Рулевое колесо трясется со скоростью около 80 миль/ч

Тот факт, что вы можете почувствовать вибрацию на рулевом колесе, указывает на то, что источник находится в трансмиссии, скорее всего, что-то на передней оси.

Очень распространенная вещь, которая может привести к этому, это внебалансовое колесо. Первое, что я сделаю - это сбалансирую колеса.

Если вы отпустили колесо и оно продолжает идти по прямой, то, скорее всего, оно не нуждается в регулировке. Моей первой мыслью было бы посмотреть на ваши шины. Недостаток веса или шины, которые слегка отстают от рекомендованного давления по кругу или ниже.

В дополнение к предложенной балансировке колес и подшипников колес (оба варианта я бы проверил в первую очередь), необходимо также проверить на износ концы стяжных шпилек. Если они играют, незначительный дисбаланс может быть усилен, и чем больше он дрожит, тем быстрее он изнашивается, что опять же заставляет его дрожать больше с течением времени - положительная петля обратной связи.

У меня была эта проблема на очень старом автомобиле. Независимо от того, насколько сбалансированы колеса, в конце концов, что-нибудь запустит вибрацию. После смены концов стяжек рулевое управление было гораздо туже, и проблема исчезла. Я был бы немного удивлен, если бы у вас был чрезмерный износ концов стяжек на таком новом автомобиле, но это стоит проверить и это легко сделать - поднять машину и переместить одно колесо из стороны в сторону, в то время как другое фиксируется. Если вы думаете, что есть игра, попросите кого-нибудь другого переместить колесо, пока вы смотрите на конец галстука, а также другие части, чтобы увидеть, куда оно движется.

Примечание: они могут называть это что-то другое на более новых автомобилях с реечной передачей, но то же самое относится и к ним. Это втулка на конце стержней, которая идет от стяжной штанги (той, что соединяет правое и левое колесо) на автомобиле с рулевой коробкой или от реечной передачи к колесу на других.

Шины становятся несбалансированными по мере того, как они изнашиваются, без таких событий, как “выпадение равновесных весов”. Наиболее вероятное предположение - это то, что вибрация происходила, когда вы покупали автомобиль, но вы не обнаружили ее на дорожном тесте.

Проверьте шины на наличие выступов боковины и неравномерного износа протектора по периметру колеса (возможно, вызванного заносами), и восстановите баланс колес.

Самое дешевое “исправление” может быть просто поменять колеса спереди на сзади, но вы все равно должны искать настоящую причину - лучше быть живым с новыми шинами, если они вам нужны, чем быть мертвым с деньгами все еще в кармане!

Если такой тип вибрации развивается suddenly во время вождения, у вас есть проблема, которая нуждается в срочном исправлении. Если она постепенно ухудшалась за последние 20 000 миль, это не так серьезно. Но так как вы только что купили автомобиль, вы не знаете, какой из этих двух сценариев применим.

Если с шинами все в порядке, вы можете столкнуться с неисправным колесным подшипником, или с какой-нибудь другой проблемой в трансмиссии или рулевом механизме - но, как и в случае с любой неисправностью, начните с самой простой и вероятной ее причины, т.е. с шин.

Пусть кто-нибудь проверит ваши моторные крепления. Моя машина делала то же самое. Переднее крепление было сломано, и из него протекала гидролитическая жидкость.

Проверьте балансировку передних колес. Если они имеют дисбаланс, рулевое колесо будет трястись на более высоких скоростях.

Больше трясет, когда вы тормозите?