Могу ли я запустить негибридный автомобиль от гибридного или полного электрического автомобиля?

Существуют две системы электропитания на all electric cars (полностью электрические и гибридные). Это в сочетании со значительно более высоковольтными аккумуляторными батареями, которые обычно питают электродвигатели. Причина этой дополнительной системы питания заключается в питании таких вещей, как освещение, электроника и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (и это лишь некоторые из них). Большинство гибридных транспортных средств (и никогда не полностью электрический автомобиль) не имеют генератора переменного тока. Вместо этого у них есть преобразователь постоянного тока в постоянный, который отключает питание от аккумуляторной батареи для подзарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. 0x2 и 0x2 и Вы можете использовать эту 12-вольтовую систему, чтобы перепрыгнуть другие автомобили. Ключом к этому является знать, где находится батарея. В некоторых автомобилях она находится в области багажника. В других автомобилях она расположена впереди. В других автомобилях батарея не является легкодоступным, но есть положения питания (шпильки), которые позволяют зажимать с перемычкой кабелей. Хорошо знать точно, где ваш 12v батарея расположена не только для прыжков других транспортных средств, но и в случае, если ваш автомобиль когда-нибудь нужно прыгать. 0x2 и 0x2 и я видел отметил, чтобы быть осторожным при прыжке вашего автомобиля или прыгать в другой автомобиль. Вам нужно использовать кабели для зарядки разряженной батареи. Не допускайте больших скачков напряжения или вы можете повредить электронику. Если вы оставите кабели для перемычек на месте на некоторое время, это позволит некоторое количество электричества накапливаться в разряженную батарею, прежде чем вы попытаетесь на самом деле запустить другой автомобиль. Как маленький, как эта вспомогательная батарея на полностью электрический автомобиль, я не думаю, что я бы использовать его, чтобы прыгать другой автомобиль, хотя вы все равно должны знать, где он находится в случае, если вам когда-нибудь понадобится, чтобы начать его.

В других ответах не удалось подчеркнуть важный момент: 12-вольтовая батарея на гибридных автомобилях не предназначена для запуска двигателя, будучи намного меньше типичных автомобильных стартерных батарей. Таким образом, она может не иметь усилителей прокрутки, чтобы успешно запустить другой автомобиль. 12-вольтовая батарея предназначена только для питания фонарей и для загрузки компьютера, который после загрузки подключает высоковольтную батарею. Электрическая система гибридных автомобилей также может не предназначаться для использования в случаях, когда есть большой ток на 12-вольтовой системе.

Toyota рекомендует не использовать Приус для прыжкового запуска других автомобилей, хотя другие автомобили могут обеспечить прыжковый старт (или, точнее, загрузку) тока для Приуса. Вероятно, причиной этого является то, что 12В батарея не является стартерной батареей. Другой причиной может быть то, что повреждения при неправильном подключении кабелей перемычки, вероятно, дороже на гибридных автомобилях, чем негибридные автомобили.

Если бы у меня был гибридный автомобиль, и кто-то попросил меня обеспечить мощность прыжкового старта, я бы сделал это, зарядив аккумулятор получателя в течение нескольких минут, не заводя двигатель на получателе автомобиля. Во время этого, питание гибридной системы должно быть включено так, чтобы 12В батарея перезаряжалась от высоковольтной батареи через DC-DC преобразователь, иначе маленькая 12В батарея может быть разряжена. Я бы также подключить кабели пуска прыжка самостоятельно и не позволяют никому подключить их, чтобы убедиться, что дорогостоящие повреждения не произойдет из-за, например, подключение случайно отрицательный на положительный или наоборот.

Запомните также порядок подключения кабелей пуска. Сначала подключается положительный, а затем отрицательный. Последнее соединение может вызвать искру, поэтому оно сделано к заземленной части автомобиля вдали от батареи, чтобы предотвратить теоретическую опасность взрыва водорода (хотя я действительно не верю, что эта опасность будет происходить легко). Кабели удаляются в обратном порядке.

После того, как аккумулятор получателя был заряжен в течение нескольких минут, только после этого я попытаюсь завести автомобиль получателя. Вероятно, самым безопасным делом было бы отсоединить кабели перемычки перед тем, как прокручивать их.

Однако у меня нет гибрида. Таким образом, если кто-нибудь попросит меня обеспечить мощность прыжкового старта, я ленив и сэкономить свое время, запустив машину-получателя немедленно. Тяжелые 50 мм2 кабели, которые у меня есть, должны быть достаточно большими, чтобы запустить двигатель.

Много хороших ответов, но прояснят кое-что, чего это стоит:

Все гибридные автомобили имеют 12-вольтовую и высоковольтную систему. В моем Prius (2009, 2003-2009 модели) 12В батарея находится в багажнике.

Стандартная автомобильная электроника, как и компьютеры (все 13), экраны, фары и индикаторы, и все работает от 12В батареи. Аккумулятор 12В часто является герметичной свинцово-кислотной батареей, чтобы предотвратить риск взрыва газообразного водорода. SLA батареи имеют длительный срок службы, но, как правило, имеют более низкий максимальный выходной ток. Все, что им нужно сделать, это обеспечить достаточную мощность для загрузки компьютера, который затем активирует реле, подключающие (220-250В меш/ч) высоковольтную батарею. 0x2 и 0x2 и высоковольтная батарея затем питает 2000w DC-DC конвертер, который заряжает 12В батарею, а также обеспечивает питание всей электроники автомобиля.

