Плохо ли ездить медленно на низких оборотах на 4-й или 5-й передаче? Вы получаете лучший газовый пробег?

Чтобы ответить на ваш вопрос, нет, это не плохо для вашего автомобиля, чтобы держать его на высокой передаче, как вы можете, сохраняя при этом скорость. До тех пор, пока вы выше холостого хода в оборотах и ваш двигатель не тянет, вы не делаете никаких повреждений. См. эту ссылку для получения более подробной информации о багажном отделении.

Вы упомянули, что вы можете сделать это, чтобы быть тише и сэкономить топливо. Ваш автомобиль, безусловно, будет тише, так что это одно из преимуществ. Что касается топливной экономичности, то есть такая вещь, как слишком высокая передача в _развлекательных ситуациях. Из-за вакуума, создаваемого при закрытой дроссельной заслонке, и она будет близка к закрытой на таких низких оборотах, вы потенциально могли бы заставить ваш двигатель работать больше, чтобы поддерживать скорость, чем вы были бы, если бы вы были на более низкой передаче. Это означало бы, что вы не будете ездить с оптимальным расходом топлива. Конечно, это зависит от вашего автомобиля и многих других факторов, так что нет способа быть уверенным, что быть в 5-ой передаче хуже для вашей экономии топлива, чем быть в 4-ой передаче на такой низкой скорости. Если бы я должен был догадаться, то вы все равно получили бы лучшую экономию топлива на 5-й передаче при 1000 об/мин.

Когда вы сомневаетесь, чтобы максимизировать эффективность использования топлива, используйте такую высокую передачу, как вы можете управлять для требуемой мощности.

**Да, чтобы пробег, нет, чтобы носить.

Вы бы получили лучший газовый пробег?

Общее эмпирическое правило будет заключаться в том, что ваше транспортное средство будет работать на самой высокой передаче без багажа двигателя. Это означает, что если Вы сможете ехать по дороге со скоростью 1000 об/мин при скорости 20 миль/ч, Вы получите лучший газовый пробег, чем при скорости 20 миль/ч при 1500 об/мин. Когда вы попытаетесь разогнаться на более высокой передаче, именно здесь вы будете испытывать больший расход топлива, потому что вам нужно будет дольше находиться на ускорителе, чтобы получить более высокую скорость. Это связано с более низким крутящим моментом, доступным на задних колесах. На более низкой передаче относительный крутящий момент увеличивается, и вы набираете более высокую скорость быстрее при том же (или меньшем) объеме входного газа, что означает, что вы можете поднять вашу коробку передач и снова снизить обороты.

Будет ли двигатель или трансмиссия изнашиваться быстрее?

Просто езда на низких оборотах на высокой передаче _ не повлечет за собой дополнительного износа двигателя или коробки передач_. На самом деле, вы увидите меньше износа из-за работы двигателя на более низких оборотах. Эта разница не будет большой, но будет.

Если двигатель работает в пределах допуска (нормальное вождение) в течение всего срока службы, обслуживание поддерживается, а все остальное в норме, то это означает, что будет только так много оборотов, которые двигатель будет делать до тех пор, пока он не износится. Если есть заданное количество оборотов, которое сделает двигатель, то запуск на более низких оборотах при той же скорости автомобиля поможет ему продержаться дольше.

Повторить кое-что, хотя … все, что я написал, зависит от вашего помещения плоской дороге без остановки или ускорения. Когда вы бросаете любые холмы, замедляете или разгоняетесь, все ставки отменяются. Сдвигайтесь вниз по мере необходимости, чтобы не создавать чрезмерную нагрузку на поезд.

Ответ зависит от размера автомобиля и типа двигателя, но современный автомобиль может иметь встроенные инструменты для ответа на вопрос. На моем (базовой модели, маленьком, европейском, 6-летнем) автомобиле просто переключите дисплей приборной панели, чтобы показать мгновенный расход топлива и ездить с постоянной скоростью по тихой дороге. Текущая базовая версия того же автомобиля также поставляется с индикатором переключения передач, который подсказывает, что при переключении вверх передача экономит топливо. Я ездил на этой модели всего несколько раз, но она, безусловно, предлагала 5-ю передачу вместо 4-й на скорости ниже 30 МПч при езде по городу. Это дало около 1000-1200 об/мин по сравнению с горячими холостыми оборотами около 850. (Логика включает в себя положение дроссельной заслонки, а также обороты - т.е. если вы пытаетесь разогнаться на текущей передаче, то менее вероятно, что она предложит вам переключиться вверх).

Если вы не попробуете что-нибудь нереальное (например, попытаетесь проехать 20-процентный уклон на 5-й передаче на скорости 30 миль/ч), система управления двигателем в любом случае остановит снижение оборотов ниже холостых оборотов, увеличив подачу топлива.

За последние ~10 лет были разработаны новые двигатели, которые позволяют работать на низких оборотах без затяжек и икоты. Двигатели Volkswagen-Audi TFSI, например, сконструированы так, чтобы хорошо работать на 1000 об/мин на максимальной передаче. Более старые бензиновые двигатели, которые я приводил, должны были работать на 1500 оборотов в минуту, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Вероятно, это зависит от того, какой у вас двигатель, но двигатели с технологией переменного времени вращения клапана (VVT) могут отлично работать на очень низких оборотах. Например, у меня была Toyota Yaris 2011 года с 1,33-литровым двигателем, имеющим VVT как на всасывании, так и на выхлопе. Двигатель мог отлично двигать автомобиль на постоянных оборотах на холостом ходу на ровной поверхности, если была выбрана низкая передача. Обороты на холостом ходу варьируются от 500 об/мин до 1000 об/мин в зависимости от условий.

Для моделируемых Toyota гибридных двигателей Atkinson cycle (которые имеют VVT только на всасывающем патрубке), нам известны линии работы двигателя , которые оптимизированы компьютером для оптимизации экономии топлива. Старый 1.5-литровый двигатель 1NZ-FXE имел рабочий диапазон от 1200 об/мин, а новый 1.8-литровый двигатель 2ZR-FXE имел рабочий диапазон от 1000 об/мин. Для более крупного 2,5-литрового двигателя 2AR-FXE эксплуатационная линия неизвестна, но предположительно она аналогична 2ZR-FXE. Гибридные автомобили, использующие эти двигатели (Prius и т.д.), большую часть времени работают с минимально возможным числом оборотов. Это возможно, учитывая, что при таких низких оборотах от двигателя не требуется слишком большой крутящий момент.

Итак, я бы сказал, что если ваша педаль газа находится не более чем на полпути к полу, то вы вполне можете ожидать, что современные двигатели VVT будут выдавать мощность при 1000 об/мин, учитывая, что гибридные eCVT Toyota большую часть времени работают на таких оборотах. Это относится даже к двигателям, имеющим VVT только на всасывании. Однако, пожалуйста, имейте в виду, что если ваши требования к мощности увеличиваются из-за необходимости ускорения, рекомендуется понизить обороты. При вождении автомобиля с механической коробкой передач, при переключении на пониженное сцепление, следует использовать двухдисковое сцепление!