными шпильками.**

Есть ряд вещей, которые вы можете сделать, чтобы вынуть гайку перед поворотом:

• *смазка или ржавчина бластер *. Держите вещи мокрыми и дайте ему время работать.

• тепловая езда на велосипеде. Нагрейте его (аккуратно) и дайте ему остыть. Повторите. Если вы смажете его маслом и направите на него пропановый фонарь, вы можете разжечь огонь, так что будьте осторожны. Это не так важно, чтобы нагреть только гайку или просто шпильку - циклы сделают много хорошего.

• вибрации и потрясения. Раскачайте гайку гаечным ключом. Вы не должны бить сильно, удары снова и снова работает. Это может сломать коррозии, а также помочь смазки работать свой путь в.

Есть несколько инструментов, предназначенных для хорошего использования ударов.

** Портативный драйвер удара** ($30) является простым инструментом для окружающих только для этой цели. Вы прикрепите гнездо, положите его на гайку наконечника, крутить и ударить молотком. Повторите. Вы можете сделать это раз в минуту, в то время как смазка работает свой путь в, и применять тепло между.

Есть батарейках ** ударных драйверов** под $100, которые я использую для плотницких работ, которые также могут сделать эту работу. Если у вас уже есть аккумуляторная дрель, вы можете получить ударный драйвер, который использует тот же аккумулятор. Громко

Наконец, вы можете сделать то, что профессионалы делают - использовать пневматический гаечный ключ удара. Вы можете арендовать один для одного использования.

Ударные инструменты должны быть использованы со специальными ** ударопрочный ** гнезда. В них используется более прочная сталь и нет хрома, поэтому они менее подвержены разрушению. Защита глаз по-прежнему хорошая идея.

Всякий раз, когда я меняю шины, я сначала сломать каждую гайку наконечник, пока автомобиль еще находится на земле, со стояночным тормозом установлен, так что все стабильно.

Когда шип находится в очень плохой форме, даже после того, как вы сломаете вещи теряют, вы, возможно, придется бороться с остальной частью пути от шпильки. Это очень похоже на обрезку новых нитей. В этом случае, отступите после каждого ¼ оборота или около того, и продолжать добавлять много смазки.

Если вы пытаетесь использовать гаечный ключ, идите и купите подходящий! Я никогда не видел, чтобы гаечный ключ использовался, а некоторые из них настолько плохие, что их можно сделать из шоколада…

Гаечный ключ 4-х сторон - это просто крестообразная плитка с 4-мя различными размерами гнезда на концах. Вы используете подходящий размер один для ваших орехов, а затем эффективно иметь т-образный пруток, что означает, что вы можете использовать обе руки, чтобы получить больше рычагов.

Мои предпочтения, однако, для телескопических гаечный ключ пруток. Обычно они растягиваются от фута до 2 футов и поставляются с набором гнезд для гаек разного размера. Опять же, они просто позволяют вам получить больше рычагов воздействия, чем гаечный ключ, но их проще хранить, чем 4-х ходовые гайки, и, используя более короткую длину для повторной затяжки гаек, вы избегаете чрезмерной затяжки (хотя, как сказано выше, вы должны действительно использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть их правильно).

Другой совет - убедиться, что ваш поставщик шин использует динамометрический ключ, когда они подходят к вашим шинам - многие будут использовать пневматический пистолет, в результате чего гайки будут затянуты (скорее всего, это и есть причина вашей текущей проблемы).

Учись на моей ошибке! Я пытался использовать четыре разных зубила, чтобы “противовратить” застрявший орех. **НИКОГДА не делай этого. Что происходит, так это то, что сила зубила приводит кольцевое кольцо нижней части гайки в колодец, где обычно сидит изогнутое лицо. Вы получаете остальную часть гайки окончательно отшлифованные и вы STUCK с коричневой хххти кольцо кольцо управляется и заклинило в маленький колодец. Затем вы должны просверлить и просверлить, как сверло 5/32, целую кучу отверстий и, наконец, выбить куски. Вы можете задвинуть его вокруг блока со всеми гайками очень свободно, и это кольцевое кольцо shxxty заклинено в маленькую скважину. Попробуйте все остальные методы, нагрейте его, меньшее гнездо вкручивается и поворачивается, приварив 2-ю гайку к плохой и удалив их вместе, что бы то ни было, но не вытаскивайте зубила!!!!!. Вы будете дуть почти день, используя метод зубила и должны купить новый шпильку и, возможно, обод также !!!

Как упоминал Боб Кросс, используйте прерыватель. Мне приходилось использовать их для снятия тормозных суппортов в прошлом. В прошлом я не видел такой вещи, как прерыватель бар легко для продажи в хозяйственных магазинах, где я живу.

я импровизировал прерыватель бар с помощью одной из тех металлических труб, которые используются для прокладки электрических проводов. Просто возьмите храповик в хозяйственном магазине с вами и найти подходящего размера трубы, которая хорошо подходит вокруг храповик ручки.

Все ответы работают.

Но что лучше всего работает для меня (например, на обочине дороги!) - это 4-х сторонний шинный ключ в сочетании с домкратом типа винт, который есть во всех автомобилях.

Поместите гнездо правильного размера на колесный наконечник (гайку). Расположите его как можно ближе к горизонтали. На другом конце 4-х ходового шинного ключа, поместите ваш винтовой тип домкрата и поднимите высоту так, чтобы он поддерживал 4-х ходовой шинный ключ в горизонтальном положении.

Теперь у вас есть стабильная платформа. Две свободные руки 4-х путевой шинный ключ доступны для работы.

