Блокировка потока воды в двигателе?

У моего отца есть Subaru Legacy L 2.2L 1993 года (без турбо) с головокружительной проблемой охлаждения. Он перегревается и не пропускает воду через систему охлаждения.

Верхний шланг радиатора очень горячий, нижний шланг - холодный.

Термостат был заменен 3 раза. Все они были помещены в кипящую воду, и все они открылись.

Автомобиль был припаркован на наклонной поверхности и наполнен охлаждающей жидкостью, был поднят и наполнен, мы использовали крышку для вентиляции, мы использовали вентилятор для вентиляции.

Некоторое время он работал без термостата, но уплотнения в водяном насосе вышли из строя.

Я только что вернулся домой с заменой водяного насоса. Машина все еще перегревается. Опять же, верхний шланг горячий, нижний холодный. Радиатор холодный по нижнему шлангу, затем нагревается в дуге вокруг холодной секции, затем нагревается вдоль верхней части и на всей пассажирской половине радиатора. Жидкость в радиаторе перелилась.

Я в растерянности; кажется, что нет никакого потока, но садовый шланг в одном конце радиатора получил воду, вытекающую из другого конца, и термостат(ы) все были протестированы. Можно ли заблокировать поток охлаждающей жидкости через двигатель?

:EDIT:

1. Я был бы рад, если бы это был радиатор, так как его очень легко заменить, но садовый шланг с одного конца пропускал (чистую) воду, не отступая назад на впускную сторону. Я бы подумал, что any пропустит через радиатор всю воду, по крайней мере, теплую и определенно нагреет нижний шланг радиатора. Есть еще один тест, который мы можем сделать, чтобы проверить его?
2. Это прозвучит безумно, но ни один из вентиляторов не работает. КАК ГОТОРЫЙ, так как нет потока через радиатор (нижний шланг радиатора и нижняя четверть водителя - COLD), моя первая забота - это прохождение потока через радиатор, а потом я буду беспокоиться о вентиляторах радиатора.
3. Все работало нормально без термостата (и без вентиляторов радиатора), но уплотнение отказало в водяном насосе после, может быть, 5-10 км. Автомобиль был куплен подержанным и имел проблемы с охлаждением с самого начала. В гараже, который продал машину, после продажи заменили водяной насос, а когда он ничего не починил, сказали, что радиатор засорился и промыл его. Дела пошли немного лучше, но машина все равно перегрелась. Именно тогда были установлены первые два термостата. В конце концов, папа полностью снял термостат, и машина работала нормально, пока уплотнение водяного насоса не вышло из строя. Когда я заменил его вчера я предложил установить термостат, и вуаля, вопросы тепла вернуться. Перед термостатом есть обходная линия, но я не помню, чтобы смотрел на схему охлаждающей жидкости, поэтому не мог точно сказать, куда идет эта линия.

:EDIT 2:

Автомобиль перегрелся во время 3-мильного тест-драйва и совсем не остыл, несмотря на выбег на вторую половину этой поездки на скорости 35 миль/ч с механической коробкой передач.

:EDIT 3:

Нет тепла от автомобиля с включенным обогревателем и вентилятором на полной скорости, но также очень мало потока воздуха из вентиляционных отверстий. Никакая тепловая ситуация не сохраняется независимо от температуры двигателя, какое малое количество воздуха чувствуется так же, как при холодном или полностью перегретом двигателе.