Причина этой сложной изоляции высоковольтной батареи связано с риском-избеждением; в некотором роде это как фастфуд кофе говоря “предупреждение, содержание горячее”, или арахисовое масло говоря “аллергия советы, содержит арахис” ….. Однако в других отношениях это имеет смысл. Батарея HV обычно находится в задней части гибрида, поэтому силовые кабели идут к двигателям спереди. Обе батареи постоянного тока и 42В постоянного тока могут убить человека, в то время как многие из нас имели 240В переменного тока ударов от сети без вреда. В автомобильной аварии, или все, что отключает компьютеры, реле отсоединить и высокое напряжение батареи изолированы, так что вы не умрете, если вы прикоснетесь к автомобилю (надеюсь!) 0x2 и 0x2 и типичный генератор переменного тока 500-700 Вт, так что 2000 Вт 12В DC конвертер очень хорош, и может обеспечить очень хорошее качество питания для аудио установки среди прочего.

Однако, батарея в моих 80-е годы Nissan говорит 320CCA - холодные прокручиваемые усилители - что при 12 вольтах составляет около 3500 Ватт. Обычные автомобильные стартеры могут потреблять более 2000 ватт, что приводит к нагрузке на 12-вольтовую батарею (намного дороже, чем обычная автомобильная батарея) и преобразователь постоянного тока DC DC (чрезвычайно дорогой, 1000 долларов)….

Если вы попытаетесь прыгнуть и запустить нормальный автомобиль, он может уничтожить очень дорогую электронику, даже если вы сделаете это правильно. Стоимость ремонта может составить 1000 долларов. Если вы подключите его задом наперёд, он может списать Приус, заменить 13 компьютеров и т.д……..

Если вы все же решили помочь кому-нибудь с прыжковым стартом, лучший способ - это подключить 12В батарею в вашем гибриде к ним, только когда ваш автомобиль будет полностью включен. Оставьте его на 5-20 минут. Отсоедините батарею до того, как они попытаются повернуть двигатель и подсоединить его снова для дополнительной зарядки, если это необходимо.

С учетом всего вышесказанного я прыгнул и запустил 2,5-дюймовый дизельный грузовик друга с моего Приуса. 12v батарея приняла повреждения, так что если вентиляторы включены, напряжение слишком низкое, чтобы полностью запустить высокое напряжение реле автомобиля, и я получаю “красный треугольник” на тире, так что я должен выключить вентиляторы и т.д., прежде чем я начну свою машину! Мне повезло, что повреждена только 12-вольтовая батарея, и она не стала хуже, и это спустя 2 года!

Будьте осторожны, если помогаете другим; что бы вы ни делали, не дайте кому-нибудь попытаться завести двигатель, пока ваша машина еще подключена!

Гибридный новичок слушает. Я получил CT200h и столкнулся с этой проблемой вчера (запустил мертвую IC-автомобиль с моим рабочим гибридом).

После того, как я был несколько перегружен страшными последствиями для всех футуристических компьютеров на борту, я играл в него безопасно и решил эту проблему в Олд Школе.

Я просто удалил крошечную 12-вольтовую вспомогательную батарею из CT200. Эта крошечная батарейка находится в задней части, в пассажирском уголке, на запасном колесе. На Youtube есть видео, показывающее, как пластиковые частицы легко выскакивают. Но сломанные, сначала погуглите.

Затем - со вспомогательной батареей, снятой с Lexus и в руке я подключил/перемычку-кабель, который непосредственно к разрядившейся IC батарее. Комната.

Да, вспомогательная батарея крошечная, так что она может не запустить очень большой или очень холодный или очень неохотный двигатель ИС. В моем случае 3-х литровый, более старый газовый мерседес, который действительно прекрасно перевернулся и зацепился за 2-ю рукоятку.

Затем, конечно, переустановили вспомогательную батарею в Lexus и все было в порядке.

Сработало на меня!

Когда автомобиль сидит, в случае, если все гибриды, есть отключенный HiVolt аккумулятор, который имеет много элементов в нем. Не беспокойтесь, что это становится несбалансированным, она отключена, и будет в порядке, пока 12В перезаряжается, когда автомобиль включен. Если не хватает мощности 12В, чтобы “загрузиться”, вам нужно будет забавно вернуться назад, потому что вы увидите предупреждающий свет, и реле не сможет активироваться в хивольте.

При прыжке, начиная с 12v постов, вы оттягиваете меньшую, чем обычно, 12v автомобильную батарею, как и любой другой автомобиль. Она не предназначена для таких вещей, и в конечном итоге может оказаться слишком большой для нее, особенно если она не очень хорошо заряжена или устарела, или если вы тянете на много тока от нее даже. Это одна из причин, почему люди говорят, чтобы подключить негатив к земле, также известный как рамка автомобиля, а не оба 12v сообщения батареи от батареи. Существует немного больше сопротивления, искры находятся достаточно далеко от батареи, чтобы воспламенить взрыв, и некоторые другие причины. Я не могу порекомендовать сделать это.

Если другой человек будет заводить свой автомобиль, когда он прикреплен к вашему автомобилю, это может повредить электронику, потому что я видел, как это происходило. Нет, я не знаю почему, спросите кого-нибудь другого.

Вы не причините никаких неравномерных разрядов или чего-либо еще, 12v после этого аккуратно перезарядится, если он не был поврежден довольно глубоким сливом, который, однако, прошел. Не беспокойтесь о хивольте.

Батареи в этих электрических и гибридных автомобилей, как правило, настроены на доставку напряжений намного выше, чем 12В (номинальная), что ваш автомобиль нуждается в для скачка, может быть трудно или невозможно подключиться к ним способом, подходящим для чертежа 12В для этой цели. Даже если бы вы могли, это может привести к дисбалансу аккумуляторной системы электрического / гибридного автомобиля достаточно, чтобы вызвать серьезные проблемы с его последующей перезарядкой, потому что его батареи теперь будут заряжаться в несбалансированной конфигурации (некоторые клетки разряжены гораздо больше, чем другие).