Поместите ногу на свободную руку, которая будет поворачивать ушко / ключ счетчик по часовой стрелке. С одной рукой на машине для баланса, встаньте на свободную руку, как можно ближе к концу, со всем вашим весом, и “лягнуть” вниз, если это необходимо.

Мне нравится этот метод b/c вам не придется беспокоиться о том, чтобы снять края наконечника / гайки, и разрушить его.

Поворачивая шину так, чтобы застрявшая/замороженная гайка была сверху (в 12 часов), я сделал это за меня. Еще одна попытка с трубным удлинителем на шинном гаечном ключе, и гайка “треснула” и ослабла. На самом деле это самая простая и должна быть ПЕРВАЯ альтернатива в любом из вышеприведенных ответов. Я уже налил жидкость для ослабления гайки на шпильку и почти “закруглил” углы гайки наконечника, придав гаечный ключ, что могло бы сделать невозможным его снятие, за исключением дорогостоящего ремонта гаража.

Один. Не прыгай на него. Вы рискуете снять ушко и шпильку, то вы не можете снять шину и должны заменить шпильку.

Два. Никогда не используйте смазку, кремний или wd40 на проушинах или шпильках шин. Шпилька остается смазанной и ушко может работать самостоятельно при движении после замены шины.

Вы просто не должны чрезмерно затягивать их в первую очередь. Некоторые магазины делают это. И иметь хороший утюг для шин с рычагом. Применяйте твердый постепенный крутящий момент, а не внезапный агрессивный крутящий момент, как при прыжке на него или ударе молотком. Эти вещи могут нанести больше вреда, чем пользы, и люди, которые читают это и следуют этому совету, будут застряли на обочине некоторого шоссе после того, как снимают ушко или шпильку. мои $.02

Последнее средство… Разогрейте гайку, и она расширится. Это может помочь ослабить ее, но попробуйте это только после того, как вы распылите ее, чтобы оглохнуть с помощью антикоррозийного удаления вещей. Если вы видите другую сторону, охладите ушко, и это поможет процессу. Опять же, последнее средство.

У меня был медленный прокол, так что накачал шину с моим электронасосом, а затем поехал в гараж, чтобы починить его, но забыл взять с собой мой динамометрический ключ. Получил установщик использовать Т-образный стержень и 21 мм гнездо для затягивания гаек, затем поехал домой, чтобы установить гайки на рекомендованные 80 фунтов футов только, чтобы выяснить, что первый я пытался не будет двигаться даже стоя на длинной Т-образный стержень. В конце концов, мой 21-дюймовый длинный динамометрический ключ наматывался с шагом, пока он не находился на 185 футах и не стоял на нем, прежде чем гайка медленно двигалась без поломки динамометрического ключа. К счастью, максимальная установка составляет 220 фунтов футов, так как я начал беспокоиться о том, что он вернется в гараж.

У меня были упрямые орешки на моем Range Rover. У меня всегда проблемы. Некоторые орехи не принимают розетку на гаечном ключах, так как со временем они деформировались. Теперь я использую накидной гаечный ключ.

В разочаровании я попробовал использовать свой домкрат. Я надеваю на гайку накидной гаечный ключ и с помощью домкрата ослабляю гайки достаточно, чтобы повернуть их вручную. Но это не сработало на одной гайке. Давление заставило меня очень нервничать, поэтому я отступил и пришел сюда за другими идеями.

Если вы не сняли остальные четыре в правильном порядке, это может помочь надеть их обратно и затянуть, а затем попробуйте вытащить застрявший один на свободу. Потом расколоть их всех в правильном порядке. Для пяти гаек правильный порядок, как будто вы рисуете звезду: обойдите и ударьте все остальные гайки. После того, как каждая из гаек просто начнет поворачиваться, затем вернитесь назад и ослабьте их еще больше.

Что может случиться, если колесо не будет равномерно наклонено, оно может начать немного наклоняться, и это может приложить неровные усилия к последней гайке, которые могут затруднить его снятие.

В дополнение к тому, чтобы двигаться в правильном порядке, используйте 4-х сторонний шинный утюг и большое количество крутящего момента. См. другие ответы.

Я положил трубку на ручку стандартного ключа и прыгнул на нее. Я думал, что поворачиваю гайку, но сломал ключ (ручка диаметром ½ дюйма). Затем я попробовал гаечные ключи получше, безуспешно. Я аккуратно надел остальные гайки и проехал около 4 миль. Вот так. Но если у тебя спущенное колесо - это не решение! Может быть, если проехать 30 футов по спуску, то это ослабит гайку, не повредив шину.

Просто у меня была проблема. Я их всех потерял, кроме одного внизу. Я перепробовал все, что не могло выйти из-под контроля. Взломав его, я вытащил его из передачи, прокрутил шину так, чтобы гайка была сверху. Она сорвалась без проблем.

Большой Т-образный бар может быть ответом. Я обнаружил, что если наклонить штуковину под углом примерно 45 градусов, поставить ногу на нижний конец, а руку на верхний, можно использовать вес тела, чтобы приложить огромный крутящий момент к гайке, не допуская серьезного перекоса муфты/гайки.

Подогрев жеребца ацетиленовым факелом мне очень помог. Работал днями и днями с брейкерами до 8 футов в длину и ничего не получалось. Даже сломал 3 ударных гнезда ½" привода для тяжелых условий эксплуатации. Потребовалось несколько попыток, чтобы удалить гайки с факелом, а затем шины железа, но жара определенно работает. Я бы не стал пытаться, если бы это не было последним средством.