2015-10-25 03:00:21 +0000 2015-10-25 03:00:21 +0000
10
10

Блокировка потока воды в двигателе?

У моего отца есть Subaru Legacy L 2.2L 1993 года (без турбо) с головокружительной проблемой охлаждения. Он перегревается и не пропускает воду через систему охлаждения.

Верхний шланг радиатора очень горячий, нижний шланг - холодный.

Термостат был заменен 3 раза. Все они были помещены в кипящую воду, и все они открылись.

Автомобиль был припаркован на наклонной поверхности и наполнен охлаждающей жидкостью, был поднят и наполнен, мы использовали крышку для вентиляции, мы использовали вентилятор для вентиляции.

Некоторое время он работал без термостата, но уплотнения в водяном насосе вышли из строя.

Я только что вернулся домой с заменой водяного насоса. Машина все еще перегревается. Опять же, верхний шланг горячий, нижний холодный. Радиатор холодный по нижнему шлангу, затем нагревается в дуге вокруг холодной секции, затем нагревается вдоль верхней части и на всей пассажирской половине радиатора. Жидкость в радиаторе перелилась.

Я в растерянности; кажется, что нет никакого потока, но садовый шланг в одном конце радиатора получил воду, вытекающую из другого конца, и термостат(ы) все были протестированы. Можно ли заблокировать поток охлаждающей жидкости через двигатель?

:EDIT:

  1. Я был бы рад, если бы это был радиатор, так как его очень легко заменить, но садовый шланг с одного конца пропускал (чистую) воду, не отступая назад на впускную сторону. Я бы подумал, что any пропустит через радиатор всю воду, по крайней мере, теплую и определенно нагреет нижний шланг радиатора. Есть еще один тест, который мы можем сделать, чтобы проверить его?
  2. Это прозвучит безумно, но ни один из вентиляторов не работает. КАК ГОТОРЫЙ, так как нет потока через радиатор (нижний шланг радиатора и нижняя четверть водителя - COLD), моя первая забота - это прохождение потока через радиатор, а потом я буду беспокоиться о вентиляторах радиатора.
  3. Все работало нормально без термостата (и без вентиляторов радиатора), но уплотнение отказало в водяном насосе после, может быть, 5-10 км. Автомобиль был куплен подержанным и имел проблемы с охлаждением с самого начала. В гараже, который продал машину, после продажи заменили водяной насос, а когда он ничего не починил, сказали, что радиатор засорился и промыл его. Дела пошли немного лучше, но машина все равно перегрелась. Именно тогда были установлены первые два термостата. В конце концов, папа полностью снял термостат, и машина работала нормально, пока уплотнение водяного насоса не вышло из строя. Когда я заменил его вчера я предложил установить термостат, и вуаля, вопросы тепла вернуться. Перед термостатом есть обходная линия, но я не помню, чтобы смотрел на схему охлаждающей жидкости, поэтому не мог точно сказать, куда идет эта линия.

:EDIT 2:

Автомобиль перегрелся во время 3-мильного тест-драйва и совсем не остыл, несмотря на выбег на вторую половину этой поездки на скорости 35 миль/ч с механической коробкой передач.

:EDIT 3:

Нет тепла от автомобиля с включенным обогревателем и вентилятором на полной скорости, но также очень мало потока воздуха из вентиляционных отверстий. Никакая тепловая ситуация не сохраняется независимо от температуры двигателя, какое малое количество воздуха чувствуется так же, как при холодном или полностью перегретом двигателе.
Источник

Ответы (4)

5
5
5
2015-10-26 06:17:25 +0000

Если бы это было в моем заливе, я бы действовал следующим образом:

Ремонт вентиляторов: Он будет перегреваться на холостом ходу без вентиляторов. Первым тестом для этого является включение кондиционера, оба, один или ни одного не будет. Тестирование и ремонт по мере необходимости.

Тест на поток системы: Снимите впускной шланг с нагревателя на брандмауэре. Проверьте давление и расход. Большое количество воды должно быть вытолкнуто, когда двигатель вращается. Насос должен обеспечивать давление не менее 10 фунтов на кв. дюйм. Это дает относительную высоту водяного насоса. Наиболее частой причиной плохого потока воды в Subaru является воздушная ловушка в блоке двигателя.

я бы протестировал радиатор и визуально осмотрел интерьер радиатора. Проточные тесты не очень помогают. Радиатор может протекать отлично, но не передавать тепло, если он загрязнен отложениями охлаждающей жидкости.

Из вашего описания я бы сначала отремонтировал вентиляторы, заменил радиатор, сложил все обратно. Тест после ремонта по времени работы вентилятора. Если вентиляторы выключены большую часть времени и вентиляторы работают только около 20% времени и вентиляторы дуют теплый воздух она фиксируется. Если вентиляторы работают большую часть времени, и воздух выходит холодный он не фиксируется.
Источник
2
2
2
2015-10-26 01:07:20 +0000

У меня была похожая проблема с моим Аккордом 97 года.

Мои фанаты не работали, так что я подумал, что это было причиной перегрева. Я сократил их, чтобы они всегда были включены, но они продолжали перегреваться.

Я проверил термостат в кипящей воде. Открыт, как обычно.

Когда я пополнил систему охлаждающей жидкостью после проверки термостата, я налил охлаждающую жидкость прямо в радиатор, а не в резервуар. И перегрев прекратился! Вентиляторы затем тоже включились автоматически.

Хотя мой резервуар всегда был на правильном уровне, я думаю, что у меня была небольшая утечка в радиаторе. Когда радиатор опустошился, охлаждающая жидкость не протекала и вентиляторы не включались. Я не думал, что радиатор может быть пустым при заполненном резервуаре. Так что это был познавательный опыт. Пока я периодически вставлял охлаждающую жидкость в радиатор, автомобиль работал нормально.

Если у вас небольшая утечка в радиаторе, вы могли не заметить ее, промыв его шлангом. Посмотрите, не перегревается ли он после непосредственной заправки радиатора (не через резервуар). Если это сработает, попробуйте StopLeak или яичные белки. :)
Источник
1
1
1
2015-10-26 00:35:54 +0000

Вы заполнили систему и запустили двигатель с выключенной крышкой радиатора? Посмотрите, есть ли в системе циркуляция воздуха или продувка, означающая прокладку головы и/или прокладки для головы.
Источник
1
1
1
2016-11-17 00:04:41 +0000

Я исправил ту же самую проблему, сняв рукав подогревателя на стороне пассажира, затем положил высокую, но большую воронку в его заполнение медленно через шланг… он в основном обратно подает воду к блоку что не. Как только он будет наполнен, он будет наполнен на крышке радиатора. Надеюсь, это вам поможет. #Субару
Источник

Похожие вопросы

8
Летом бежит с прямой водой в качестве охлаждающей жидкости. Нормально? 30
15
Должен ли я вытаскивать дворники из лобового стекла, когда припаркован во время зимнего шторма? 20
6
Безопасно ли ездить с низкой охлаждающей жидкостью? 19
8
Могу ли я водить автомобиль только с водой и без охлаждающей жидкости, если у него протечка? 16
9
Температура охлаждающей жидкости в моем автомобиле достигает почти 100 C / 212 F в быстром темпе 15